一輛行駛里程超18萬(wàn)km 的05款奔馳S350，裝配了112.972發(fā)動(dòng)機(jī)和722.644變速器。保修項(xiàng)目為冷車(chē)1擋升2擋遲緩，車(chē)速達(dá)到25km/h以上才能升入2擋，之后汽車(chē)行駛操縱一切正常。

    故障診斷與排除

    變速器升擋延遲的設(shè)計(jì)目的是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后更迅速的將催化轉(zhuǎn)換器預(yù)熱至其工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)(CAN C)向變速器電子控制單元N15/3發(fā)出改變換擋曲線(xiàn)的請(qǐng)求，在更高的車(chē)速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下執(zhí)行部分負(fù)荷換擋(1-2 擋、2-3擋)，在冷卻液溫度小于50℃，車(chē)速小于53km/h的情況下啟動(dòng)時(shí)，變速器升擋延遲啟用最多160s。接車(chē)后試車(chē)確認(rèn)故障現(xiàn)象存在，連接專(zhuān)用診斷電腦STAR-DIAGNOSIS對(duì)車(chē)輛作快速測(cè)試，結(jié)果所有系統(tǒng)均未存儲(chǔ)相關(guān)故障代碼。變速器升擋過(guò)遲的可能原因有：水溫傳感器測(cè)量不準(zhǔn)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器異常、變速器主油路油壓太高、調(diào)壓閥油壓太低、閥體故障、液力變矩器打滑、速控閥油路上的各處密封圈或密封環(huán)密封不嚴(yán)等。

    首先將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和變速器控制單元升級(jí)，之后將車(chē)放置一段時(shí)間待冷卻后啟動(dòng)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)流，觀察到冷卻液溫度傳感器實(shí)際值隨水溫的上升不斷變化。用萬(wàn)用表測(cè)量，20℃時(shí)電阻為3090Ω、電壓為3.39V，80℃時(shí)電阻為320Ω、電壓0.89V，證明冷卻液溫度傳感器沒(méi)有故障。再檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度隨加速踏板的踩下在不斷增加，也未發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。接著就是路試讀取變速器系統(tǒng)1~2擋電磁閥y3/6y3電流，在正常范圍；系統(tǒng)工作壓力、換擋壓力調(diào)節(jié)閥壓力正常；1~2擋電磁閥電阻6.2Ω、供電電壓12V，都屬正常。由于是低速升擋遲緩加之發(fā)動(dòng)機(jī)變速器中也沒(méi)有什么影響因素，故拆下變速器更換了液力變矩器，重新裝車(chē)后，試車(chē)故障依舊存在。連接DAS電腦進(jìn)行系統(tǒng)快速測(cè)試，仍未發(fā)現(xiàn)相關(guān)故障代碼，難道是閥體有問(wèn)題或是2擋的B2制動(dòng)器及K1、K3離合器打滑所至？萬(wàn)般無(wú)奈之時(shí)只能再次拆解變速器，檢查里面的離合器和制動(dòng)器片及活塞，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。拆開(kāi)閥體總成并清洗各電磁閥及閥體油道，重新裝復(fù)后試車(chē)，故障依舊。難道要更換整個(gè)變速器？

    這時(shí)冷靜下來(lái)重新對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)分析，推斷應(yīng)該不是變速器的問(wèn)題，難道是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有故障？發(fā)動(dòng)機(jī)電腦確定暖機(jī)不僅依據(jù)冷卻液溫度還要參考機(jī)油溫度，之后才會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)暖機(jī)、變速器升擋條件已經(jīng)滿(mǎn)足的信號(hào)傳至變速器電腦，此時(shí)若是車(chē)速達(dá)到升擋車(chē)速，變速器便升入2擋。考慮到此，接上診斷電腦試車(chē)，重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳感器和機(jī)油液位傳感器(機(jī)油溫度由此傳感器測(cè)量)，由于此前已經(jīng)確定冷卻液溫度傳感器是完好的，接下來(lái)重點(diǎn)觀察機(jī)油液位傳感器，觀察發(fā)現(xiàn)機(jī)油液位傳感器在冷車(chē)時(shí)一直像“卡”在某個(gè)位置，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升此傳感器又好了，讀數(shù)和測(cè)量都變得正常，至此一切迷團(tuán)都已解開(kāi)。由于機(jī)油液位傳感器在冷車(chē)時(shí)測(cè)量不靈敏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，于是變速器就啟用延遲換擋功能。

    更換機(jī)油液位傳感器后試車(chē)，變速器升擋正常，一個(gè)月后回訪(fǎng)客戶(hù)反映問(wèn)題沒(méi)有再出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

    該車(chē)故障是冷車(chē)時(shí)升入2擋遲緩，作者第一步懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)失準(zhǔn)，第二步懷疑自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)故障，第三步懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)油位油溫傳感器信號(hào)失準(zhǔn)。作者三次因迷茫而自問(wèn)“難道……”，最后檢查出油面信號(hào)低于實(shí)際油面，更換油位油溫傳感器后故障排除。作者準(zhǔn)確地分析冷卻液溫度信號(hào)、機(jī)油溫度信號(hào)如果低于正常值，是升擋遲緩故障的其中兩個(gè)原因。

    如果作者資料充足，對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)還可進(jìn)一步闡述，例如發(fā)動(dòng)機(jī)油位油溫傳感器的結(jié)構(gòu)如何，油溫低時(shí)怎樣“卡”，該傳感器三條線(xiàn)的名稱(chēng)，該傳感器信號(hào)的類(lèi)型，該信號(hào)由何路徑輸入自動(dòng)變速器控制單元等。