隨著電動(dòng)助力車行業(yè)從2006年下半年開始進(jìn)入行業(yè)整合與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段，其動(dòng)力電源配套產(chǎn)品也呈現(xiàn)出新的趨勢特征。典型的主流趨勢是鋰電池開始以產(chǎn)業(yè)化模式用作電動(dòng)助力車動(dòng)力電池，以替代鉛酸蓄電池和鎳氫電池等傳統(tǒng)產(chǎn)品。在政府政策規(guī)范和行業(yè)協(xié)會(huì)大力倡導(dǎo)下，以及消費(fèi)升級和消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的推動(dòng)下，電動(dòng)助力車用鋰電池的發(fā)展十分迅速，且呈現(xiàn)加速度(Tempo)的態(tài)勢。據(jù)估算，2007年電動(dòng)助力車用鋰離子電池出貨量在25萬組以上，較上年增長約110%；人們樂觀預(yù)測2008年出貨量可以達(dá)到50萬組以上，再現(xiàn)翻番的增長速度(Tempo)。經(jīng)過2～3年的行業(yè)磨合，在電動(dòng)助力車結(jié)構(gòu)逐漸梳理清晰的背景下，電動(dòng)助力車用鋰電池的年出貨量將可望達(dá)到100萬組以上，占電動(dòng)助力車電池整個(gè)市場(Rialto)的約5%以上。

　　但是，撥開表面的熱鬧和喧嘩，我們實(shí)際感覺到的是目前產(chǎn)業(yè)層面各相關(guān)方面謹(jǐn)慎、觀望以及躁動(dòng)的心態(tài)，這可以歸結(jié)為一個(gè)焦點(diǎn)，即電動(dòng)助力車用鋰電池是否會(huì)再現(xiàn)新興行業(yè)發(fā)展周期的一般規(guī)律，即是否在成長階段會(huì)有一個(gè)爆發(fā)性增長的過程，這個(gè)過程大概會(huì)在什么時(shí)候。對此，本文力圖從分析目前電動(dòng)助力車用鋰電池發(fā)展已經(jīng)顯現(xiàn)出來的特點(diǎn)端倪，論述其對策及行業(yè)運(yùn)行可能的走向。

一、現(xiàn)階段鋰電池用于電動(dòng)助力車的關(guān)鍵特點(diǎn)

　　鋰電池由主要用于電子數(shù)碼終端消費(fèi)品的儲(chǔ)能型二次電源向動(dòng)力型二次電源發(fā)展，是其產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中一次質(zhì)的飛躍。由此推動(dòng)鋰電池行業(yè)擴(kuò)張能力大幅度提升。其中，鋰電池用于電動(dòng)助力車動(dòng)力電源是其最具有劃時(shí)代意義的行業(yè)拓展。如果能夠成功，則是鋰電池自手機(jī)電池以后所開拓的最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?Rialto)空間。對此，分析并把握現(xiàn)階段鋰電池用于電動(dòng)助力車的關(guān)鍵特點(diǎn)顯得尤為重要。

1、較高的成本

　　直接挑戰(zhàn)鉛酸蓄電池，較高的成本是用于電動(dòng)助力車的鋰電池的第一個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)。

　　較低的成本所決定的高性價(jià)比特點(diǎn)是鉛酸蓄電池160多年長盛不衰的關(guān)鍵因素。鋰電池在沒有任何中間過渡層產(chǎn)品的情況下用于電動(dòng)助力車，直接與鉛酸蓄電池競爭，主要是性價(jià)比競爭，因此產(chǎn)生非常大的壓力。相對于鉛酸蓄電池來說，鋰電池較高的成本主要由于以下原因：

　　第一、原材料價(jià)格較高。鋰電池的正極材料、負(fù)極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材價(jià)格比鉛酸蓄電池高出很多，其組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本則是鉛酸蓄電池幾乎沒有的。雖然鋰電池由于能量遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池，因此單位功率的原輔材料成本并沒有表現(xiàn)出來的成本差距那么大，但是二者的材料成本差距確實(shí)存在，而且差距以倍數(shù)計(jì)；

　　第二、由于制作工藝的原因，鋰電池的人工成本比較比例。在制造成本中，鋰電池的人工成本占40%以上，而鉛酸蓄電池的人工成本一般為10%～20%；

　　第三、鋰電池生產(chǎn)用的機(jī)器設(shè)備價(jià)值較高，單位功率的固定資產(chǎn)折舊金額較大；

　　第四、鋰電池在生產(chǎn)中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復(fù)的，因此鋰電池的總體合格率較低；

　　第五、鉛酸蓄電池使用之后的回收價(jià)值在40%以上，而鋰電池的回收價(jià)值幾乎是零。

　　綜上，相對于鉛酸蓄電池，鋰電池用于電動(dòng)助力車的成本較高是一個(gè)突出的特點(diǎn)，也是影響鋰電池大規(guī)模替代鉛酸蓄電池用于電動(dòng)助力車的關(guān)鍵特點(diǎn)。對此，我們必須正視，不能回避。

