一輛行駛里程約114000km的新愛麗舍自動擋轎車。車主反映車輛在行駛過程中突然出現(xiàn)組合儀表上的水溫報警燈和STOP燈一會兒點(diǎn)亮一會兒又熄滅的故障，于是就立即開車到服務(wù)站進(jìn)行維修。

    接車后：試車操作，正如用戶所描述的那樣，在行駛過程中出現(xiàn)組合儀表上的水溫報警燈和STOP燈一會兒點(diǎn)亮一會兒又熄滅。根據(jù)對新愛麗舍車型的組合儀表系統(tǒng)中的STOP燈和水溫報警燈的工作原理進(jìn)行分析認(rèn)為，故障的產(chǎn)生有以下三個方面的主要原因，具體分別為：組合儀表總成（電器編號0004）本身，發(fā)動機(jī)水溫傳感器總成及其工作線路，發(fā)動機(jī)控制單元總成及其工作線路。于是按產(chǎn)生故障的可能性及排除故障的方便性進(jìn)行了以下順序的操作。

    1.首先將發(fā)動機(jī)水溫傳感器（電器編號4005）拆下，用萬用表檢查其內(nèi)部阻值（插接器3V   BE    的1、3腳之間的阻值），并將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。繼續(xù)用萬用表檢查插接器3V   BE    1腳和發(fā)動機(jī)控制單元（電器編號1320）之間的通斷情況，同時檢查了插接器3V       BE    3腳和組合儀表插接器26V  BE  20腳之間的通斷情況，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常情況。更換一個新的發(fā)動機(jī)水溫傳感器總成并進(jìn)行試車操作，故障現(xiàn)象還存在。這時我們認(rèn)為故障的產(chǎn)生與發(fā)動機(jī)水溫傳感器及其工作線路無關(guān)。

    2.繼續(xù)檢查發(fā)動機(jī)控制單元以及它給組合儀表提供發(fā)動機(jī)水溫信息的線路（電器線路編號1560）的狀態(tài)。先檢查從發(fā)動機(jī)控制單元插接器     48V  MR   K3腳到組合儀表插接器        26V  BE    10腳的通斷，并用示波器給出診斷儀PROXIA3測量線路的信息波形（此線路為發(fā)動機(jī)水溫信息線），結(jié)果表明，此線路及線路上傳遞的信號都正常。接著更換了一個新的發(fā)動機(jī)控制單元并進(jìn)行了初始化操作，進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在。到這里我們認(rèn)為，故障的形成與發(fā)動機(jī)控制單元以及它給組合儀表提供發(fā)動機(jī)水溫信息的線路無關(guān)。

    3.這時只有將注意力集中在組合儀表及其工作線路上了，首先更換了一個新的組合儀表總成，發(fā)現(xiàn)故障還存在，于是對組合儀表的工作線路進(jìn)行檢查，先檢查組合儀表供電線路中的SH、F25、F12三個保險絲的狀態(tài)，用萬用表測量其的通斷是沒有問題的，又將組合儀表插接器     26V  BE    拆下，在點(diǎn)火開關(guān)打開、關(guān)閉兩種情況下用萬用表電壓擋測量25腳（常供電）、12腳（點(diǎn)火開關(guān)供電）的電壓值，并將測量得到的結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)沒有問題，于是對組合儀表的搭鐵線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)組合儀表插接器26V      BE10腳（搭鐵線）與線束之間的接觸點(diǎn)有接觸不良的情況，特別是故障再現(xiàn)時，此搭鐵點(diǎn)與車身其他搭鐵點(diǎn)之間的電阻值用萬用表電阻擋測量時為無窮大，說明此搭鐵點(diǎn)工作狀態(tài)不正常。于是對此腳進(jìn)行了相關(guān)專業(yè)的處理，重新接上并用診斷儀進(jìn)行故障讀取和故障刪除操作，最后進(jìn)行試車操作，經(jīng)過半個小時的路試后確認(rèn)組合儀表板上的水溫報警燈和STOP燈時亮?xí)r不亮的故障現(xiàn)象完全消失。

    故障總結(jié)：此故障是由于此車的組合儀表搭鐵線與組合儀表之間接觸不良（有時接觸正常，有時不正常），造成發(fā)動機(jī)水溫報警燈和STOP故障燈時有時無。將接觸點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的處理后，接觸不良的現(xiàn)象消失，故障燈就不再點(diǎn)亮。