寶馬740Li轎車換擋沖擊
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約9萬km ，車型為F02，搭載N54發(fā)動機(jī)和6HP26型自動變速器的2009年寶馬740Li轎車。用戶反映：該車換擋沖擊。 檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車的問題是在3擋升4擋時出現(xiàn)明顯闖車。檢測發(fā)動機(jī)及變速器控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。讀取變速器控制單元中的執(zhí)行元件數(shù)據(jù)，離合器A, B, C, D和E的油壓修正量分別為門3.8 kPa、-28.4 kPa、-30.0 kPa、-18.5 kPa和-11.7 kPa；充油期修正量分別為3 ms、-8 ms、-4 ms、0 ms和-3 ms。 觀察上述數(shù)據(jù)可以看出，離合器B和C的油壓和時間修正量明顯偏大。離合器油壓和時間修正的依據(jù)是：按照離合器所傳遞的扭矩大小，在不影響傳動效果的前提下，盡量降低坤壓并適當(dāng)縮短接合緩沖期。前一項措施可以提高發(fā)動機(jī)的工作效率，后一項措施可以在不影響換擋品質(zhì)的情況下降低離合器的工作溫度。 但是，從路試的結(jié)果來看，上述修正量顯然不適合當(dāng)前駕駛員的駕駛習(xí)慣和發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。這樣一來就有必要對修正量進(jìn)行重新設(shè)置。該車要想在短時間內(nèi)重新設(shè)置修正量，要通過特殊的駕駛方式來實現(xiàn)。具體過程如下。 首先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行免拆清洗，以便恢復(fù)其動力性能。然后通過故障診斷儀觀察變速器的油液溫度，當(dāng)達(dá)到60℃時，以均勻加速的方式（加速踏板踩踏深度在30％左右）將車速提升至110 km/h，在此期間變速器從1擋正常升至6擋。然后讓車輛以D擋滑行減速，在擋位降至4擋時，輕踩制動踏板使車輛逐漸停穩(wěn)。停車后不馬上松開制動踏板，而是保持踩踏5 min。整個過程需要重復(fù)上述步驟8-10個循環(huán)。 故障排除：經(jīng)過特殊方式駕駛后，再觀察數(shù)據(jù)。此時離合器A, B, C, D和E的油壓修正量分別變?yōu)?19.9 kPa、-18.0 kPa,0.0 kPa、-15.5 kPa和0.0 kPa；充油期修正量分別變?yōu)? ms、-7 ms,0 ms, 0 ms和0 ms�？梢娬{(diào)整后，離合器油壓有所升高，接合緩沖期略有延長，這樣變速器換擋特性與發(fā)動機(jī)負(fù)載特性變得更加契合。反復(fù)試車確認(rèn)，無論是以什么樣的風(fēng)格駕駛，變速器的換擋都非常平順。 |
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