一充十數(shù)小時，電瓶車電池多這樣充壞

www.bomingjun.com 來源：寧波新聞網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2005-9-26

“許多電動車電池其實不是用壞的，而是充壞的！”２５日，寧波市電動車同業(yè)公會會長谷德才表示：如今，寧波市電動車保有量呈幾何數(shù)增加，大多數(shù)用戶對電動車電池的認知卻非常少，由此產(chǎn)生的損壞和浪費現(xiàn)象屢見不鮮。電一充就超過12個小時場景一：前天下午6點，家住歡樂(Jubilant)家園的李先生回到家里，第一件事情就是把電動車放在車棚里充電。到了次日早上8點，李先生要出門辦事才結(jié)束充電。算下來，李先生的車整整充了14個小時的電了。場景二：在某單位的停車場里，一位看車的老師傅說，一些職工一上班就把電源插上給電動車充電，一直到下班才結(jié)束。更有甚者充上電以后就不管不問了，有時出差到外地幾天時間，回來以后結(jié)果電動車還在充電。許多電動車用戶充電大多是在晚上而且都是在車棚內(nèi)進行，絕大部分人上樓了以后就不愿意跑下來看看。還有用戶錯誤地認為，充電時間越長，電動車的電力會更足，給電動車充電超過12個小時的用戶并不少見。而據(jù)谷德才介紹，電動車平時充電的確需要勤快一點，但是除了第一次使用電動車前必須充滿12個小時以上外，平時一般電量較為充裕時充2-3個小時就可以了，如果電量較少也就6-7個小時。過充不僅損壞電池還浪費電力資源據(jù)了解，電動車的主要部件是電池，成本最高的也是電池，而目前損耗最快的還是電池。目前，電動車的電池都是鉛酸電池。過充會加大電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，增加電池變形的幾率，最終造成對電池的致命傷害。谷德才說，如果使用得當，普通電池使用2年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，曾經(jīng)碰到消費者使用半年時間就不得不調(diào)換新電池的情況。而現(xiàn)在電動車電池價格高達500元左右，少的也要300元左右。過充除了損壞電池外，同時還不可避免產(chǎn)生耗電問題。一般充電器功率為300W左右，就是在充好電后的空損功率也在100W左右，十幾個小時的用電量還真不是個小數(shù)目。市民李先生算了一筆賬：自己平均每天過充時間大約在8小時，那么一天浪費的電就是(100W×8小時)0.8千瓦時(度)，折合成現(xiàn)金在0.5元/天左右�，F(xiàn)在整個寧波大市電動車上牌量已經(jīng)超過40萬輛，算上沒有上牌的電動車總保有量將近60萬輛。如果這種過充現(xiàn)象比較普遍的話，那么浪費總量就非常驚人了。正確使用延長電池壽命谷德才介紹說，消費者要用好電動自行車，一是要認真選擇品牌，了解其質(zhì)量狀態(tài)和服務承諾，以便購回質(zhì)量好的電動自行車產(chǎn)品。此外，了解掌握一些電池使用及維護保養(yǎng)的基本知識，對于節(jié)約電力資源和延長電池壽命都是必不可少的。 1.在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應該輔以人力驅(qū)動，防止電池供電電流陡然增大。 2.在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速后又要騎行時，最好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速后再加以電動騎行。盡量不要使電動車在靜止狀態(tài)下直接使用電力啟動。 3.在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，避免直接加速至最快檔。因為這樣不僅不會立即提高車速，而且還會產(chǎn)生沖擊(Impuise)電流造成對電池的傷害。在路況允許的條件下，盡可能使電動車以最高時速行駛。 4.在騎行中，盡量避免頻繁剎車、啟動，在道路(Strada)擁擠時多用腳蹬驅(qū)動。這樣不僅增加了“續(xù)行里程”，提高了電池使用效率，同樣也延長了電池的使用壽命。 5.經(jīng)常充電，使電池經(jīng)常處于充滿狀態(tài)，有條件的用戶要做到隨用隨充，但要把握好充電時間總量。 6.準備長期不用的，應將電池充滿后存放，并定期補電(1個月)。 7.電量顯示電池已沒電了，一段時間后發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱為“回升電壓”。用戶不要使用這“回升電壓”來行駛。