別克GS轎車開空調(diào)時發(fā)動機(jī)會熄火

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年06月13

一輛行駛里程超32萬km，空調(diào)系統(tǒng)控制方式為CJ49的1999年別克GS轎車。車主反映：該車開空調(diào)時發(fā)動機(jī)會熄火。

故障診斷：維修技師接車后，首先進(jìn)行故障現(xiàn)象的驗證。啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)或掛擋時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會上下波動，甚至?xí)霈F(xiàn)熄火的現(xiàn)象。踩下油門踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r/min，然后迅速提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或迅速抬起油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會突然回落到零，即出現(xiàn)失速現(xiàn)象，而且故障診斷儀TECH2與動力系統(tǒng)控制單元PCM的通訊會中斷。

使發(fā)動機(jī)怠速工作，用TECH2檢查PCM的故障碼存儲情況，有故障碼如下：DTC P1610（與車身控制單元BCM失去通訊）、DTC P1602（與制動器／牽引力控制單元EBTCM失去通訊）、DTC P1626（防盜／燃油啟用信號丟失）。從故障碼的含義來看，故障碼并未指出是哪個部件出現(xiàn)了問題，但從故障碼提示的信息可以看出二級串行數(shù)據(jù)線（Class 2 ）可能存在故障，從而影響了連接在數(shù)據(jù)線上的控制單元，導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)的某些共享數(shù)據(jù)丟失。

能夠影響二級串行數(shù)據(jù)線的常見原因有控制模塊的數(shù)據(jù)線或與故障診斷儀連接的數(shù)據(jù)線損壞，或搭鐵不良，或受到干擾，或控制單元的電源電壓的變化量過大等。當(dāng)然，造成開空調(diào)時發(fā)動機(jī)熄火的原因也有很多，那么該車的熄火故障與二級串行數(shù)據(jù)線之間存在必然的聯(lián)系嗎？按照由簡到繁的程序進(jìn)行檢查，用TECH2觀察發(fā)動機(jī)運行時的數(shù)據(jù)流，而且重點檢查了怠速電機(jī)的控制步數(shù)，均未見異常。根據(jù)維修經(jīng)驗，搭鐵不良是引起二級串行數(shù)據(jù)線故障的常見原因，檢查全車的主要搭鐵點，發(fā)現(xiàn)位于變速器殼體處的G117/G113搭鐵點固定螺母松動。

妥善處理搭鐵線，多次試車后故障再未出現(xiàn)，證明故障徹底排除。

該車的空調(diào)壓縮機(jī)離合器和動力系統(tǒng)控制單元PCM通過相同的搭鐵點搭鐵。當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合時，通過搭鐵點的電流增加，如果搭鐵點虛接就會產(chǎn)生較大的電壓降，從而干擾了二級串行數(shù)據(jù)的正常工作。從很多故障案例中可以看出，搭鐵不良是很多非正常故障的真正原因，尤其是一些靠殼體搭鐵的傳感器和控制單元，如果搭鐵不良，則很可能會導(dǎo)致控制單元對執(zhí)行器的錯誤控制。