桑塔納2000GLi轎車加速無力及回火冒黑煙
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛配備D型噴射系統(tǒng)的AFE發(fā)動機的大眾桑塔納2000型GLi轎車。該車加速無力，回火、冒黑煙。 故障診斷：據車主反映，在來4S店以前在別處已經更換過火花塞，分電器、汽油泵，清洗了噴油器、節(jié)氣門，但故障還是沒有排除。維修技師接車后，試車感覺不像車主所說的那樣加速無力、回火，而是一切正常，只是尾氣略有些嗆入。連接修車王2000，讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常。讀取數據流，發(fā)現氧傳感器信一號電壓停留在0. 455V不動，表明氧傳感器或其線路有問題，經檢查線路正常，于是更換氧傳感器，至此維修結束，將車交給車主。沒想到第二天，車主又回來了，說車一子沒有修好，和沒修以前是一模一樣。接過車試了一下，感覺還是一切正常。這時車主說，這輛車故障不經常出現，只是在晚上發(fā)生的頻繁。對車主的話細細想來，既然晚上容易出現故障，晚上也就是開大燈，想到這里眼前忽然一亮，難道有漏電的地方使控制單元供電不足，造成控制單元程序紊亂。接上修一車王，查詢控制單元的電源電壓為13. 80V，正常；打開大燈，電壓下降為11.2V，在正常的范圍內，沒有發(fā)現可疑之處。正在百思不解時，就聽到“嗡”的一聲，原來電子扇轉了，這時發(fā)現電壓值急據下降到了10.00v左右，車也開始抖動，故障原因終于找到了。原來，白天行駛，電子扇、轉向燈、喇叭這幾個用電量較大的電器很難同時工作，但到了晚上，打開了前燈，這時，電子扇在參加工作，造成了控制單元供電不足。能造成控制單元供電不足不外乎以下三點原因： ①蓄電池虧電嚴重。 ②發(fā)電機性能不良。 ③控制單元電源線或搭鐵線接觸不良。 經測試，發(fā)電機端電壓為14V。詢問車主，車主說每天早晨啟動著車正常，不像是蓄電池虧電。那么只有是控制單元的連線了，經查在保險絲座的左邊一個搭鐵座已經生銹，處理后故障徹底排除。 |
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