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行駛里程約4500km，配置1.6L發(fā)動機、自動變速器的2013款東風悅達起亞K3轎車。該車時速在70～80km/h時有噪聲。

故障診斷：這是一輛在我店做車身前部飯金噴漆的事故車，當時更換了前部的保險杠和前大燈總成等部件。飯金噴漆完工以后就將車輛交給了客戶，可是一周以后客戶就把車輛開回店里反映車輛在駕駛期間有噪聲，并且抱怨這個故障是我們給修壞的·服務顧問和客戶耐心的溝通以后了解到，該車接走以后在駕駛期間時速一旦穩(wěn)定在70～80km/h的時候，感覺駕駛室內有“嗡嗡”聲，可是這種噪聲不是每次都產生，由于噪聲的不確定性，導致客戶感到很煩躁。

維修技師了解到上述情況以后，首先簡單的檢查了一下前保險杠和水箱框架及相應部件的安裝情況，確定都沒有問題以后，維修技師對該車進行了路試。路試期間車速在60km/h以下時，駕駛室內基本上感覺不到任何的噪聲，但是當車速穩(wěn)定在70～80km/h時，確實能夠在駕駛室內聽到有“嗡嗡”的噪聲。感覺就像是車輪軸承發(fā)出的噪聲，可是當車速超過80km/h以后，這個噪聲就會消失了。噪聲的音質特征確實很像車輪軸承的噪聲，可是通常車輪軸承的噪聲是車速越快噪聲越大才對，但是該車卻只在時速70～80km/h期間才能感覺到噪聲，這一現象讓維修技師很困惑。接下來將車輛駕駛到車間的工位上，利用舉升機把車輛舉升離地，在舉升機上空轉每個車輪，并沒有聽到哪個車輪軸承有異常的噪聲。由于輪胎噪聲也有可能會發(fā)出類似于車輪軸承的噪聲，所以維修技師又對輪胎的花紋進行了檢查，同樣也沒有發(fā)現不正常的情況。

無奈之下維修技師決定再次進行路試，這一次維修技師改變了路試的方法，在比較空曠的道路上以80km/h左右的時速行駛，然后左右來回打方向使車輛走蛇形路線。這樣的試車方法使打方向時內側車輪的軸承會受到較大的負荷，這樣就可以有效的測試出相應車輪軸承的早期故障。我們通過這樣的試車方法發(fā)現該車在向右打方向時，右前輪瞬間會發(fā)出“嗡嗡”的噪聲，而往左打方向時不會有這樣的噪聲發(fā)出。經過這次試車我們確定了右前輪軸承確實存在問題，同客戶溝通之后我們?yōu)樵撥嚫鼡Q了新的右前輪軸承，裝配后試車，故障不再出現。

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起亞K3時速在70～80km/h時有噪聲

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