馬自達(dá)MX-5/Miata
互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車構(gòu)造維修 2008-06-07
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轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、電控燃油噴射裝置的總體布置 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查與調(diào)整 四、自診斷系統(tǒng) 五、常見故障及其排除 轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 一、電控燃油噴射裝置的總體布置 馬自達(dá)(MAZDA)MX-5/Miata)(1989-1993)小轎車配置B6-DOHC型發(fā)動(dòng)機(jī)。采用馬自達(dá)EFI電子控制汽油噴射系統(tǒng)。電控汽油噴射系統(tǒng)的總體布置示于圖2-93。 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 準(zhǔn)備與要求 ·預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) ·火花塞與點(diǎn)火正時(shí)正常。 ·空氣濾清器處于良好狀況。 ·把全部電器設(shè)備，包括冷卻風(fēng)扇的電源切斷。 1.怠速轉(zhuǎn)速。 自診斷代碼：34 技術(shù)參數(shù) 車型 怠速轉(zhuǎn)速(r/min) 全部車型 850±50 調(diào)整作業(yè) (1)用輔助導(dǎo)線將空氣流量計(jì)旁的診斷插座的端子TEN與GND跨接，見圖2-94。 (2)拆下怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)谋Ｗo(hù)堵頭，圖2-95。 (3)旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘，直到怠速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值為止。 (4)裝回保護(hù)堵頭，拆下跨接輔助導(dǎo)線。 2.節(jié)氣門初始位置 出廠時(shí)由制造廠已調(diào)好。不可手動(dòng)調(diào)節(jié)。 3.CO排放量 技術(shù)數(shù)據(jù) 車型 排放限值(%) 全部車型 1.5±0.5 調(diào)整說明 (1)CO排放量不可手動(dòng)調(diào)整 (2)CO調(diào)節(jié)是通過氧傳感器在調(diào)節(jié)器電路中自動(dòng)完成。[TOP] 三、主要部件的檢查與調(diào)整 1.燃油壓力 技術(shù)數(shù)據(jù) 壓力名稱 標(biāo)準(zhǔn)壓力(kPa) 系統(tǒng)壓力 270-320 系統(tǒng)保持壓力 150 燃油泵供油壓力 460-600 燃油泵保持壓力 350 1)卸壓 (1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (2)拔下轉(zhuǎn)向柱護(hù)板后面的燃油泵繼電器的插接器，見圖2-96和圖2-97。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到熄火。 (4)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 (5)將插接器重新裝回。 2)準(zhǔn)備工作 (1)把主燃油管上的緊固螺釘擰下。 (2)用棉紗或碎布?jí)K包信管接頭，吸收油管四周溢出的燃油。 (3)把帶有三通的液壓表接到燃油濾清器的出油管上。見圖2-98。 (4)將液壓表三通的出油口堵死。 (5)用一根輔助導(dǎo)線將診斷斷插座的端子F/P與GND跨接，見圖2-99。 3)檢查燃油壓力 (1)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (2)燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 (3)當(dāng)燃油泵工作時(shí)，觀察壓力表上的讀數(shù)，同時(shí)與燃油壓標(biāo)準(zhǔn)壓比較。 (4)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后等待5min。 (5)油泵保持壓力不允許低于給定壓力值。 (6)拆下三通上堵頭，將液壓表的出油管與主燃油管路連接。 (7)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (8)將所測壓力與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)壓力比較。 (9)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，等待5min。 (10)將所測系統(tǒng)保持壓力與給定值比較。 2.節(jié)氣門開關(guān) 1)檢查程序 (1)拔下節(jié)氣門開關(guān)的插接器。 (2)將歐姆表接到節(jié)氣門開關(guān)的端子IDL和TL上，見圖2-100。 (3)將0.4mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘與止動(dòng)杠桿之間，見圖2-101。 (4)歐姆表應(yīng)指示0Ω。 (5)將歐姆表換接到端子TL與POW上，插入的厚薄規(guī)仍為0.4mm。歐姆表應(yīng)指示∞。 (6)將插入的厚薄規(guī)更換為0.7mm，檢查電阻：TL與IDL、TL與POW間電阻均為∞。 (7)節(jié)氣門全開時(shí)： 歐姆表接于TL與IDL間，電阻值為∞。 歐姆表接于TL與POW間，電阻值為0Ω。 2)調(diào)整程序(圖2-100與圖2-101) (1)將歐姆表接到開關(guān)端子IDL與TL上。 (2)將0.4mm的厚度薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘與止動(dòng)杠桿之間。 (3)擰松節(jié)氣門開關(guān)的兩個(gè)鎖止螺釘，把節(jié)氣門開關(guān)順時(shí)針轉(zhuǎn)到極限位置。 (4)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)氣門開關(guān)，直到歐姆表指示導(dǎo)通時(shí)，停轉(zhuǎn)。 (5)將0.4mm厚薄規(guī)更換為0.7mm，此時(shí)電路不通。