大眾新帕薩特右后門玻璃升降功能失效

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年02月08

行駛里程約2萬km，搭載1.8T引CEA發(fā)動機的2013年大眾新帕薩特轎車。用戶反映：該車為事故車，修完后出現(xiàn)了3個故障現(xiàn)象。1．該車駕駛員側(cè)前門總開關控制右后門玻璃升降功能失效，右后門開關可以控制右后門玻璃升降。2．前排乘客側(cè)登車門照明燈不亮。3.駕駛員側(cè)后部車窗升級器聯(lián)鎖開關關閉和打開無法控制兩后門，背景鎖止指示燈也無法點亮。

故障診斷：維修人員使用VAS6151 A進入網(wǎng)關列表讀取故障碼（圖1）。09中央電器電子設備有故障碼“01334”，說明右后車門控制單元J389無信號／通信（靜態(tài)）；52前排乘客側(cè)車門電子設備；U10BA00本地數(shù)據(jù)總線無通信（主動／靜態(tài)）；72右車后門電子系統(tǒng)無法達到；08空調(diào)／暖風電子裝置故障碼為“U111100”，含義為“由于丟失信息功能受到損害（主動／靜態(tài)）”。

根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象進行分析。

1．因為右后門開關可以正�？刂撇Ａ担f明該車右后門供電線路和右后車門控制單元J389損壞的可能性不大。

2．該車駕駛員側(cè)右后車窗升降器開關（E55）損壞可能性不大。通過“U10BA00”—本地數(shù)據(jù)總線無通信，“01334”—右后車門控制單元J389無信號／通信以及右車后門電子系統(tǒng)無法達到，初步判斷數(shù)據(jù)LIN線可能有問題。

3.駕駛員側(cè)控制單元通過舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線給前座乘客側(cè)車門控制單元J387信號，J387通過LIN線控制右后車門控制單元讓車窗升降器馬達工作。編碼不對也可能會造成信號不能傳輸，導致玻璃無法升降。

4．前排乘客側(cè)登車門照明燈不亮，檢查燈泡沒有壞，線路或編碼不對。

5.駕駛員側(cè)后部車窗升級器聯(lián)鎖開關關閉和打開無法控制兩后門，指示燈也無法點亮。故障碼沒有具體反映這個故障，懷疑開關或線路問題。

通過以上5點分析，把故障點初步鎖定為：①前座乘客側(cè)車門控制單元編碼錯誤或型號不對；②本地數(shù)據(jù)線LIN線故障；3開關或線路故障。

本著由簡到繁的原則，首先懷疑車門編碼可能有問題。找到一輛同樣配置同車型車，讀取其車門編碼，發(fā)現(xiàn)有不一樣的地方。

讀取故障車輛前座乘客側(cè)車門控制單元J387長編碼，對比內(nèi)容列于表1。

讀取正常車輛的前座乘客側(cè)車門控制單元J387長編碼，對比內(nèi)容列于表2。

發(fā)現(xiàn)長編碼不一樣，看來故障就是前座乘客側(cè)車門控制單元J387長編碼不正確所致的。更改乘客側(cè)車門控制單元J387長編碼，故障排除。

維修小結(jié)：該車由于前座乘客側(cè)車門控制單元J387長編碼編寫錯誤導致3個故障出現(xiàn)，如果在不了解工作原理情況下進行維修會走入誤區(qū)，這就要求我們現(xiàn)在的維修技師掌握足夠的理論知識。

故障點評：

看完本案例后，覺得作者在故障診斷運用方法上非常嫻熟，對故障碼的定性分析清楚正確，以致準確地鎖定故障原因的范圍，這對作者快速高效排除故障起著決定性的作用。

大眾系列汽車在更換了各個系統(tǒng)的電控單元后，都存在著需要根據(jù)原電控單元進行編碼匹配的問題。新的電控單元內(nèi)的程序可以適應不同國家地區(qū)車型的系統(tǒng)功能需求，對電控單元的編碼匹配能觸發(fā)電控單元內(nèi)的數(shù)據(jù)，以啟用該車型系統(tǒng)的必備功能二如果不進行編碼匹配或匹配的編碼不正確，就會出現(xiàn)系統(tǒng)的一些故障現(xiàn)象，甚至會造成車輛不能正常行駛：電控單元編碼匹配采用診斷儀就能進行操作，有的主機廠為壟斷技術，會采用在線匹配編碼的方式。