大眾寶來1.8轎車充電指示燈常亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年06月09
| 一輛行駛里程超23萬(wàn)km的2004年大眾寶來1.8手動(dòng)擋轎車。該車儀表板上的充電指示燈常亮。車主反映，為了排除此故障，不久前曾更換過發(fā)電機(jī)，但是故障依舊。 故障診斷：維修技師接車后，首先測(cè)量發(fā)電機(jī)的發(fā)電情況，蓄電池端電壓為12. 6V，發(fā)電機(jī)電樞端電壓也為12. 6V。將發(fā)電機(jī)上的兩線插頭拔下，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量L線和DFM線都有12. 6V電壓。發(fā)電機(jī)殼體與蓄電池負(fù)極接線柱之間的電阻為0. 5Ω，這說明搭鐵正常。插上發(fā)電機(jī)的插頭，用長(zhǎng)柄螺絲刀可以感覺到發(fā)電機(jī)帶輪上有吸力（即有磁場(chǎng)）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量發(fā)電機(jī)的L線上的電壓為1. 4V，用長(zhǎng)柄螺絲刀感覺不到發(fā)電機(jī)帶輪上有磁力，這說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。 檢查充電系統(tǒng)電路時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)異常。這就奇怪了，按照正常思維，此車故障應(yīng)該是發(fā)電機(jī)、蓄電池或充電系統(tǒng)電路故障。更換蓄電池后試車，故障依舊，為了排除發(fā)電機(jī)故障的可能，于是決定再次更換發(fā)電機(jī)后試車，但是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)電機(jī)仍然不發(fā)電，測(cè)量發(fā)電機(jī)DFM端子電壓為5.0～6. 0V，這是不正常的。難道發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有問題？于是更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但故障依舊。至此故障檢修陷入僵局。 維修技師通過仔細(xì)研究寶來轎車電路圖后，認(rèn)為寶來轎車的發(fā)電機(jī)控制電路很簡(jiǎn)單，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，只要給L線提供勵(lì)磁電壓，發(fā)電機(jī)就可以依靠自身勵(lì)磁發(fā)電。但該車的發(fā)電機(jī)不但不能自身勵(lì)磁發(fā)電，也不能他激發(fā)電，但在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)卻有他激磁場(chǎng)。由此看來，故障點(diǎn)似乎應(yīng)在調(diào)節(jié)器碳刷處，難道是發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后碳刷接觸不好嗎？于是拆下電壓調(diào)節(jié)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后直接給轉(zhuǎn)子線圈通電，但發(fā)電機(jī)仍然不能發(fā)電。重新測(cè)量線路，發(fā)電機(jī)殼體與蓄電池負(fù)極之間的電阻在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)是0. 5Ω，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后是0Ω。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，電阻擋不可能測(cè)出0Ω，除非有電壓存在。直接用一根導(dǎo)線將發(fā)電機(jī)殼體與蓄電池負(fù)極相連，發(fā)電機(jī)仍然不發(fā)電，但將導(dǎo)線在車身上搭鐵并來回劃動(dòng)時(shí)，偶爾發(fā)電機(jī)會(huì)發(fā)電，但拔下L線后發(fā)電機(jī)又不發(fā)電。 檢修至此可以看出，發(fā)電機(jī)沒有問題，線路正常。發(fā)電機(jī)有他激電流，但無(wú)磁場(chǎng)造成不發(fā)電。那么只剩下一個(gè)可能，就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后有一個(gè)干擾磁場(chǎng)將發(fā)電機(jī)的他激磁場(chǎng)抵消，造成不發(fā)電。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠產(chǎn)生較高磁場(chǎng)的部件有點(diǎn)火線圈、高壓線以及火花塞等部件，于是先更換一組高壓線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后怠速時(shí)發(fā)電機(jī)可以發(fā)電，但在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min左右時(shí)發(fā)電機(jī)又不發(fā)電了。更換了4個(gè)火花塞后，故障不再出現(xiàn)。 高壓線產(chǎn)生電磁干擾的事情并不少見，但是干擾磁場(chǎng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電的事情卻很少見。希望此特殊故障的排除，為廣大同行有所借鑒作用。 |
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