奔馳S350轎車經(jīng)常出現(xiàn)虧電
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年02月23
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故障診斷：接車后啟動(dòng)著車，儀表無(wú)報(bào)警，連接診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試，在許多控制模塊內(nèi)都存儲(chǔ)有蓄電池電壓過低的故障碼，利用蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)蓄電池，結(jié)果為“需充電”，充電后再次檢測(cè)，結(jié)果為蓄電池狀況良好。根據(jù)客戶所反映的情況來看，車輛應(yīng)該存在漏電現(xiàn)象，不然不會(huì)造成頻繁的無(wú)法啟動(dòng)。
進(jìn)入中央網(wǎng)關(guān)CGW查看“總線恒醒源識(shí)別的最后一個(gè)存儲(chǔ)條目”及“總線恒醒源識(shí)別的最后第二個(gè)存儲(chǔ)條目”，均顯示：“未查到任何條目。”查閱資料得知，相互比較這兩個(gè)條目，如果少于4個(gè)條目，檢查相應(yīng)的控制模塊，如有必要進(jìn)行更換；如果多于4個(gè)條目，控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）系統(tǒng)非常不穩(wěn)定并且信息不可用。
進(jìn)人蓄電池傳感器B95中查看漏電記錄，數(shù)據(jù)也正常，沒有發(fā)現(xiàn)漏電的電氣設(shè)備。
測(cè)量靜態(tài)電流時(shí)，需關(guān)閉車門，后備箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鎖銷，停用充電機(jī)。在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，將電子點(diǎn)火開關(guān)中的鑰匙短暫轉(zhuǎn)至位置2，然后拔下，在測(cè)試過程中，蓄電池電壓不能低于12.2V，如果靜態(tài)電流值大于2.5～3.0A，則車載電氣系統(tǒng)存在“總線喚醒事件”。如果在控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線或媒體定向系統(tǒng)傳輸環(huán)未活動(dòng)的情況下靜態(tài)電流消耗量低于2.5～3.0A，則局部控制模塊存在故障。可按下列方式確定存在故障的控制模塊：檢查前SAM控制模塊，后SAM控制模塊，左側(cè)內(nèi)部保險(xiǎn)絲盒和右側(cè)內(nèi)部保險(xiǎn)絲盒處所有電路30和電路30g保險(xiǎn)絲的電壓降。
在控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）系統(tǒng)中進(jìn)行總線喚醒事件檢測(cè)：在中央網(wǎng)關(guān)CGW中進(jìn)行總線喚醒事件檢測(cè)可確定在預(yù)期的總線怠速階段過程中保持?jǐn)?shù)據(jù)總線“喚醒”的控制模塊，即不發(fā)送任何“睡眠指示控制”信號(hào)的控制模塊的注冊(cè)。作為喚醒事件被檢測(cè)到的控制模塊和下列數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器中：日期、輸入時(shí)間；控制模塊標(biāo)志符；控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線系統(tǒng)分配。在鎖止車輛后，靜態(tài)電流特性值如表所示。
使用Fluke專用電流鉗，夾在蓄電池搭鐵線上，關(guān)閉車門及后備箱蓋，鎖車后對(duì)靜態(tài)電流進(jìn)行觀察。發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流一直維持在2～3A之間，等了半個(gè)小時(shí)，電流也降不下來。根據(jù)功能原理分析，車輛的CAN線系統(tǒng)沒有休眠，一直處在激活狀態(tài)，找到一個(gè)CAN分配器，用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)現(xiàn)上面電壓為2V多，驗(yàn)證了判斷的正確性。
但疑問的是，為什么CAN線在鎖車后不會(huì)休眠呢？并且中央網(wǎng)關(guān)CGW內(nèi)還沒有記錄總線恒醒源識(shí)別的存儲(chǔ)條目。于是準(zhǔn)備使用最基本也是最簡(jiǎn)單有效的方法，就是逐個(gè)拔保險(xiǎn)絲，以確定漏電范圍。從前SAM控制模塊開始，逐個(gè)拔掉保險(xiǎn)絲并觀察靜態(tài)電流值的變化，當(dāng)拔掉前SAM控制模塊內(nèi)所有的保險(xiǎn)絲后，靜態(tài)電流值沒有電流值的變化，于是再拔其他保險(xiǎn)絲盒時(shí)原保險(xiǎn)絲，但令人失望的是，幾個(gè)保險(xiǎn)絲盒里面的保險(xiǎn)絲全部拔掉，靜態(tài)電流值依然是2A多。
這時(shí)，感到故障排除沒了方向，連接診斷儀也沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。靜下心來想一想，造成CAN線一直處于激活狀態(tài)，會(huì)不會(huì)是因?yàn)槟硞�(gè)控制模塊進(jìn)水了呢？S級(jí)車可能進(jìn)水的地方有兩個(gè)，一個(gè)是右前方由于排水孔堵塞，造成右前腳坑進(jìn)水，一個(gè)是駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊，位于車輛底部后橋處，極容易進(jìn)水。于是先扒開右前地毯，檢查沒有發(fā)現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，然后用舉升機(jī)把車升起來，檢查駐車制動(dòng)系統(tǒng)控制模塊，當(dāng)拔掉控制模塊插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)了故障所在，插頭上有一個(gè)空針腳的塞子掉了，插頭已經(jīng)嚴(yán)重進(jìn)水腐蝕了，但令人費(fèi)解的是，駐車制動(dòng)系統(tǒng)一直可以正常使用，對(duì)插頭進(jìn)行清洗并裝復(fù)后，再次測(cè)量靜態(tài)電流，可以下降到50mA以下，故障排除。
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