標致 309 1.9 16V/405 1.9 16V

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

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一、電控汽油噴射系統(tǒng)的組成與布置  二、維護調(diào)整作業(yè)  三、主要部件的檢查與調(diào)整
四、自診斷系統(tǒng)  五、常見故障及其排除

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、電控汽油噴射系統(tǒng)的組成與布置

標致309 1.9 16V(1990-1992)、405 1.9 16V(1990-1992)轎車裝用DFW(XU9J42)和D6C(XU9J4K)型發(fā)動機。發(fā)動機均采用四氣門技術(shù)，并采用波許Motronic M1.3噴射系統(tǒng)。

圖15-26、圖15-27示出309 1.9 16V和405 1.9 16V兩種車型噴射裝置的主要組成部件及其在車上的布置。

二、維護調(diào)整作業(yè)

條件：

·預熱發(fā)動機。

·節(jié)氣門初始位置正確。

·切斷全部用電設備。

1.怠速轉(zhuǎn)速

自診斷代碼：22，54

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
怠速轉(zhuǎn)速(r/min)

全部車型
880±50

調(diào)整作業(yè)：

(1)怠速轉(zhuǎn)速通過控制器和怠速調(diào)節(jié)閥進行自動調(diào)節(jié)。

(2)怠速轉(zhuǎn)速不可手動調(diào)整。

(3)怠速轉(zhuǎn)速達不到規(guī)定值時，應檢查進氣系統(tǒng)的密封性，檢查節(jié)氣門桿件。

(4)從存貯器提取故障代碼。

(5)檢查機件和電器元件。

2.節(jié)氣門初始位置

準備工作：

·拔下節(jié)氣門開關(guān)的插接器。

·松開節(jié)氣門開關(guān)的鎖止螺釘，見圖15-31。

·使節(jié)氣門開關(guān)向左轉(zhuǎn)到底。

·將節(jié)氣門開關(guān)鎖止螺釘擰緊。

1)節(jié)氣門第一級調(diào)整

(1)拆下節(jié)氣門限位螺釘1的保險，見圖15-28。

(2)將限位螺釘向外擰出，直到不再與拉桿接觸為止。

(3)把0.05mm的厚薄規(guī)插入拉桿2與限位螺釘之間。

(4)把螺釘往里擰，直到與厚薄規(guī)接觸，但不能使其夾緊。

(5)抽出厚薄規(guī)。

(6)再將螺釘1擰進，1/4圈。

(7)用螺紋密封膠把螺釘封住。

2)節(jié)氣門第二極調(diào)整

(1)拆下節(jié)氣門限位螺釘3的保險(見圖15-29)。

(2)向外旋出限位螺釘，使其不再與拉桿接觸。

(3)把0.05mm的厚薄規(guī)4插入螺釘與拉桿之間。

(4)把限位螺釘向里擰，直到與厚簿規(guī)接觸，但不允許把厚薄規(guī)夾緊。

(5)抽出厚薄規(guī)。

(6)把螺釘3向里擰入1/3圈。

(7)用螺紋密封膠把螺釘封住。

注：按上述方法對節(jié)氣門初始位置調(diào)整后，應重新調(diào)整節(jié)氣門開關(guān)。

3.CO排放量

自診斷代碼：52，54

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
標準值(%)

無催化型
1.5+0.5

帶催化型
0.5(最大)

1)帶催化型CO的調(diào)整(DFW)

(1)CO排放量由電子控制器和氧傳感器自動進行調(diào)節(jié)。

(2)CO排放量不可手動調(diào)整。

2)無催化型CO的調(diào)整(DGC)

(1)拆下調(diào)節(jié)螺釘堵頭，見圖15-29。

(2)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，對CO排放濃度進行校正。

(3)重新安裝一個新的堵頭。[TOP]

三、主要部件的檢查與調(diào)整

1.燃油壓力和供油量

技術(shù)數(shù)據(jù)