否則重新調(diào)整。 (6)歐姆表的讀數(shù)符合要求后，擰緊節(jié)氣門開關(guān)的鎖止螺釘。 3.空氣注量計(jì) 自診斷代碼：08 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件 電阻(Ω) E2-Vs 計(jì)量擺板關(guān)閉 200-600 計(jì)量擺板全開 20-1000 E2-Vc 200-400 E1-Fc 計(jì)量擺板關(guān)閉 ∞ 計(jì)量擺板全開 0 1)準(zhǔn)備工作 (1)拆下空氣濾清器和進(jìn)氣管組件。見圖2-102。 (2)用手輕輕地推動(dòng)空氣流量計(jì)的計(jì)量擺板，不允許與殼體碰擦。 (3)拔下空氣流量計(jì)的插接器。 2)檢查程序(圖2-103) (1)把歐姆表接到空氣流量計(jì)的端子E2與VS上。 (2)用手驅(qū)動(dòng)計(jì)量擺板。 (3)當(dāng)計(jì)量擺板全開和關(guān)閉時(shí)，將所測電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (4)將歐姆表與端子E2和Vc連接，記錄讀數(shù)，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (5)把歐姆表接到端子之間E1與Fc上，測量空氣流量計(jì)的計(jì)量擺板全開和關(guān)閉時(shí)的電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 4.冷卻液溫度傳感器 自診斷代碼：09 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) -20 14600-17800 20 2200-2700 80 300-400 檢查程序 (1)將裝在出水口上的冷卻液溫度傳感器插接器拔下，見圖2-104。 (2)拆下溫度傳感器。 (3)將被測傳感器和溫度計(jì)浸入水中。 (4)緩慢加熱水。 (5)測量溫度傳感器的電阻，見圖2-105。 (6)將測量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 5.進(jìn)氣溫度傳感器 自診斷代碼：10 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) -20 13600-18400 20 2200-2700 60 493-667 檢查程序(圖2-103) (1)測量環(huán)境溫度。 (2)拔下空氣流量計(jì)的插接器。 (3)將歐姆表接到空氣流量計(jì)(即進(jìn)氣溫度傳感器)的端子E2與THA上。 (4)將所測電阻與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 6.怠速調(diào)節(jié)閥 自診斷代碼：34 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 20 11-13 檢查程序 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)拔下怠速調(diào)節(jié)閥的插接器。 (3)怠速調(diào)節(jié)閥應(yīng)發(fā)出卡嗒聲響，接著把轉(zhuǎn)速提高到1200r/min。 (4)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。 (5)測量電磁開關(guān)的電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。見圖2-106。 (6)將插接器插接到怠速調(diào)節(jié)閥上。 (7)為了檢查空氣閥，將其拆下前應(yīng)排出冷卻液。 (8)空氣閥拆掉以后，應(yīng)將其冷卻到40℃以下，并在軸上作記號(hào)，見圖2-107。 (9)用熱空氣噴檢加熱怠速調(diào)節(jié)閥。 (10)檢查軸上的記號(hào)是否發(fā)生偏轉(zhuǎn)(應(yīng)能偏轉(zhuǎn))。 7.噴油器 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 20 12-16 檢查程序： (1)拆下被測噴油器的電插頭。 (2)把歐姆表接到噴油器端子上，見圖2-108。 (3)將所測電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 8.氧傳感器 自診斷代碼：15 1)準(zhǔn)備工作。 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，暖機(jī)。 (2)拔下氧傳感器的插接器。 2)檢查程序(圖2-109) (1)把電壓表接到氧傳感器的端子和搭鐵上。 (2)使發(fā)動(dòng)機(jī)以3000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)。 (3)電壓表應(yīng)指示0.55V。 (4)將節(jié)氣門多次、短時(shí)間打開與關(guān)閉。 (5)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，電壓應(yīng)為0.5-1.0V。 (6)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，電壓應(yīng)為0-0.4V。 9.活性炭濾清器電磁閥 自診斷代碼：26 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 20 23-27 檢查程序 (1)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)拆下電磁閥上的真空軟管。 (3)不允許空氣流過電磁閥，見圖2-110。 (4)拔下電磁閥上的插接器。 (5)把12V電壓施加到電磁閥端子上，見圖2-111。 (6)此時(shí)空氣應(yīng)能流過電磁閥。 (7)測量端子間電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 10.燃油泵繼電器 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω) STA與E1 21-43 B與Fc 109-226 B與Fp ∞ 檢查工作性能(圖2-112) (1)將12V電壓施于端子STA與E1上。 (2)端子B與Fp應(yīng)導(dǎo)通。 (3)將12V電壓施于端子B與Fc上。 (4)端子B與F也應(yīng)導(dǎo)通，否則更換燃油泵繼電器。 (5)用歐姆表測量繼電器各端子間的電阻，并將電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 11.曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 自診斷代碼：02-Ne，03-G 檢查程序(圖2-113)： (1)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器給控制器提供兩個(gè)信號(hào)。 (2)信號(hào)G顯示第一缸在上止點(diǎn)的位置，以便調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。 (3)信號(hào)Ne的間隔角為180°，用以來計(jì)算轉(zhuǎn)速。 (4)將塑料護(hù)罩從插接器導(dǎo)線側(cè)脫出。 (5)接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查插接器上的下述導(dǎo)線。 (6)黑色/淺綠色導(dǎo)線對(duì)搭鐵通路。 (7)白色/紅色導(dǎo)線對(duì)蓄電池+極通路。 (8)拔下插接器檢查時(shí)，白色與黃/藍(lán)色導(dǎo)線間的電壓接近5V。 12.主繼電器 檢查程序(圖2-114)： (1)當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，主繼電器應(yīng)發(fā)出咔嗒聲響。 (2)將蓄電池正極端子A，負(fù)極接端子B。 (3)用歐姆表檢查端子C與D不應(yīng)導(dǎo)通。 (4)撤去電壓，端子C與D不應(yīng)導(dǎo)通。 13.節(jié)氣門關(guān)閉綬沖器 1)檢查程序(圖2-115)： (1)用手指將作用于膜片上的緩沖器桿推入。 (2)釋放緩沖器桿后，它應(yīng)能很快伸出。 2)調(diào)整 (1)將已預(yù)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到4000r/min。 (2)使轉(zhuǎn)速緩慢下降。 (3)當(dāng)轉(zhuǎn)速降到2650-2350r/min時(shí)，緩沖器桿應(yīng)剛好與節(jié)氣門杠桿接觸。 (4)達(dá)不到上述要求，可松開鎖止螺母調(diào)整，并轉(zhuǎn)動(dòng)膜片座。 (5)檢查工作情況，并擰緊鎖止螺母。 14.離合器踏板開關(guān) 檢查程序(圖2-116)： (1)拔下離合器踏板開關(guān)的插接 (2)將歐姆表接到開關(guān)的端子上。 (3)把離合器踏板踏到底，電路應(yīng)導(dǎo)通。 (4)當(dāng)離合器踏板處于靜止位置時(shí)，電阻應(yīng)為無窮大。 15.變速器怠速開關(guān) 檢查程序(圖2-117)： (1)拔下變速器怠速開關(guān)插接器。 (2)把歐姆表接在開關(guān)端子上。 (3)變速器在空檔時(shí)，電路應(yīng)導(dǎo)通。 (4)當(dāng)在其它檔位時(shí)，電路應(yīng)斷開。 16.轉(zhuǎn)向助力器開關(guān)。 檢查程序(圖2-118)： (1)拔下轉(zhuǎn)向助力器開關(guān)的插接器。 (2)將歐姆表接在開關(guān)端子上。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (4)將轉(zhuǎn)向盤慢慢地從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極限位置。 (5)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，歐姆表應(yīng)指示電路通。 (6)轉(zhuǎn)動(dòng)盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電路應(yīng)斷開。[TOP] 四、自診斷系統(tǒng) (1)電子控制器(ECU)配備有自診斷系統(tǒng)。故障代碼可用MAZDA 49 G018 9A0自診斷檢查儀顯示。 (2)馬自達(dá)自診斷系統(tǒng) 下面介紹的馬自達(dá)自診斷系統(tǒng)，適用于馬自達(dá)MX-3 1.6、馬自達(dá)MX-3 1.8 V6以及MX-5等幾種小轎車的EGI電子控制汽油噴射系統(tǒng)。 電子控制器能夠連續(xù)監(jiān)控噴射系統(tǒng)的各種傳感器，并將其傳送來的信號(hào)與存貯器中的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較。系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，可使用馬自達(dá)MAZDA 49 H018 9A1型自診斷儀和49 B019 9A0型選擇器(圖2-67)，通過故障代碼確認(rèn)哪個(gè)零件已損壞。 1.自診斷代碼表 見表2-1所示。 2.準(zhǔn)備工作 (1)將馬自達(dá)49 H018 9A1型自診斷儀與49 B019 9A0型選擇器串接后，一端插入位于左減振器后側(cè)的診斷插座上，另一端搭鐵，見圖2-68。 (2)把自診斷儀上的選擇開關(guān)置于“A”位，把選擇器上的開關(guān)設(shè)定到“SELF TEST”(自檢)檔位1。 3.檢查并讀取故障代碼 (1)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (2)自診斷儀上應(yīng)顯示8-8代碼，并發(fā)出3s長的鳴響。 (3)若不顯示8-8，應(yīng)檢查供給電流、主繼電器和插接器線路。 (4)代碼8-8閃爍并發(fā)出20s的鳴響聲，應(yīng)檢查控制器端1F和診斷插座間是否短路。 (5)若顯示故障代碼，可把故障代碼記錄下來，同進(jìn)與故障代碼表進(jìn)行比較，便可判斷出損壞的零件。 4.清除故障代碼 更換已損壞的零件后，應(yīng)按下列步驟清除ECU存貯器中的故障代碼。 (1)斷開蓄電池的負(fù)極搭鐵線，踩下制動(dòng)踏板至少5s，然后接好蓄電池搭鐵線。 (2)將自診斷儀和選擇器與診斷儀插座和搭鐵連接好。 (3)接通點(diǎn)火開關(guān)，至少6s不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (4)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度，然后以2000r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)3min。 (5)診斷儀的顯示屏上不允許有故障代碼出現(xiàn)。[TOP] |
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