一輛行駛里程約84800km，配置3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的雪鐵龍C5轎車。

    車主反映：該車泊車輔助系統(tǒng)中的泊車距離探測功能無法正常工作，不能按要求對(duì)需要的停車位進(jìn)行距離測量。

    接車后先對(duì)用戶反映的間題進(jìn)行確認(rèn)。啟動(dòng)車輛，轉(zhuǎn)向指示燈啟用；按下泊車位置測量開關(guān)。

    車速低于20krn/h，行駛過兩輛車之間的停車空間，這時(shí)發(fā)現(xiàn)組合儀表上泊車距離檢測無法正常顯示檢測結(jié)果（正常情況下會(huì)，此時(shí)組合儀表會(huì)顯示檢測的結(jié)果是不宜停車、可以停車、小心停車三種結(jié)果，根據(jù)測量得到的停車距離的大�。�，表明泊車距離探測功能確實(shí)存在間題。

    先用診斷儀PROXIA3對(duì)車輛的泊車輔助系統(tǒng)控制單元進(jìn)行故障讀取操作，沒有在泊車輔助系統(tǒng)控制單元內(nèi)讀到任何故障信息存在。而后進(jìn)行相關(guān)參數(shù)測量操作，將得到的系統(tǒng)各主要參數(shù)值與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，沒有發(fā)現(xiàn)異常。接下來對(duì)泊車輔助系統(tǒng)控制單元的版本號(hào)進(jìn)行讀取，并和最近版本進(jìn)行對(duì)比，符合要求，排除由于軟件版本不靈司造成故障的可能性。

    對(duì)泊車輔助系統(tǒng)控制單元及其工作腳進(jìn)行狀態(tài)檢查。先對(duì)它的＋CAN工作腳的電壓進(jìn)行測量（分點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)），測量結(jié)果分別為0V和蓄電池電壓，符合要求。接下來檢查智能控制盒上的F14保險(xiǎn)絲的狀態(tài)，將其拆下，目視檢查其是否被熔斷，結(jié)果是正常的。檢查SH保險(xiǎn)絲的狀態(tài)，結(jié)果也是正常的。對(duì)給此控制單元提供供電線路上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的MF8保險(xiǎn)絲的狀態(tài)，結(jié)果也是正常的。對(duì)控制單元的CAN H（插接器18VNR5腳）和CAN L線（插接器18VNR 14腳）的狀態(tài)進(jìn)行檢查，在點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種情下測量它們的電壓值,測量結(jié)果與正常電壓值進(jìn)對(duì)比，結(jié)果是正常，表明CAN網(wǎng)的網(wǎng)線是沒有間題的，故障與網(wǎng)線無關(guān)。繼月續(xù)測量此控制單元搭鐵腳的狀態(tài)（插接器18V NR10的1腳），用萬用表測量其是電壓值（分點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)），測量結(jié)果都為0V，符合要求接下來測量此搭鐵腳與車身其他工作正常搭鐵點(diǎn)之間的電阻值，測量結(jié)果小于1 歐姆，表明此搭鐵點(diǎn)的狀態(tài)是沒有間題的。更換一個(gè)新的泊車輔助系統(tǒng)控制單元總成后進(jìn)行相關(guān)操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在，表明故障的產(chǎn)生與泊車輔助系統(tǒng)控制單元及其工作腳無關(guān)。

    對(duì)進(jìn)行泊車距離探測的傳感器（電器編號(hào)7516,7517）及其線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。對(duì)這兩個(gè)傳感器的3個(gè)插接器所在的線路:7539,7524C,7523C,7538,7524F,7523F的通斷進(jìn)行檢查，結(jié)果是沒有間題的。接下來測量這6條線路的電壓值（分點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)），將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，沒有發(fā)現(xiàn)異常。將這兩個(gè)傳感器進(jìn)行更換，而后進(jìn)行系統(tǒng)操作運(yùn)行，故障沒有消失，表明故障的產(chǎn)生與泊車距離探測的傳感器及其線路無關(guān)。

