油價(jià)破8，私人汽車主有苦難言；用電不用油，電動(dòng)汽車卻遭遇推廣難。這是今天電動(dòng)汽車推廣的一個(gè)寫照，也可能是推動(dòng)電動(dòng)汽車走向私人家庭的一個(gè)轉(zhuǎn)折。

    從2011年新能源汽車推廣情況看，目前的私人汽車推廣進(jìn)程與推廣目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)，不僅真正意義上能面向市場(chǎng)銷售的車型屈指可數(shù)，少數(shù)幾款車的推廣效果也差強(qiáng)人意。

    針對(duì)私人轎車領(lǐng)域電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣難的問題，無論是整車廠還是能源供應(yīng)商，各家都有自己的苦衷。而可選車型不多、充電難、擔(dān)憂電池使用情況等問題正成為擺在消費(fèi)者面前的主要難題。

    如何推動(dòng)電動(dòng)汽車走向私人家庭，筆者認(rèn)為從電動(dòng)汽車租賃入手，鼓勵(lì)社會(huì)資本面向電動(dòng)汽車市場(chǎng)成立專業(yè)汽車租賃機(jī)構(gòu)，承擔(dān)商業(yè)運(yùn)營推廣、參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本職能，推行先租后買、以租代買的靈活租賃方式，或許可成為破解當(dāng)下在私人汽車領(lǐng)域推廣純電動(dòng)汽車難題的良策。

    第一，這是進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車消費(fèi)群體的必然要求。目前，電動(dòng)汽車的購買群體多為相對(duì)富裕的高收入人群，并多作為其家庭的代步車、保姆車、后備車，而且大多是二次購車人群。但實(shí)際上，如果僅局限于此類群體，電動(dòng)汽車推廣將難以有很大的突破。經(jīng)濟(jì)適用型的電動(dòng)汽車應(yīng)是電動(dòng)汽車發(fā)展的方向，在完成充電基礎(chǔ)設(shè)施及解決電池快換快充問題之后，電動(dòng)汽車首先承擔(dān)的應(yīng)是城市內(nèi)家庭交通出行的職責(zé)，在油價(jià)高漲的背景之下，未來電動(dòng)汽車的用戶定位將覆蓋到有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人群。因此，通過汽車租賃方式能讓中低收入家庭更充分地接觸電動(dòng)汽車，挖掘其消費(fèi)潛力，從而讓電動(dòng)汽車真正走向百姓，走入私人家庭。

    第二，這是開拓電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)營及加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有效途徑之一。在電動(dòng)汽車推廣前期，鼓勵(lì)社會(huì)資本成立諸如租賃公司這樣的專業(yè)機(jī)構(gòu)或聯(lián)盟，并由該機(jī)構(gòu)承擔(dān)電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)營職責(zé)，將有利于加快電動(dòng)汽車的整體推廣進(jìn)程。租賃機(jī)構(gòu)可聯(lián)合能源供應(yīng)商如國家電網(wǎng)公司等大型國有企業(yè)，在城市內(nèi)的廣場(chǎng)、小區(qū)設(shè)置專業(yè)停車場(chǎng)進(jìn)行布點(diǎn)，并安裝充電設(shè)施，借鑒公共自行車租賃運(yùn)營的方式進(jìn)行專業(yè)化管理。這樣一方面不僅能保障先期對(duì)部分電動(dòng)汽車使用統(tǒng)一管理，另一方面也能鼓勵(lì)更多社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)程。

    第三，這是推動(dòng)電動(dòng)汽車營銷策略的方法之一。作為新產(chǎn)品，讓消費(fèi)者接受需要一定的過程，而市場(chǎng)該如何加快消化這個(gè)過程？推行先租試行、由租代買的靈活租賃方式是一個(gè)辦法。它一方面可以緩解消費(fèi)者前期對(duì)電動(dòng)汽車的顧慮，另一方面通過租賃的媒介可使消費(fèi)者更迅速全面地了解電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，以加快消費(fèi)購買需求。先租試行，是讓消費(fèi)者承擔(dān)最小的租賃風(fēng)險(xiǎn)來體驗(yàn)使用電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。由租代買，即是讓前期消費(fèi)者過渡性的租車變?yōu)楹笃谝淮涡缘馁I斷。

    組建的專業(yè)汽車租賃機(jī)構(gòu)，還需要注意以下幾個(gè)問題：

    租賃機(jī)構(gòu)除進(jìn)行電動(dòng)汽車推廣之外，還要協(xié)助承擔(dān)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重任。無論是在停車場(chǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、電動(dòng)汽車運(yùn)營管理及項(xiàng)目資金投入方面，都需要政府的積極引導(dǎo)和政策支持。

    電動(dòng)汽車租賃運(yùn)營模式的特殊性，并且租賃涉及的面更廣，人群更豐富，情況更復(fù)雜；因此對(duì)此類租賃機(jī)構(gòu)專業(yè)性要求較高，比如停車位的電子聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等的開發(fā)，以及專業(yè)化的管理經(jīng)驗(yàn)。