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輪胎寬窄利弊談

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

關(guān)于輪胎寬窄的話題，不少網(wǎng)友都是比較困惑，社區(qū)里形成大量討論，今天我在這里和大家聊聊輪胎寬窄的利弊。

什么是輪胎寬窄

輪胎寬窄主要說的是每個輪胎胎面接地部分的寬度，一般來說微型車都在125-155mm之間的輪胎寬度、小型車大概在165-195mm之間、緊湊型車大概在195-225mm之間，依此類推。

輪胎寬了的利弊

什么叫輪胎寬呢，就是相同情況下例如中型車平均輪胎寬度在215-225左右，但新君威原廠裝配的是245mm寬度的輪胎，那自然這個輪胎就是要比平均值高了很多，就叫寬輪胎。

輪胎寬了的利弊：

利：

操控更加穩(wěn)健

剎車制動更加出色

弊：

加速減慢

油耗升高

轉(zhuǎn)向加重

胎噪加大

上面的利弊說的很清楚了，輪胎寬了，自然和地面接觸面積加大，肯定對抓地力會有一個提升，同時也會很直接的提升剎車制動的性能。弊端也是同樣的，更多的摩擦面必然會帶來更大的噪音及阻力，這點(diǎn)會產(chǎn)生更大的噪音及油耗。

我們認(rèn)為：選擇更寬的輪胎的確對操控等性能有幫助，但是我們建議還是動力充足的情況下匹配更寬的輪胎，否則動力小但是輪胎寬會讓油耗和方向盤輕重手感帶來較大的困擾。

輪胎窄了的利弊

什么叫輪胎窄呢，就是相同情況下，輪胎比平均值要略窄一些，例如鋒范輪胎在我印象里就是同級對手中比較秀氣的寬度。

輪胎窄了的利弊：

利：

加速輕盈

油耗更經(jīng)濟(jì)

胎噪較低

弊：

操控性能較寬胎平庸

剎車不會太出色

輪胎窄了的利弊其實(shí)也挺明顯，窄了自然加速和油耗就有了比較輕盈的感覺和發(fā)揮空間，前面說的鋒范是個挺典型的例子，不管1.8AT還是1.5MT都進(jìn)入了10秒之內(nèi)的百公里加速成績，并且油耗1.8和1.5車型都是7升/百公里左右，讓人挺驚訝的。

前面說了驚訝，這里和相對比較經(jīng)濟(jì)的窄胎有直接關(guān)系，相對來說，小型和緊湊型車如果想有較好的加速感受及油耗成績的話，必然輪胎方面會有輕微妥協(xié)，例如緊湊型中的速騰1.8TSI冠軍版，為了追求運(yùn)動的感覺，使用了較寬的225mm輪胎，加速和油耗比裝備205mm輪胎的普通1.8T車型差了好多。

我們認(rèn)為：微型、小型、緊湊型車三個級別車型中，如果不是純運(yùn)動車的話，那能保證基本剎車性能的前提下，輪胎還是相對比較經(jīng)濟(jì)的寬度更適合在乎油耗和“提速感覺”的中國用戶。

本文小結(jié)

大家之前選車一味追求寬度越大越好，其實(shí)利弊都是有的，選擇了寬胎必然會失去更多和你平時駕駛息息相關(guān)的錢包薄厚的指標(biāo)，我們認(rèn)為不要過于貪圖所謂寬胎，每百公里多0.5升油，這一年下來可是個不小的數(shù)字哦！當(dāng)然了，如果一輛車連最基本的剎車能力都不合格時候，那要求更寬的輪胎也是必須的。

來源：汽車之家

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