北京現(xiàn)代途勝間歇性熄火故障排除
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2014年07月26
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一輛行駛里程約12.2萬(wàn)km，搭載2.7 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配F4A42型4擋自動(dòng)變速器的2007年北京現(xiàn)代途勝運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛在行駛過(guò)程中偶爾有熄火的現(xiàn)象，并且熄火后或停車(chē)時(shí)間比較長(zhǎng)時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)難以起動(dòng)的現(xiàn)象。
檢查分析：維修人員接車(chē)后與用戶(hù)一起進(jìn)行試車(chē)，．在試車(chē)過(guò)程中除了發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速性能較差，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他異�，F(xiàn)象，而且發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈在試車(chē)過(guò)程當(dāng)中也沒(méi)有點(diǎn)亮。
由于該車(chē)輛的故障為偶發(fā)性，故障現(xiàn)象無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確呈現(xiàn)，因此維修人員遵循由簡(jiǎn)到繁的原則，首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)部件進(jìn)行常規(guī)檢查，主要對(duì)疑似與故障相關(guān)的電器部件的插接器和線(xiàn)束進(jìn)行檢查，查看插接器有無(wú)松動(dòng)和銹蝕等現(xiàn)象，檢查過(guò)后并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常。
于是維修人員連接北京現(xiàn)代專(zhuān)用故障診斷儀GDS，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元嘗試讀取故障碼，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的存儲(chǔ)器中有1個(gè)故障碼一一P0102，空氣流量傳感器一信號(hào)值低。維修人員用專(zhuān)用故障診斷儀GDS執(zhí)行清除故障碼的操作后，車(chē)輛行駛正常，故障碼也不再出現(xiàn)。
由于車(chē)輛的故障不經(jīng)常出現(xiàn)，常規(guī)檢查又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常，維修人員只能間隔一段時(shí)間就進(jìn)行試車(chē)或是每隔1h就起動(dòng)車(chē)輛1次，在嘗試多次以后，故障現(xiàn)象終于重現(xiàn)了。通過(guò)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛在起動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)速表指針不停地?cái)[動(dòng)，空氣流量計(jì)的輸出電壓則在0.1～0.5 V之間變化，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，空氣流量計(jì)的輸出電壓則在0.8～1.2 V之間變化。維修人員用專(zhuān)用故障診斷儀GDS讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)與之前的故障碼完全相同。
維修人員找來(lái)了正常車(chē)輛的空氣流量計(jì)進(jìn)行替換，但并未有所改觀(guān)，于是將檢查重點(diǎn)放在了空氣流量計(jì)相關(guān)的線(xiàn)束方面，拔下空氣流量計(jì)插接器進(jìn)行檢查，按照維修手冊(cè)來(lái)測(cè)量空氣流量計(jì)的3個(gè)端子，測(cè)量結(jié)果顯示：2號(hào)端子電壓為5 V，正常；3號(hào)端子電壓為12V，正常；1號(hào)端子與搭鐵的電阻為0Ω，都在正常的范圍內(nèi)。
既然空氣流量計(jì)及其線(xiàn)路不存在問(wèn)題，那么空氣流量計(jì)電壓過(guò)低的故障碼是緣何被觸發(fā)的呢？維修人員于是利用專(zhuān)用故障診斷儀GDS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的進(jìn)氣量為8.5 kg/h，而該車(chē)型正常車(chē)輛怠速狀態(tài)下的進(jìn)氣量為14 kg/h左右，原來(lái)故障現(xiàn)象是由于進(jìn)氣量過(guò)低引起的。
在怠速狀態(tài)下為何出現(xiàn)進(jìn)氣量過(guò)低呢，于是筆者就對(duì)怠速閥進(jìn)行檢查，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)怠速閥內(nèi)存有不少積炭，極有可能是由于怠速閥被積炭卡主或回位不良引起怠速進(jìn)氣量過(guò)低，這樣一來(lái)怠速閥將會(huì)始終處于不正確的位置，從而影響車(chē)輛怠速狀態(tài)正常的進(jìn)氣。維修人員通過(guò)查閱故障車(chē)輛的保養(yǎng)記錄后得知，該故障車(chē)輛之前從未進(jìn)行過(guò)燃油、進(jìn)氣系統(tǒng)的清洗。
故障排除：在與用戶(hù)進(jìn)行充分溝通后，對(duì)故障車(chē)輛的燃油、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行深化保養(yǎng)，之后再對(duì)車(chē)輛進(jìn)行反復(fù)路試，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，連接專(zhuān)用故障診斷儀GDS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣量也達(dá)到了正常的范圍。至此，故障徹底排除。
回顧總結(jié)：通過(guò)該積炭使怠速閥卡滯引起的故障就可以看出，其實(shí)維修人員走了一定的彎路，那就是沒(méi)有用數(shù)據(jù)流直接去分析、檢查故障車(chē)輛，也沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障車(chē)輛長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行過(guò)燃油、進(jìn)氣系統(tǒng)的清洗。如果維修人員最初就去查找故障車(chē)輛的保養(yǎng)記錄，就會(huì)縮短故障診斷的時(shí)間。
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品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：北京現(xiàn)代途勝間歇性熄火故障排除汽車(chē)電器維修維修人員,過(guò)低,過(guò)程中,插接,則在)
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