安全帶、安全氣囊、ABS、ESP…隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人類在汽車安全方面的研發(fā)速度驚人。幾年前，ABS、雙安全氣囊才成為標配，而現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，汽車安全技術(shù)方面取得的成績已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。當你仔細留意這一領(lǐng)域，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)，汽車安全技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)超出了我們的想象。

    碰撞響應式頭枕——保護從“頭”開始

    頭枕是駕駛者最容易忽視的安全環(huán)節(jié)之一，頭枕又是最重要、最常用的安全保護設備。在最常見的汽車追尾事故中，當前車受到巨大的瞬間推動力時，乘員的頸部容易造成傷害。專家介紹，在短時間內(nèi)，當加速與減速的力量全都擠壓在脆弱的頸部時，即使此時速度只有10公里/小時，人員也很有可能受到傷害。而在強烈的碰撞中，頸部扭傷甚至更是致命的傷害。

    為了應對這種常見的事故傷害，梅賽德斯—奔馳的工程師們設計了帶有保護功能的安全頭枕，它被稱為碰撞響應式頭枕(NECK-PRO)。它是一個由傳感器控制的，能夠在碰撞時對駕駛員和副駕駛頭部進行積極保護的頭部支撐系統(tǒng)。

    碰撞響應式頭枕在傳感系統(tǒng)探測到尾部碰撞已達到預設的碰撞強度時，就會松開頭枕內(nèi)的預緊彈簧，僅僅需要用大約50毫秒的時間，頭枕就可以前移大約40毫米、上移30毫米，就像安全氣囊對前排乘員做出的正面碰撞保護一樣，乘客的頭部會提早得到來自后面的支撐保護，從而防止頸椎在發(fā)生碰撞時過度彎曲。

    碰撞響應式頭枕的另一個人性化設計是它的工作是可逆的，它在觸發(fā)后，可以將頭枕調(diào)整到原始位置，使之又重新處于工作準備狀態(tài)，為下一次工作做好充足準備。

    點評：也許在不久的將來，這種高科技的汽車頭枕就會像安全帶、安全氣囊一樣，成為現(xiàn)代汽車上的又一安全必備品。

    激光防撞系統(tǒng)——從此不再怕追尾

    在交通事故中，前后車追尾的事故占到了相當大的比重，一項新的汽車科技可能讓這些不快成為歷史。

    沃爾沃汽車公司已經(jīng)擁有一款防撞的家庭汽車，之所以能防撞，其中的奧秘就藏在安裝在擋風玻璃內(nèi)的一項新科技——激光防撞系統(tǒng)(CitySafety)。據(jù)稱，當車輛時速超過20公里后，這種系統(tǒng)就會啟動，激光探測器可測到前方5.5米的車輛，同時，掃描器進行每秒50次的計算，導航系統(tǒng)對前方的車輛進行全面的掃描和定位。在兩車的距離過近時，激光導航系統(tǒng)就會立即報警或者自動停車，避免追尾撞車事故的發(fā)生。這種系統(tǒng)是專為城市駕駛而設計的，帶有激光防撞系統(tǒng)的汽車或?qū)⑸鲜�，車價大約是2.5萬英鎊(約合人民幣35萬元)。

    點評：擁有這套技術(shù)的車子確實很適合新手來駕駛，有了這套技術(shù)，就像吃下了“定心丸”。前進！不用整天盯著前車的車屁股。

    電子制動系統(tǒng)——汽車用上飛機的剎車

    從發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)，到空氣動力學配件等，汽車借用飛機科技早已屢見不鮮。如今，又有一項飛機技術(shù)將運用到汽車上，它就是電子制動系統(tǒng)。

    電子制動系統(tǒng)在航空領(lǐng)域應用相當普遍，且制動性能杰出�？善涑杀靖�，抗電子干擾性差，操作專業(yè)性要求較高，所以遲遲未能在汽車上得到應用。

 
    汽車上的電子制動系統(tǒng)是制動踏板和制動器之間沒有機械連接，而用電線取代部分或全部制動管路。與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比，所有油壓管道、油壓元件都被電子線路、電子元件所取代，安裝也方便很多。此外，對制動系統(tǒng)功能的整合也有很大幫助，包括ABS、制動力輔助系統(tǒng)、巡航控制、穩(wěn)定性控制等，在電子制動系統(tǒng)上只是整體系統(tǒng)中的單一程序和控制軟件，并且方便添加新的信息和功能。

    電子制動系統(tǒng)制動性能比傳統(tǒng)的更優(yōu)異。西門子威迪歐公司的EWB電子楔式制動系統(tǒng)，可使汽車在雪地從80公里/小時制動到靜止的距離僅為64.5米，比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)少了10多米。

    點評：現(xiàn)代汽車的電子智能化水平越來越高，相比傳統(tǒng)機械系統(tǒng)，電子系統(tǒng)的優(yōu)越性很是明顯。電子系統(tǒng)代替常規(guī)控制系統(tǒng)應是汽車發(fā)展的趨勢。

    “車對車”技術(shù)——遇到危險能自動躲避

    “車對車”(vehicletovehicle)技術(shù)是通用開發(fā)的一項汽車安全新技術(shù)，汽車裝上了這項技術(shù)，就可以實現(xiàn)車與車之間的“交流”，更不錯的是遇到危險情況，車子還能自動躲避危險。

    據(jù)悉，車子如果裝配這項技術(shù)，在其他車輛靠近時，裝置就能偵測到司機所看不到的“盲點”，發(fā)現(xiàn)靠近車輛的運動軌跡，使車與車之間實現(xiàn)“交流”，從而判斷自身是否有危險。

    當車輛裝配了這種“第六感”裝置后，可以在其他車輛靠近到1/4英里之內(nèi)時，判斷出是否有潛在危險駕駛的情況，從而做出反應。反應的方式有兩種情況，第一種旨在提醒司機，即在有可能發(fā)生危險時，該技術(shù)不僅能夠發(fā)出警報聲，中控臺上有警示圖標，而且司機的坐椅還能夠發(fā)生震動。第二種方式則是在司機未能做出應答的情況下，車輛可以自己停到馬路邊一個安全的位置，避免危險事故的發(fā)生。

    點評：配備了這種技術(shù)，就如同給愛車穿上了護身服，被撞的可能性降到了零點。安全是安全了，只是裝了這個技術(shù)的車子似乎太“膽小”了，像現(xiàn)在城市里車水馬龍，高峰時更是前車屁股貼著后車頭，動不動就要自動靠邊，那也夠煩人的。
來源：和訊汽車