現(xiàn)代奏鳴曲1.8i/2.0GL及GLS/2.4iGLS

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

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一、現(xiàn)代奏鳴曲電控燃油噴射裝置的總體布置二、維護調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查與調(diào)整
四、故障自診斷系統(tǒng) 五、現(xiàn)代電子噴射系統(tǒng)的故障與排除

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、現(xiàn)代奏鳴曲電控燃油噴射裝置的總體布置

韓國現(xiàn)代奏鳴曲Sonata 1.8i，Sonata 2.0iGL/GLS和Sonata 2.4iGLS型轎車(1988-1993)，分別配置G4M、G4B和G4S三種型號的發(fā)動機。這三種發(fā)動機均采用Hyundai ECMUIti現(xiàn)代電控多點燃油噴射系統(tǒng)。

圖7-1所示為Hyundai EC多點噴射裝置在奏鳴曲車上的總體布置。

二、維護調(diào)整作業(yè)

前提條件

·預(yù)熱發(fā)動機。

·火花塞良好，點火正時正確。

·關(guān)閉全部用電設(shè)備。

·發(fā)動機以2000-3000r/min轉(zhuǎn)速至少運轉(zhuǎn)5s。

·使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)2min。

1.怠速轉(zhuǎn)速

自診斷代碼：14

車型
標準值(r/min)

全部車型
750±50

調(diào)整說明：

(1)怠速轉(zhuǎn)速通過電子調(diào)節(jié)完成。

(2)怠速轉(zhuǎn)速不可手動調(diào)整。

2.CO排放量

自診斷代碼：11

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
標準值(%)

無排氣催化型
1.5±0.5

有排氣催化型
最大0.5

1)帶排氣催化型汽車的調(diào)整

(1)CO排放量采用電子調(diào)節(jié)。

(2)CO排放量不可手動調(diào)節(jié)。

2)無催化型汽車的調(diào)整

(1)將CO分析儀安裝到排氣尾管。

(2)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并將所測值與標準值進行比較。

(3)CO排放量不在規(guī)定范圍時，可通過調(diào)節(jié)電阻螺釘進行校正，見圖7-2。[TOP]

三、主要部件的檢查與調(diào)整

1.燃油壓力

自診斷代碼：42

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
標準值(MPa)

真空軟管拆下
0.32-0.34

真空軟管不拆下
0.27

1)準備作業(yè)

(1)從油箱上拆下燃油泵的插接器。

(2)起動發(fā)動機，使其持續(xù)運轉(zhuǎn)到熄火，以卸除油路壓力。

(3)拆下蓄電池搭鐵線。

(4)重新將燃油泵的插接器插回。

(5)將一燃油壓力表接到燃油分配管的接口上，見圖7-3。

2)檢查步驟

(1)把12V電壓施加在燃油泵的插接器上，檢查其密封性，見圖7-4。

(2)重新把蓄電池的搭鐵線連接好。

(3)起動發(fā)動機。

(4)拆下接在燃油壓力調(diào)節(jié)器一端的真空軟管，并將軟管的一端堵死。

(5)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并將所測得的燃油壓力與標準值比較。

(6)把拆下的真空軟管重新插回壓力調(diào)節(jié)器。

(7)檢查怠速時的燃油壓力，并與規(guī)定值比較。

(8)關(guān)閉點火開關(guān)，使發(fā)動機停轉(zhuǎn)，同時觀察壓力表上讀數(shù)的變化。

(9)當壓力表上的指示壓力逐漸下降時，則表明噴油器泄漏。

(10)當壓力表的指示壓力迅速下降時，表明燃油泵的單向閥有故障，應(yīng)更換燃油泵。

2.節(jié)氣門傳感器和怠速開關(guān)