項目
標準值

系統(tǒng)壓力
0.28-0.32MPa

調(diào)節(jié)壓力
0.23-0.27MPa

供油量
540mL/15s

檢查條件：

·把壓力表接入脈沖緩沖器和進油管之間，見圖15-30。

·拔出噴油器的插接器。

·燃油箱中至少應有10L燃油。

·拆下燃油泵繼電器。

·在繼電器底板的端子3與5之間接入一輔助開關(guān)。

1)檢查系統(tǒng)壓力

(1)從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拔下真空軟管。

(2)接通輔助開關(guān)，使燃油泵運轉(zhuǎn)數(shù)秒。

(3)將所測值與標準值比較。

2)檢查調(diào)節(jié)壓力

(1)把一手動真空泵2接到燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管接口上，見圖15-30。

(2)接通輔助開關(guān)，使燃油泵運轉(zhuǎn)。

(3)給壓力調(diào)節(jié)器真空室施加0.05MPa的真空(負壓)。

(4)燃油壓力降應與所施加的真空度相符。

3)檢查供油量

(1)拔下壓力調(diào)節(jié)器上的回油軟管，然后把軟管一端插入量杯。

(2)接通輔助開關(guān)，使燃油泵運轉(zhuǎn)15s。

(3)將量杯中收集的燃油量與標準值比較。

2.節(jié)氣門開關(guān)

自診斷代碼：21，35

檢查與調(diào)整：

(1)拆下節(jié)氣門開關(guān)的插接器。

(2)松開節(jié)氣門開關(guān)的兩只鎖止螺釘。

(3)把節(jié)氣門開關(guān)向左轉(zhuǎn)到極限位置。

(4)再向右轉(zhuǎn)動節(jié)氣門開關(guān)，當聽到聲響時，則停止轉(zhuǎn)動。

(5)擰緊鎖止螺釘。

(6)把歐姆表接到節(jié)氣門開關(guān)的端子2與18之間，見圖15-31。

(7)規(guī)定電阻：0Ω(怠速觸點閉合)。

(8)打開節(jié)氣門。規(guī)定電阻值為∞(怠速觸點打開)

(9)把歐姆表接到開關(guān)的端子3與18之間。

(10)標準電阻值：∞(全負荷觸點斷開)。

(11)節(jié)氣門全開。

(12)標準電阻值：0Ω(全負荷觸點閉合)

(13)若電阻值不正確，應重新松開節(jié)氣門開關(guān)的鎖止螺釘來調(diào)整開關(guān)位置。

3.空氣流量計

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
標準電阻值(Ω)

3與4
300-500

2與4
10-200

2與3
(波動)60和1200

準備工作：

·拆下空氣流量計的插接器。

·拆下空氣流量計上的進氣軟管。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到空氣流量計的端子3與4之間，見圖15-32。

(2)將歐姆表所測值與標準值比較。

(3)把歐姆表接到流量計的端子2與4，測量電阻，并與標準值比較。

(4)把歐姆表接到空氣流量計的端子2與3之間。

(5)用旋具緩慢地推動空氣流量計的計量擺板。

(6)電阻值應在規(guī)定范圍內(nèi)變化。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：14

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻值(Ω)
溫度(℃)
電阻值(Ω)

-10
8200-11000
80
290-370

20
2280-2720
　
　

條件：

·拔下溫度傳感器的插接器(圖15-33)。

·對冷卻系卸壓。

·把溫度傳感器擰下。

檢查程序：

(1)把歐姆表連接到溫度傳感器的端子上，見圖15-34。

(2)把傳感器放入符合規(guī)定溫度的冷卻液中。

(3)將所測電阻值與規(guī)定值比較。

注意：溫度傳感器也可以在安裝狀態(tài)下檢查，然后將所測發(fā)動機的溫度及冷卻液溫度傳感器的電阻與規(guī)定值進行比較。

5.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：13

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻值(Ω)
溫度(℃)
電阻值(Ω)

-10
8260-10560
50
760-910

20
2280-2720

條件：

·拔下空氣流量計上的插接器。

·拆下空氣流量計上的進氣軟管。

(1)把歐姆表接到空氣流量計的端子4和5之間，見圖15-32。

(2)用溫度計測量進氣道上的空氣溫度。

(3)把所測溫度和電阻與上表中的規(guī)定值進行比較。

6.怠速調(diào)節(jié)閥

自診斷代碼：22

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
標準值(Ω)

