一輛2010款豐田漢蘭達(dá)，車主反映該車在正常行駛過(guò)程中故障燈突然點(diǎn)亮，然后車輛就無(wú)法行駛，電話指導(dǎo)客戶作重新拆裝一下蓄電池負(fù)極端子等簡(jiǎn)單處理后，客戶反映重新啟動(dòng)后掛D擋或R擋車輛依舊無(wú)法正常行駛，掛R擋及D擋時(shí)車輛沒有入擋的頓挫感，而且踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能上去而車速?zèng)]反應(yīng)，并且故障燈一直點(diǎn)亮。

    由于客戶車輛故障地點(diǎn)離我店較遠(yuǎn)，故建議客戶拖車回店。車輛拖回店后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，工作狀況正常，掛入D擋或R擋時(shí)沒有入擋的頓挫感。松開制動(dòng)踏板及駐車制動(dòng)，車輛不移動(dòng)，在原地慢慢踩下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，但車輛還是不能移動(dòng)。原地不動(dòng)感覺像掛入空擋一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，故障現(xiàn)象跟客戶所描述的一致。用IT- Q檢測(cè)到故障碼為P0748：壓力控制電磁閥“A”性能（換擋電磁閥SL1），如圖3所示。使用IT- II清除故障碼，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入D擋或R擋后故障碼又重新出現(xiàn)且無(wú)法清除，并且讀取數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)不管掛入D擋或R擋時(shí)，數(shù)據(jù)列表上顯示的NT及NC信號(hào)一直都沒有變化。
 
    根據(jù)確認(rèn)的故障推測(cè)，有以下幾點(diǎn)故障原因：①換擋電磁閥及其控制線路故障；②閥體阻塞及變速器油路故障；③變速器內(nèi)部機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障；④變矩器內(nèi)部故障。根據(jù)維修手冊(cè)的故障碼進(jìn)行檢測(cè)，用IT-II對(duì)SL1電磁閥進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，電磁閥有工作的聲音。再用IT一II對(duì)各電磁閥進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試檢測(cè)，其工作聲均正常，斷開TCM測(cè)量電阻值均為5.5歐姆，電阻值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。在斷開TCM情況下根據(jù)變速器失效保護(hù)模式變速器應(yīng)會(huì)固定在某個(gè)擋位使車輛可以繼續(xù)行駛，但該車依舊無(wú)法行駛。將車輛升起，根據(jù)各擋位正常工作時(shí)的電磁閥工作條件在斷開變速器TCM情況下直接從蓄電池上串聯(lián)一個(gè)21W燈泡讓各擋位電磁閥直接工作，但故障依舊，應(yīng)為自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械或閥體及油路故障。根據(jù)維修手冊(cè)診斷步驟檢查自動(dòng)變速器油量，正常；連接油壓表，根據(jù)維修手冊(cè)的檢查步驟測(cè)量自動(dòng)變速器管道油壓為0kPa（標(biāo)準(zhǔn)管道油壓怠速時(shí)應(yīng)為360^-430kPa )，如圖4所示。拆下自動(dòng)變速器油底殼檢查油品良好，濾網(wǎng)未見有堵塞現(xiàn)象，繼續(xù)拆卸自動(dòng)變速器油壓閥體，目視檢查自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和變速器殼體與油壓閥體之間的連接油道，均未見有異常，試重新拆裝清洗油壓閥體總成后試車，故障依舊，測(cè)量自動(dòng)變速器管道油壓仍為0kPa。
 
    由于自動(dòng)變速器管道油壓是直接由油泵及油壓閥體調(diào)壓產(chǎn)生，通過(guò)以上對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)的檢查及測(cè)量，可排除油壓閥體故障，應(yīng)為變矩器或油泵故障。拆下自動(dòng)變速器總成分解檢查，油泵主動(dòng)齒輪上的兩個(gè)與變矩器連接的固定銷巳脫落（如圖5所示）更換新油泵后試車，正常，故障排除。
 
      故障總結(jié)：該車油泵損壞是由于客戶在外面修理廠拆裝過(guò)變速器后裝配不當(dāng)引起的。該車在維修過(guò)程中，憑借著一個(gè)故障碼去判斷問題，而沒有真正重視車輛實(shí)際的故障表現(xiàn)，結(jié)果把問題復(fù)雜化。我們應(yīng)該由簡(jiǎn)到繁，由外到內(nèi)，借助檢測(cè)設(shè)備和維修資料制定可行的修理方案。