自診斷代碼：14

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子/條件
標準值

1-3和1-5
3500-6400Ω

1-2和1-4
500-6500Ω

怠速輸出電壓
0.48-0.52V

1)檢查節(jié)氣門傳感器

(1)拆下節(jié)氣門傳感器的插接器。

(2)把歐姆表接到傳感器的端子1與5(非催化型B)或1與3(催化型C)之間，圖7-5。

(3)將測得的電阻值與標準值比較。

(4)把歐姆表接到傳感器的端子1與4或1與2(催化型C)之間。

(5)把節(jié)氣門從怠速位置慢慢地轉(zhuǎn)到全負荷位置，檢查電阻是否均勻地從0.5kΩ上升到3.5-6.5 kΩ。

(6)所測電阻值不在規(guī)定范圍內(nèi)，或電阻值變化不均勻，可更換調(diào)節(jié)電阻。而對于裝有三元催化裝置的汽車也可更換節(jié)氣門位置傳感器。

2)檢查怠速開關(guān)

(1)拆下怠速-步進電機的插接器。

(2)把歐姆表接在端子2與搭鐵之間。

(3)節(jié)氣門在怠速位置，測量電阻值為0Ω，而當節(jié)氣門打開時為∞。

3.空氣流量計

自診斷代碼：12

技術(shù)數(shù)據(jù)

轉(zhuǎn)速(r/min)
輸出電壓(V)

750±50
2.7-3.2

檢查程序：

(1)拆下空氣流量計的多接點插接器。

(2)把電壓表接到端子4(空氣流量計的搭鐵端)與端子5(空氣流量計的輸出端)之間，見圖7-6。

(3)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，進行預(yù)熱。

(4)測量端子間電壓，并與標準值比較。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：21

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻(Ω)

0
5900

20
2500

40
1100

50
300

檢查程序(圖7-7)

(1)從溫度傳感器上拔下插接器。

(2)從發(fā)動機上拆下冷卻液溫度傳感器。

(3)把傳感器浸入已加熱的冷卻液中。

(4)將歐姆表接到傳感器兩端子之間，測量其電阻，并將阻值與規(guī)定值比較。

5.進氣溫度傳感器

自診斷代碼：13

溫度(℃)
電阻(Ω)

0
6000

20
2700

80
400

檢查程序(圖7-8)：

(1)拆下空氣流量計上的多接點插接器。

(2)將歐姆表接于端子2(溫度傳感器的輸出端)與4(溫度傳感器的搭鐵端)之間。

(3)將所測電阻值與規(guī)定值比較。

(4)用熱風加熱器對空氣溫度傳感器緩慢地加熱。

(5)將所測隨溫度上升而變化的電阻值與規(guī)定值比較。

6.怠速控制閥(ISC)

準備作業(yè)

·將發(fā)動機預(yù)熱到85-95℃。

·關(guān)閉所有附屬設(shè)備，包括空調(diào)裝置。

·將自動變速器的選檔手柄置于“N”或“P”檔位。

·把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到汽車直行位置(動力轉(zhuǎn)向)。

·拆下怠速控制閥的插接器。

檢查與調(diào)整程序

(1)為安全起見，節(jié)氣門拉線不應(yīng)使節(jié)氣門打開。

(2)必要時可以調(diào)節(jié)節(jié)氣門拉線。

(3)把數(shù)字電壓表接到節(jié)氣門傳感器的端子1和3之間，見圖7-9。

(4)接通點火開關(guān)15s(不起動發(fā)動機)。

(5)怠速步進電機挺桿先伸出到快怠速位置，然后(15s后)應(yīng)完全縮回到初始怠速位置。

(6)此時電壓表應(yīng)指示在約0.9V。

(7)拆下怠速步進電機的插接器。

(8)用手將節(jié)氣門連續(xù)打開2-3次，并迅速釋放，使其關(guān)閉，以防節(jié)氣門卡滯。

(9)松開圖7-10中的維護用調(diào)節(jié)螺釘1。

(10)起動發(fā)動機并使其在怠速運轉(zhuǎn)。

(11)當?shù)∷俎D(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍內(nèi)時，可通過怠速調(diào)節(jié)螺釘2進行校正。

(12)怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整正確后，再把維護用調(diào)整螺釘向內(nèi)擰入，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降。