2、優(yōu)秀的性能

　　鋰電池是迄今所有商業(yè)化使用的二次化學(xué)電源中性能最為優(yōu)秀的電池，這也是促進(jìn)鋰電池用于電動(dòng)助力車的一個(gè)關(guān)鍵因素。主要的可以概括如下：

　�。�1）比能量高；無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出三倍以上。由此決定了鋰電池體積更小、重量更輕，其市場(Rialto)消費(fèi)感覺很好；

　�。�2）循環(huán)壽命長；鋰電池用于電動(dòng)助力車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達(dá)到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5倍至5倍以上。這大大降低了鋰電池的使用成本，提高了消費(fèi)者的使用便利程度；

　�。�3）具有較寬的充電功率范圍；這是鋰電池具有的獨(dú)特優(yōu)勢。在需要時(shí)，可以1C～3C充電，使充電時(shí)間控制在20分鐘～1小時(shí)，充電效率達(dá)到85%以上。在進(jìn)一步技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，這一特性得到更好的發(fā)揮，可以具有很好的商業(yè)價(jià)值；

　�。�4）倍率放電性能好；鋰電池的倍率放電可以達(dá)到10倍率以上，特殊制作可以達(dá)到30倍率。這一特性非常有利于電動(dòng)助力車的智能控制騎行技術(shù)的發(fā)展。只是目前對這一特性尚未有很好的開發(fā)與利用。

3、安全性成見

　　在鋰電池發(fā)展過程中，因?yàn)椴捎玫恼��?fù)極材料及其配方不同，出現(xiàn)過爆炸、燃燒等不安全現(xiàn)象。主要是負(fù)極采用金屬鋰，經(jīng)循環(huán)后產(chǎn)生枝晶，致使短路，出現(xiàn)燃燒爆炸；而正極材料采用鈷酸鋰或鎳鈷鋰等，其化學(xué)活潑性較高，在石墨負(fù)極的配合下，一旦出現(xiàn)高溫，容易發(fā)生爆炸燃燒。盡管實(shí)際發(fā)生的概率在十萬分之一或百萬分之一以上，但由于以手機(jī)及筆記本電腦等為主的電子消費(fèi)品數(shù)量極大，使用范圍極廣，因此累計(jì)發(fā)生的安全事故絕對數(shù)量使人們感覺很多。由于這些電子消費(fèi)品是人們?nèi)粘Ｉ�活�?jīng)常相伴，不可或缺的用品，一旦發(fā)生安全問題，影響很大，致使人們“談鋰電池色變”。這種在電子數(shù)碼產(chǎn)品中使用的鋰電池的安全問題形成一種成見，開始影響電動(dòng)助力車用鋰電池。
之所以說這是一種“成見性”的特點(diǎn)，是因?yàn)樵诩夹g(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，這一問題已經(jīng)得到解決。目前，多家研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新采用改性錳酸鋰或磷酸鐵鋰為正極材料，其氧化性呈惰性狀況，并具有很強(qiáng)的承受大電流、高電壓的能力，配以新型電解質(zhì)和耐高溫隔膜，制作的鋰電池經(jīng)過非常苛刻的測試，可以說，完全解決了安全性問題。以浙江振龍電源股份有限公司（以下簡稱“振龍公司”）生產(chǎn)的動(dòng)力型聚合物鋰電池為例，過充達(dá)到3C15V，熱濫用達(dá)到150攝氏度，高溫95攝氏度擱置48小時(shí)，短路、針刺、振動(dòng)，反復(fù)多次測試，無一爆炸燃燒�？梢哉f，這是一種與傳統(tǒng)鋰電池在基本性質(zhì)上不同的鋰電池，它具有很好的安全性。

　　但是，仍然在發(fā)生著的某些鋰電池安全事故，以及人們已經(jīng)形成的成見，至今仍嚴(yán)重影響鋰電池用于電動(dòng)助力車的進(jìn)一步推廣，這也是我們不得不重視的一個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)。

4、完全的綠色環(huán)保

　　這是鋰電池具有戰(zhàn)略發(fā)展意義的關(guān)鍵特點(diǎn)。　

　　當(dāng)鋰電池采用錳酸鋰正極材料以后；當(dāng)聚合物鋰電池改革了電解質(zhì)膜制作的特殊工藝以后，在技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)推進(jìn)下，鋰電池進(jìn)入了完全綠色環(huán)�？稍偕�能源發(fā)展的嶄新階段。從社會(huì)發(fā)展宏觀層面和政府政策導(dǎo)向?qū)用�，采用這種全環(huán)保無污染的二次化學(xué)電源替代鉛酸蓄電池，生產(chǎn)成千萬輛甚至上億輛電動(dòng)助力車供中國廣大老百姓作為基本代步交通工具，其重大戰(zhàn)略意義是不言而喻的。從操作層面把握，關(guān)鍵是政策力度在什么時(shí)候逐步到位。

　　以上四個(gè)方面是決定現(xiàn)階段鋰電池用于電動(dòng)助力車發(fā)展?fàn)顩r以及發(fā)展趨勢和空間的關(guān)鍵特點(diǎn)。針對這些特點(diǎn)，采取積極的應(yīng)對措施和主動(dòng)有力的策略，是全行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。