汽車電腦編程的改裝方法介紹

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：高624746947 類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-11-05

汽車ECU改裝最簡單的是采用轉(zhuǎn)換儲存程序芯片方式，更換不同編程的芯片時，只要把ECU的背板拆開，拔掉原來的芯片再換上新的芯片便完事了，由于一些舊款的E-ROM芯片僅可寫入程序一次，因此每次修改程序后都須用刻錄機把程序刻入空白芯片來替換出原來的芯片。近年很多新車的ECU使用了可以多次重復(fù)讀寫的Flash-Rom (快閃記憶)芯片，在修改程序時不用更換空白芯片便可直接加載，較E-Rom方便多了。
但不論是哪種形式的芯片，原廠和芯片改裝商設(shè)計時都會加入保護設(shè)計來防止被譯碼和盜拷，因此在改裝時，芯片改裝經(jīng)銷商先要把每臺車的數(shù)據(jù)上傳到芯片改裝商去認(rèn)證車身號碼、ECU編號、年份/規(guī)格。在數(shù)據(jù)確定后，相關(guān)的程序才下傳到經(jīng)銷商的電腦，技師再用刻錄機把數(shù)據(jù)寫入空白芯片或經(jīng)原來用作連接原廠檢測電腦的插口，把ECU內(nèi)的Flash-Rom芯片程序更新。這種形式的ECU改裝方法不會給予車迷任何的調(diào)整空間，但好處是省心省時，十分適合一些沒有或只是輕度改動過發(fā)動機(包括進排氣系統(tǒng))的原裝車。
需要注意的是，大部分人在談到ECU改裝時都只是盯著硬件上的搭配，好像換上某名牌ECU后車子便會有立竿見影的動力性能提升，這實是改裝上的一大誤區(qū)。ECU只是一件工具，不同的類別和品牌的差異要看你實際的需要。歸根究底，改裝ECU的效果要看編程人員的功力和是否有足夠的測試設(shè)備(如專業(yè)用的空燃比表、測功機等)。試想，如果編程員只抱著筆記本電腦，坐在副駕位置和車主在公路上一邊“生死時速”，一邊憑感覺去調(diào)校供油量和點火正時，這不但危險而且也不科學(xué)，調(diào)出來的效果可能比原來還要差(當(dāng)然在一般街車的改裝程度上，這種方法也是基本可取的)。而在賽車場上，你常看到工程師現(xiàn)場用手提電腦調(diào)校程序，這是在原有改裝程序上根據(jù)天氣、賽道情況的程序細(xì)微調(diào)整，但不會偏離原改裝程序太多。
事實上改裝ECU的最大成本并不在硬件而是在軟件，要開發(fā)一套完全根據(jù)個別改裝車情況量身定做的ECU程序，需要一名資深編程員連同其他技術(shù)人員在測功機上工作一整天甚至是更長時間。說到底，如果調(diào)校技術(shù)不過硬，或是專業(yè)設(shè)備不足，應(yīng)采用一些著名品牌的芯片或沿用外掛式附加電腦的隨機程序，這些可能并不是最理想的ECU改裝，但絕對是最保險和最合乎成本效益的方法。
   說簡單點：：改裝ECU實際上就是給ECU的優(yōu)化升級,改寫ECU內(nèi)的參數(shù),
    汽車要適應(yīng)各種天氣、路況、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴(yán)寒和劣質(zhì)汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過嚴(yán)格的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)，因此在大多情形下，原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)。以空燃比(AFR)為例，原廠編程員必須把某些行車情況下(如在等速行車時)的AFR調(diào)得稀一點(即油少氣多)來減低油耗，以便通過一些國家的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)，而在其它的時間里原廠ECU的AFR大都會設(shè)定在1:14.7，因為這是最容易符合尾氣標(biāo)準(zhǔn)的比例。但對大部份發(fā)動機來說，能發(fā)出最大動力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內(nèi)。同樣為了拓寬車子的燃油適應(yīng)性 (不同地區(qū)的不同標(biāo)號的燃油)，原廠設(shè)定的點火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號的燃油(發(fā)動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動機的點火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%)，換擋更平順！許多原廠無法解決的問題如：怠速過低易熄火、變速箱換檔震動的問題都可以解決！而且可以省油5%-25%
    如果你真的不想妥協(xié)，最佳的方法是按個別駕駛者的要求升級ECU程序參數(shù)：加快ECU更精準(zhǔn)的計算和運算速度，但因為成本和技術(shù)水平的關(guān)系，有些車迷會退而求其次地為愛車裝上一些俗稱“二次進氣”或“燃油追加”等配件來增加進入發(fā)動機的燃油和空氣量，這些配件其實都是以繞過原裝傳感器或改變傳感器電壓的方式來“欺騙”ECU，使其在不知情下改變進入發(fā)動機內(nèi)的空燃比值，令發(fā)動機在某些工況下有所改善。但這種不全面的改裝方式會帶來其它副作用甚至可能產(chǎn)生安全問題。令發(fā)動機在某些情形(工況)下的動力表現(xiàn)有所改善。還有一些節(jié)油產(chǎn)品像節(jié)油貼、節(jié)油器等也都是夸大其詞，最大的節(jié)油效果也不過3%。如果想從根本進行動力提升則要去專業(yè)的改裝廠進行改裝ECU。ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，因此對引擎不會有任何傷害，甚至新車在磨合期均可改裝。
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