(13)把調(diào)節(jié)螺釘向外擰出，直到再次達到正常怠速轉(zhuǎn)速。

(14)把調(diào)節(jié)螺釘向內(nèi)擰入大約1/2圈。

(15)切斷點火開關(guān)，使發(fā)動機停轉(zhuǎn)。

(16)接通點火開關(guān)。

(17)測量節(jié)氣門開關(guān)的輸出電壓。標準電壓值為0.49-0.52V。

(18)如果電壓不符合規(guī)定，松開節(jié)氣門開關(guān)的緊回螺釘A，見圖7-5。按圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動開關(guān)，直到電壓在規(guī)定范圍內(nèi)(向右轉(zhuǎn)動開關(guān)電壓增加，向左轉(zhuǎn)動，則電壓降低)。

(19)切斷點火開關(guān)，檢查節(jié)氣門拉線自由行程。自動變速器為2-3mm，手動為0-1mm。

(20)重新將怠速步進電機的插接器連接好。

(21)起動發(fā)動機并檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正確。

(22)切斷點火開關(guān)。

(23)把蓄電池搭鐵線拆下15s，以清除調(diào)整期間貯存的故障代碼。

(24)重新接好蓄電池搭鐵線。

7.怠速步進電機

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
標準電阻值(Ω)

1與4
5-35

檢查程序：

(1)拆下怠速步進電機的插接器。

(2)如圖7-11所示把歐姆表接到步進電機的端子1(縮回)和4(伸出)之間。

(3)將所測電阻值與規(guī)定值比較。

8.步進電機位置傳感器

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
標準值(Ω)
條件

3與4
4000-6000
　

3與4
500-600
ISC電機插接器上有6V電壓

檢查程序：

(1)拆下位置傳感器的插接器，見圖7-11。

(2)測量傳感器插接器端子3(傳感器正極)與4(傳感器搭鐵)之間的電阻。規(guī)定值為4-6kΩ。

(3)測量端子1(傳感器輸出)和端子4(傳感器搭鐵)之間的電阻。規(guī)定電阻值為4-6kΩ。

(4)在ISC電機插接器端子1和4上最高施加6V電壓。

(5)端子3與4之間的電阻應(yīng)能均勻地從0.5 kΩ上升到4-6 kΩ。

9.噴油器

自診斷代碼：41

檢查程序：

(1)拔下噴油器的插接器。

(2)將歐姆表接到噴油器的兩端子之間。

(3)將所測值與規(guī)定值比較。

10.大氣壓力傳感器

自診斷代碼：25

技術(shù)數(shù)據(jù)

壓力值(KPa)
電壓值(V)

20
0.79

49
1.84

100
4.0

檢查程序：

(1)拔下大氣壓力傳感器的插接器。

(2)把電壓表接到插接器端子3(傳感器輸出端)和4(傳感器搭鐵)之間，見圖7-12。

(3)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，達到正常工作溫度。

(4)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。

(5)把空氣濾清器的進氣口慢慢遮蓋住。

(6)留下的進氣口越小，電壓降應(yīng)越大。變化范圍應(yīng)與標準值相符。

11.λ傳感器

自診斷代碼：11

檢查程序：

(1)使發(fā)動機處于正常工作溫度。

(2)從排氣彎管的護板下拆下A傳感器的插接器。

(3)把數(shù)字電壓表接到插接器端子上。

(4)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

(5)輸出電壓的標準值為0.2-0.9V(波動的)。

12.上止點傳感器/曲軸轉(zhuǎn)角傳感器

自診斷代碼：23

技術(shù)數(shù)據(jù)

檢測端子
電壓(V)

2與1
0.2-1.2

4與1
1.8-2.5

(1)拔出點火線圈上的高壓線。

(2)拆下曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的插接器，見圖7-13。

(3)把電壓表接到曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的端子1與2之間。

(4)把電壓表接到上止點傳感器的端子1與4之間。

(5)將兩次測得的電壓值與規(guī)定值比較。

13.混合氣調(diào)節(jié)電阻

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
標準值(Ω)

