電動車售后維修是否可引入“托孤制度”

www.bomingjun.com 來源：中國寧波網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2007-11-7

　　剛買的電動自行車還在保修期就出了毛病，到廠家指定的維修站去保修，卻被告知廠家已經(jīng)倒閉了，要想維修只能自費。據(jù)了解，目前這種現(xiàn)象越來越多，消費者遇到這種事非常頭痛。

　　昨天上午，消費者張先生來到本報訴說自己的遭遇。今年2月26日，張先生在翠柏路上一家電動自行車專賣店買了一輛電動自行車，價格為1830元，保修期是一年。前天，他發(fā)現(xiàn)車子的控制器壞了，于是到南鎮(zhèn)安街廠家指定的售后服務(wù)部進行維修。維修人員告訴他，生產(chǎn)廠家已經(jīng)關(guān)門停產(chǎn)，他們已經(jīng)不承擔這種牌子電動自行車的售后維修服務(wù)，如果要維修要自己掏錢。張先生沒有辦法，只好掏了150元將電動自行車給修好了。對此，張先生很氣憤，廠家說倒閉就倒閉了，讓我們到哪兒保修總該有個交待吧。

　　根據(jù)張先生的投訴，記者和以前負責該電動自行車售后服務(wù)的修理店取得了聯(lián)系。一名姓馮的男子表示，該電動自行車是慈溪生產(chǎn)的，今年4月已經(jīng)停產(chǎn)，他們和廠家簽訂的售后維修合同也隨之到期，消費者前來維修他們只能提供收費服務(wù)。他還告訴記者，像這樣的情況現(xiàn)在很普遍，他的修理店曾擔任過30多家電動自行車的售后服務(wù)商，而現(xiàn)在大部分牌子的廠家已經(jīng)倒掉了。

　　生產(chǎn)電動自行車的廠家關(guān)門大吉，那么消費者手中的車子維修問題到底該讓誰負責呢？據(jù)中國電動自行車協(xié)會發(fā)布的消息，中國有數(shù)百家生產(chǎn)電動自行車的企業(yè)，因為種種原因，電動自行車生產(chǎn)廠家的“死亡率”非常高，幾乎可以達到60%。而那些倒閉的廠家所承諾的售后服務(wù)根本無法落實。消費者對此感到不滿，于是進行投訴，但面對這些已經(jīng)倒閉的企業(yè)，相關(guān)部門也是束手無策。寧波曾有消費者想聯(lián)合維權(quán)，但最后還是不了了之，因為這樣的維權(quán)實在太難，生產(chǎn)企業(yè)找不到了，走司法程序法院的傳票也無法送達。

　　律師說法

　　浙江眾信律師事務(wù)所律師宋強說，消費者遇到這種情況時，一是可查詢企業(yè)究竟是倒閉了還是停產(chǎn)了，如果企業(yè)停產(chǎn)了，那么他們該承擔的責任還存在，可依法向其討說法。如果生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)倒閉，也就沒有主體來承擔相應(yīng)的責任了，所以消費者維權(quán)基本上是希望渺茫。

　　電動自行車作為一種常用的交通工具，除了建議消費者在購買時選擇信得過的大品牌外，有關(guān)部門也應(yīng)重視建立完善的維修服務(wù)體系，不能因為企業(yè)倒閉而讓消費者來承擔損失。在手機和汽車行業(yè)，廠家需要向有關(guān)部門交納一定的維修保證金，以防廠家倒閉消費者無法對其產(chǎn)品進行保修和維護，這被業(yè)界稱之為“托孤制度”。對于電動自行車行業(yè)，有關(guān)部門是否也可考慮引進這種售后維修的“托孤制度”，更好地維護消費者的合法權(quán)益。