輪胎是關乎生命安全至關重要的零件，但是卻最容易被人們忽視，眼下當各種主動與被動安全措施成為廠家宣傳的重點時，卻沒有很多的人關心如何教會車主保養(yǎng)輪胎。實際上，輪胎對于汽車的操控性、舒適性、加速性都有相當大的影響，掌握不同輪胎的不同特性是個學問。

    輪胎，可以說是汽車身上最重要的部件，那么就會有人問道：為什么不是發(fā)動機呢？確實，輪胎在一部車中所占的價值實在太少了，而如果沒有發(fā)動機汽車將無法開動。但是請注意，一部車和地面的接觸只有那四條輪胎，并且接觸面積也就只有四張明信片的大小，就如同愛車的四只“飛鞋”一樣，直接關系到您在路面上的駕駛。假如您在行駛時，發(fā)動機出了問題，最多也就是車子拋錨，但是輪胎一旦在行駛中出了故障甚至絲毫紕漏，那問題可就沒有這么簡單了，輕則下車換胎，重則車毀人亡。在F1的比賽當中，如何選擇和“伺候”輪胎甚至是一門尖端技術。當然，我們在選擇輪胎時不需要像F1車隊那樣專業(yè)，但是，對自己愛車輪胎的足夠重視，才能使您的駕車在安全的前提下充滿樂趣。

    選擇輪胎別“中庸”

    “一般在城市中，比如北京，廠家給車輛配備的都是比較中庸的‘四季胎’”，從事專業(yè)汽車改裝的車行老板劉經(jīng)理對記者說，的確，對于家庭用車，廠家首先會考慮車輛的舒適性、經(jīng)濟性、排水性，也就是下雨天的安全性，其次才是操控性和抓地力，所以就會出現(xiàn)這樣的情況：家用車輪胎的各方面性能都說得過去，但都不是最好的，整體性能十分中庸。然而，從輪胎的使用理論上講，應該是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用濕胎，雪天用雪胎，這些輪胎在材料上和花紋都不盡相同，是根據(jù)不同的氣候特點而專門設計的，雖然它們在各自的用武之地表現(xiàn)出色，但對于普通的有車一族而言，能夠如此專業(yè)的使用輪胎，實在是讓人望塵莫及。

    現(xiàn)在汽車市場上出售的汽車主要配備的是固特異、米其林、韓泰、錦湖等幾個品牌的輪胎，像國產(chǎn)帕薩特裝備的就是固特異的NCT5系列的輪胎，富康用的是固特異EAGLEGA系列，雅閣用的是米其林，POLO用的是韓泰，而上海華普用的是錦湖的輪胎。每一種輪胎都是各有各的好處，當然各自的產(chǎn)品系列也都是分高中低幾個檔次，像固特異的F1系列就是最高端的系列，米其林有PILOTSPORT系列也是針對專業(yè)賽車運動的專業(yè)比賽胎�？傊�，輪胎既是汽車不可缺少的“飛鞋”，應當?shù)玫侥�的重視，同時也可根據(jù)您的喜好和需求來進行選擇。

    常測胎壓除隱患

    在輪胎的使用過程中，胎壓是一個非常重要的指標，要保證輪胎氣壓與廠家要求氣壓相符，否則，無論輪胎的氣壓偏高還是偏低，都會給輪胎的壽命帶來很大的損害。如果輪胎的氣壓過高，則輪胎胎面中央的花紋就會較兩邊的花紋磨損嚴重，而且當輪胎氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積小，汽車加速行駛，離開地面的一部分輪胎，再回到地面就會因加速產(chǎn)生變形，從而呈現(xiàn)波動現(xiàn)象。這樣行駛時不僅輪胎阻力增加，影響汽車加速性能，而且會導致方向盤震動、跑偏。在氣壓過足，當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內(nèi)，甚至造成爆胎。外氣壓過大還會使行駛的舒適性降低，輪胎自身吸收的震動變小，間接會影響到其他零部件的壽命。另外輪胎氣壓過高，抓地力就會下降，油耗也會隨之上升。如果氣壓過低將導致輪胎各部位的運動量增大，造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。

    行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。另外車胎氣壓不足，與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗也會上升�？傊�就是一句話，氣壓高了不行，低了也不行，必須正合適，您開車的同時最好關注一下您的愛車的輪胎，最好是買一個家用的胎壓表，每個星期測量一次，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

    磨損記號露出應報廢

    輪胎作為一種耗材，需要經(jīng)過一段時間的使用后更換。首先，汽車每行駛一萬公里就應該將前后輪按對角線位置對調(diào)，因為現(xiàn)在的家用轎車基本上都是前輪驅(qū)動，前輪既負責轉向又負責驅(qū)動整車，這樣就導致前后輪胎的磨損程度不相同，而且，輪胎的磨損與車輛重量的分布也有關系，輪胎換位對輪胎均勻磨損有很大的幫助。規(guī)格、結構、耐磨度不同的輪胎對車輛的操縱性能和穩(wěn)定性能有很大的影響。另外，輪胎換位要在專業(yè)的維修站進行，調(diào)換完輪胎之后最好再做一次四輪定位，雖然這不是主要針對輪胎的保養(yǎng)，但是對于整車的行駛還是很有好處的。

    輪胎磨損到一定程度是必須要報廢的，一般是在胎面上的磨損記號露出時就應進行報廢處理，普通輪胎在行駛8萬公里左右也就到了報廢的時候。然而很多人認為只有花紋磨光才需要更換，其實不然，當路面濕滑時長期使用輪胎磨損嚴重的汽車，方向盤和制動器幾乎完全失效，汽車很容易產(chǎn)生側滑跑偏而釀成事故。如果此時慌慌張張踩制動，是很危險的，正確的做法應該是雙手握住方向盤，輕輕踩制動以降低速度。

    另外，您是否曾經(jīng)因為更換備胎而手忙腳亂過呢？不要著急，換備胎也要有一定技巧：換備胎切勿在不平路面或坡道上進行，拆卸輪胎時將輪胎制動片放置在被換輪胎對角位置處輪胎的外側，防止汽車移動。掛上擋拉起手制動。使用車輪螺絲釘扳手，將螺絲釘向左轉動約二分之一圈，用千斤頂將汽車頂起，確認千斤頂的正確位置后，再更換輪胎。把螺絲母和螺絲釘配合鎖緊，放下千斤輪胎著地后，再按對角形式逐一把螺絲母進一步鎖緊。換完之后，要檢查輪胎的氣壓是否平衡。沒事的時候您可以練習一下，做到有備無患。

    而且，還有一個很多人忽視的問題，那就是輪胎的壽命，國際上給輪胎的壽命的定義一般是三年，言下之意即是：哪怕是全新的輪胎，安然擱置3年，也就不能使用了。而且，在輪胎修補方面，一定找專業(yè)店熱補，注意，一定要熱補，不能塞膠條去應付。否則容易造成輪胎內(nèi)部的束帶層等部位老化，形成隆起，對駕車安全造成威脅。修補后可以上高速公路，但千萬注意應將修補后的輪胎安裝在后輪上。當然，胎側等不可修補區(qū)出現(xiàn)問題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用。(都市汽車網(wǎng))