端子間電阻
5000±1500

檢查程序：

(1)關(guān)閉點火開關(guān)。

(2)拆下節(jié)氣門傳感器的插接器。

(3)把歐姆表接到傳感器插接器的端子2與6之間。

(4)標準電阻值應(yīng)為5kΩ±1.5 kΩ。

(5)把歐姆表依次接入端子2與6和2與3之間。

(6)當轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)電阻的調(diào)整螺釘時，電阻值會逐漸變化，見圖7-2。

14.控制繼電器

檢查程序：

(1)拔下控制繼電器的多接點插接器。

(2)把歐姆表接在繼電器的端子1和7之間，見圖7-14。

(3)歐姆表應(yīng)指示電路斷開。

(4)把歐姆表依次接到繼電器端子2與5、2與3和6與4之間。

(5)端子2-5和2-3之間的電阻為95Ω。端子6-4之間電阻應(yīng)為35Ω。

(6)用歐姆表檢查繼電器端子3與7和4與8之間斷路。

(7)把12V電壓施加于端子8與4上。

(8)用歐姆表檢查端子1與7之間應(yīng)通路。

(9)把12V電壓施加于端子8與4之間。

(10)用歐姆表檢查端子3與7之間電路導(dǎo)通。

注意：12V電壓只允許施加于上述端子上。

15.功率三極管

檢查程序：

(1)把插接器從功率三極管上拆下。

(2)把歐姆表接在端子2與3之間，見圖7-15。

(3)把1.5V的直流電壓施加于端子1(正極)和2上。

(4)端子2和3應(yīng)導(dǎo)通。

(5)將電壓從端子1和2上卸除，則端子2與3截止。[TOP]

四、故障自診斷系統(tǒng)

1.簡述

現(xiàn)代Sonata 2.0型轎車上安裝的ECI多點燃油噴射系統(tǒng)具有自診斷功能。其電子控制器能夠連續(xù)監(jiān)控噴射系統(tǒng)的各種傳感器。并能把系統(tǒng)的故障存貯在電子控制器中。為了排除這些故障，可使用現(xiàn)代HYUNDAI 09391-33000型自診斷檢測儀，顯示故障代碼，查找故障原因和損壞元件、部件。

2.故障代碼表

表3-1現(xiàn)代故障代碼表

故障代碼
故障原因

1-1
λ傳感器

1-2
空氣流量計

1-3
進氣溫度傳感器

1-4
節(jié)氣門開關(guān)

2-1
冷卻液溫度傳感器

2-2
曲軸轉(zhuǎn)角傳感器

2-3
上止點傳感器

2-4
轉(zhuǎn)速傳感器

2-5
大氣壓力傳感器

4-1
噴油器

4-2
燃油器

4-3
無故障

3.檢查程序：

(1)關(guān)閉點火開關(guān)。

(2)將自診斷儀的導(dǎo)線的一端與設(shè)在儀表板下面和熔斷絲盒旁邊的診斷插座連接。

(3)將另一根導(dǎo)線插接到點煙器的插座上。

(4)接通點火開關(guān)。

(5)從自診斷儀上讀出自診斷閃光代碼，并與故障代碼表比較，判斷噴射系統(tǒng)的故障。

4.驗證檢查

在排除系統(tǒng)故障后，應(yīng)進行下列驗證檢查，以消除故障代碼。

(1)切斷點火開關(guān)。

(2)把蓄電池至少斷開15s。

(3)把蓄電池池纜線接好。

(4)打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)至冷卻液溫度達到80-90℃。然后切斷全部用電設(shè)備電源，使變速器換檔桿置于空檔，轉(zhuǎn)向盤處于汽車直行位置。

(5)確認診斷儀不能顯示出故障代碼。[TOP]

五、現(xiàn)代電子噴射系統(tǒng)的故障與排除

現(xiàn)代Sonata多點燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機的常見故障及排除故障時對相關(guān)零、部件的檢查順序列于表7-2。根據(jù)不同的故障現(xiàn)象，遵循特定的順序檢查，便于快速排除故障。[TOP]