    接下來對(duì)組合儀表及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用診斷儀對(duì)組合儀表控制單元進(jìn)行故障讀取操作，沒有得到任何故障信息存在，用專用的C5車型組合儀表診斷線束接合診斷接線盒將組合儀表各工作腳并聯(lián)引出，而后用萬用表先測量供電腳的電壓值（點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)），將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，沒有間題。接下來測量搭鐵腳的電壓值（點(diǎn)火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種情況），測量結(jié)果都為0V，又測量此搭鐵點(diǎn)和車身其他工作正常搭鐵點(diǎn)之間的電阻值，測量結(jié)果小于1 歐姆，結(jié)果表明此搭鐵點(diǎn)是正常的。對(duì)給組合儀表提供供電線路上的F10、SH保險(xiǎn)絲（智能控制盒上的保險(xiǎn)絲）進(jìn)行狀態(tài)檢查，將它們拆下目視檢查其是否被熔斷，又用萬用表測量其通斷,結(jié)果表明這兩個(gè)保險(xiǎn)絲是沒有問題的。繼續(xù)對(duì)其供電線路上的發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的MFS保險(xiǎn)絲進(jìn)行狀態(tài)檢查，結(jié)果也是沒有間題的。最后更換一個(gè)新的組合儀表總成，而后進(jìn)行相關(guān)操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在。以上操作表明，故障的產(chǎn)生與組合儀表及其工作線路無關(guān)。

    對(duì)智能控制盒內(nèi)的泊車距離探測功育提否正常設(shè)置進(jìn)行檢查（如果此功能沒有被正常激活，泊車輔助控制單元無法控制傳感器進(jìn)行正常的探測工作）。用診斷儀PROXIA3進(jìn)入到智能控制盒進(jìn)行故障讀取操作，沒有發(fā)現(xiàn)任何與泊車距離探測有關(guān)的故障存在，接下來進(jìn)行用戶配置的讀取，得到的泊車距離探測功能的設(shè)置狀態(tài)是正常開啟的。以上操作表明此功能的設(shè)置是沒有問題的，故障的產(chǎn)生不是由于泊車距離探測功能沒有正常設(shè)置而造成的。

    接下來對(duì)組合開關(guān)中的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)檢查（如果泊車距離探測控制單元沒有接收到轉(zhuǎn)向燈開關(guān)朝左、朝右打的信息，它不會(huì)控制對(duì)應(yīng)側(cè)的泊車距離愉測傳感器工作）。將轉(zhuǎn)向燈開關(guān)朝左右兩邊打，發(fā)現(xiàn)可以正常向左、向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)組合儀表上的左右轉(zhuǎn)向燈顯示正常工作，車輛前中后的6個(gè)轉(zhuǎn)向燈也正常工作。以上檢查結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的狀態(tài)無關(guān)。

    對(duì)儀表臺(tái)上的泊車距離探測功能開關(guān)及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查（如果此開關(guān)的信號(hào)沒有被泊車距離探測控制單元收到，它不會(huì)控制相關(guān)傳感器的工作）。先用萬用表測量此開關(guān)所在線路的通斷，結(jié)果是沒有問題的。接下來測量其阻值，將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)阻值對(duì)比，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，繼續(xù)將此開關(guān)拆下，測量其內(nèi)部的通斷，發(fā)現(xiàn)存在斷路情況。接下來更換一個(gè)新的開關(guān)總成，而后進(jìn)行泊車距離探測功能操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失了。

    故障總結(jié)：將故障件進(jìn)行仔細(xì)的拆檢分析后認(rèn)為，故障的產(chǎn)生是由于泊車距離探測功能開關(guān)內(nèi)部存在機(jī)械損壞情況，造成其內(nèi)部的線路斷路，這種情況下當(dāng)按下此開關(guān)時(shí)，泊車距離探測控制單元無法收到此開關(guān)被打開的信號(hào)，這時(shí)泊車距離探測控制單元無法正�？刂撇窜嚲嚯x探測傳感器正常的發(fā)送超聲波對(duì)相關(guān)物體之間的空間（需要測量的停車位置）進(jìn)行距離探測。