奔馳ML350車身過高

www.bomingjun.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛配置全承重式前后空氣懸掛系統(tǒng)的奔馳ML350。此車是一輛事故維修后出廠車輛，因某些小問題返廠維修。鎖車后發(fā)現(xiàn)車身下降時，空氣避震泵處有很大的放氣響聲，經檢測發(fā)現(xiàn)避震泵的干燥過濾器沒有安裝，安裝完畢后路試車輛，外面在下雨，返回廠里發(fā)現(xiàn)4個車身高度很高，且無法下降。

故障診斷：連接DAS診斷儀對車輛進行快速測試，檢測結果顯示空氣懸掛控制模塊內有故障信息存儲：傳感器電源供給故障，故障碼狀態(tài)為當前存在且無法清除。

從當前故障碼的含義分析可能是由于某個傳感器部件的供電線路故障或其本身故障導致整個系統(tǒng)進入保護狀態(tài)，不再進行車身高度調節(jié)，同時進入應急模式。

空氣懸掛系統(tǒng)控制模塊N51經直接線路向以下傳感器部件供電并接收其輸入信號：

·左前車身橫向加速度傳感器（B24/3）

·右前車身加速度傳感器（B24/4）

·右后車身橫向加速度傳感器（B24/6）

·左前水平高度傳感器（B22/8）

·右前水平高度傳感器（B22/9）

·左后水平高度傳感器（B22/7）

·右后水平高度傳感器（B22/10）

·空氣懸掛系統(tǒng)壓力傳感器（Y36b1）

本著先易后難的原則，首先檢測左前車身橫向加速度傳感器（B24/3）的供電線路，發(fā)現(xiàn)其第3針腳（5V供電）無電壓供給。測其與車身接地之間的電阻值為5Ω（正常應為無窮大）。問題點應該是某個傳感器部件的供電線路對地短路或其本身內部對地短路所致。

在檢查外觀線路無異常破損情況下，進一步采取部件斷路法對故障點進行排查。依次斷開控制模塊所負責供電的傳感器部件的連接線束插頭，當把位于前保險杠右側水平高度分配閥的連接插頭斷開時，線路短路狀態(tài)消除，單獨測量此處連接插座的第7號針腳（由空氣懸掛系統(tǒng)控制模塊N51向壓力傳感器（Y36b1的供電端）存在對地短路情況，進一步確定為分配閥內部故障所致。

更換水平高度分配閥Y36后，故障排除。

故障總結：此故障案例的問題關鍵點在于傳感器的供電，空氣懸掛系統(tǒng)所有傳感器均由控制模塊N51供電（5V），且只要一個元件發(fā)生類似短路故障，其他部件的供電也進入保護輸出模式，空氣懸掛系統(tǒng)進入緊急操作模式。

緊急運行模式：

自動減振適應系統(tǒng)（ADS）中的故障導致ADS被關閉。減振被設置至剛性最高水平。如果懸掛系統(tǒng)或水平高度控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則系統(tǒng)會盡力維持設定的車身水平高度。手動及自動水平調節(jié)將不可用。