一輛行駛里程約18萬km的2009年上海通用別克新君威2.4L轎車。據(jù)戶反映：該車儀表上的輪胎氣壓過低警告燈點(diǎn)亮。

    檢查分析：接車后。檢查發(fā)現(xiàn)儀表上的輪胎氣壓過低警告燈常亮，駕駛?cè)诵畔⒅行奶崾?ldquo;請(qǐng)檢修胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示右前輪胎壓過低。目視右前輪并不缺氣，為慎重起見決定測(cè)量右前輪氣壓，測(cè)量結(jié)果為210kPa，在正常范圍內(nèi)。根據(jù)以上的初步檢查，認(rèn)為實(shí)際胎壓正常，而胎壓指示卻不正常，故障應(yīng)集中在胎壓傳感器與接收器的信號(hào)傳輸方面：一是胎壓傳感器沒有信號(hào)輸出，二是接收器信號(hào)輸出不當(dāng)。

    為了判斷故障原因，先進(jìn)行胎壓系統(tǒng)重新學(xué)習(xí)，嘗試右前輪是否可以通過學(xué)習(xí)。下面介

    紹該車型通過駕駛?cè)诵畔⒅行倪M(jìn)行胎壓學(xué)習(xí)的方法。

    （1）將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，按下左側(cè)手柄開關(guān)上的駕駛?cè)诵畔⒅行?ldquo;MENU”按鈕，直至“車輛信息菜單”出現(xiàn)在駕駛?cè)诵畔⒅行钠聊簧�。旋轉(zhuǎn)手柄直到信息中心出現(xiàn)胎壓學(xué)習(xí)界面，然后按住”SET/CLR”鍵直至所有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈被持續(xù)點(diǎn)亮3s，且喇叭發(fā)出2次“哪、卿”響聲，顯示讀入模式已被啟動(dòng)，左前轉(zhuǎn)向信號(hào)也將點(diǎn)亮。

    （2）從左前輪開始，增大／減小輪胎氣壓8. 3 kPa，然后等待喇叭發(fā)出“唧、唧”聲。喇叭的聲音可能出現(xiàn)在壓力增大／減小前最多30s后。一旦喇叭發(fā)出聲音，即讀入傳感器信息，要讀入的下一個(gè)位置的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈將點(diǎn)亮。

    （3）喇叭發(fā)出響聲且下一個(gè)讀入的轉(zhuǎn)向信號(hào)點(diǎn)亮后，按右前、右后、左后的順序重復(fù)步驟2以啟動(dòng)其余3個(gè)傳感器。

    （4）當(dāng)已讀入左后傳感器時(shí)，所有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈被持續(xù)點(diǎn)亮3s。且喇叭響2次，讀入過

    程完成且車身控制單元退出讀入模式。

    （5）將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，調(diào)整所有輪胎至推薦壓力。

    需要注意的是，當(dāng)啟用讀入模式時(shí)，自動(dòng)變速器的變速桿必須置于駐車位置。手動(dòng)變速器駐車制動(dòng)器必須在駐車位置。

    按照上面的操作步驟對(duì)胎壓系統(tǒng)重新學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)在對(duì)右前輪放氣時(shí)BCM沒有任何反應(yīng)，于是將左右前輪互換重新學(xué)習(xí)，但BCM仍然沒有任何反應(yīng)。通過以上檢查，認(rèn)為故障應(yīng)是輪胎氣壓傳感器不能正常工作引起的。該車采用是主動(dòng)式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，胎壓傳感器位于輪惘上。于是拆解右前輪胎，扒下輪胎后發(fā)現(xiàn)該輪的壓力傳感器已經(jīng)不知道去向，沒有了胎壓傳感器自然就無法提供胎壓信號(hào)，無法進(jìn)行學(xué)習(xí)。

    故障排除：更換新的胎壓傳感器后重新學(xué)習(xí)，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

    維修總結(jié)：該車故障的發(fā)生較為蹊蹺，經(jīng)筆者和客戶交流后得知，該車因扎胎曾在輪胎店補(bǔ)過輪胎。由于該車型配備胎壓傳感器，而且胎壓傳感器與充氣嘴是一體式的。由此推斷，胎壓傳感器應(yīng)該是在拆卸輪胎時(shí)損壞后丟失的。在輪胎修補(bǔ)作業(yè)時(shí)如果不知道具體結(jié)構(gòu)，在使用輪胎拆裝機(jī)進(jìn)行輪胎與輪稠分離作業(yè)時(shí)往往會(huì)造成胎壓傳感器的機(jī)械損壞，由此可以看出這是一起典型的人為故障。因此，在這里提醒維修人員，在進(jìn)行輪胎的相關(guān)維修作業(yè)時(shí)，工具的施力位置應(yīng)避開胎壓傳感器，以免造成胎壓傳感器的損壞。