閥端子
7.5-8.5

檢查程序：

(1)拆下怠速調(diào)節(jié)閥的插接器。

(2)把歐姆表接到怠速調(diào)節(jié)閥的端子上，見圖15-35。

(3)測量電阻，并與規(guī)定值比較。

7.噴油器

自診斷代碼：42

測點
標準值(Ω)

噴油器端子
16

1)檢查噴油器

檢查噴油器的滴漏和噴射角。

2)電阻檢查

(1)拔下噴油器的插接器。

(2)如圖15-36所示把歐姆表接到噴油器的端子上。

(3)把電阻與標準值比較。

8.氧傳感器

自診斷代碼：51

檢查程序(圖15-37)，

(1)把氧傳感器的藍色插接器上的橡膠護罩向后脫出。

(2)把電壓表的測棒插到藍色插接器的兩端子之間。

(3)起動發(fā)動機。

(4)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，電壓表讀數(shù)應在0.1和0.6V之間波動。

(5)把藍色插接器從氧傳感器上拔下。

(6)把電壓表接到插接器的端子上。

(7)起動發(fā)動機。電壓應在0.1V和0.6V之間波動。

9.活性炭濾清器電磁閥

自診斷代碼：34

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
標準值(Ω)

閥端子
40-50

(1)拆下電磁閥的插接器。

(2)把歐姆表接到活性炭濾清器-電磁閥的端子上，見圖15-38。

(3)把電阻值與標準值比較。

10.飛輪傳感器

自診斷代碼：41

測點
標準值(Ω)

1與2
300-620

檢查程序(圖15-39)：

(1)拔下飛輪傳感器上的插接器。

(2)把電壓表接到飛輪傳感器的端子1和2之間。

(3)將所測電阻值與標準值比較。[TOP]

四、自診斷系統(tǒng)

1.波許Motronic1.3噴射系統(tǒng)的控制器具有自診斷功能。

2.噴射系統(tǒng)有故障時，可通過儀表板上的指示燈顯示，見圖15-40。

3.表示損壞部件的故障代碼，可通過專用故障代碼顯示器來顯示，可借此查找故障元件和故障部位。

1)故障代碼及其含義

表15-1所列故障代碼及其含義，不僅適用于MMFD G5多點和單點噴射系統(tǒng)，也適用于雪鐵龍轎車上所采用的其它噴射系統(tǒng)。如波許Motronic M1.3，波許Motronic MP3.1，西門子/本迪克斯Fenix3B以及西門子/本迪克斯Fenix4。

2)故障代碼的顯示

(1)把雪鐵龍故障代碼數(shù)字顯示器TAD 99(見圖15-12)的正極接線和負極接線用夾子連接到蓄電池上。

(2)把顯示器的電插頭插接到汽車的診斷插座上。

(3)把顯示器的雙向開關(guān)置于1位，見圖15-12。

(4)接通點火開關(guān)。

(5)把顯示器上的綠色按鈕按下2s，應顯示出自診斷代碼1-2，表示試驗開始。

(6)把綠色按鈕重新按下2s，若顯示代碼1-1，則表示系統(tǒng)無故障。

(7)若按下綠色按鈕2s顯示出故障代碼，則應記錄故障代碼，重復該過程，直到代碼1-1顯示出來，表示試驗程序結(jié)束。

3)故障代碼的清除

(1)接通點火開關(guān)。

(2)按上述程序直到輸出代碼1-1。

(3)按下顯示器上的紅色按鈕10s(圖15-12)，將顯示出EF代碼。

(4)進行上述檢查程序時，只有當出現(xiàn)代碼1-2和1-1后，存貯器中的代碼才能被清除。

(5)切斷點火開關(guān)。拆下顯示器。

五、常見故障及其排除

該噴射系統(tǒng)在發(fā)動機工作時的常見故障現(xiàn)象以及排除這些故障時對各部件的檢查順序可參見表15-3。[TOP]