宇通客車行駛時廂內(nèi)噪聲比較大
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年01月15
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行駛里程約1.4萬km宇通客車�？蛻裘枋觯涸撥囓囁僭�90 krn/h～100 km/h時車廂內(nèi)噪聲比較大，乘客長時間乘坐有頭暈、嘔吐現(xiàn)象。客戶反映該車一般在市內(nèi)行駛，車速低、行程短，未發(fā)現(xiàn)該故障，車輛行駛到6 000 km左右上了一次高速公路才發(fā)現(xiàn)該故障。因為該故障維修過幾次，分別更換了差速器總成、傳動軸，一直未能徹底排除故障。
故障診斷：先根據(jù)客戶所反映的故障現(xiàn)象對該車進(jìn)行路試檢測，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實。根據(jù)故障現(xiàn)象和試車結(jié)果分析產(chǎn)生故障的可能原因有：車輛的運轉(zhuǎn)部件失去平衡；客車車身與底盤連接松動；底盤的傳動系統(tǒng)松動；底盤各總成件間的傾斜配合角度出現(xiàn)誤差；發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時動力輸出不足。
首先檢查發(fā)動機(jī)在怠速、中速、高速、急加速時的工作情況，無抖動、加速不良現(xiàn)象。接著再檢查車身與底盤連接部位、底盤傳動系統(tǒng)無松動現(xiàn)象。拆裝傳動軸，對輪胎進(jìn)行動平衡測試后試車，故障仍然存在。最后使用電子角度測試儀對發(fā)動機(jī)總成、變速器總成、后橋總成的傾斜角度進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)這三個總成件間的傾斜配合角度有一定的誤差，將傾斜配合角度調(diào)整到合適的位置時，記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，再使用標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整完發(fā)動機(jī)總成、變速器總成、后橋總成的傾斜配合角度后試車，發(fā)現(xiàn)車速超過90km/h時，發(fā)動機(jī)急加速車廂內(nèi)還有輕微振動。經(jīng)了解得知該車是2013年10月份出廠的，已經(jīng)執(zhí)行了客車最高行駛速度不得超過100 km/h的規(guī)定，當(dāng)發(fā)動機(jī)ECU檢測到車速超過100 km/h時，發(fā)動機(jī)ECU會控制發(fā)動機(jī)噴油量，限制轉(zhuǎn)矩輸出從而控制車速。但該車的實際車速未達(dá)到限速的規(guī)定值就已經(jīng)開始限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出了，從而認(rèn)定為發(fā)動機(jī)ECU控制程序有問題。聯(lián)系發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家對該車發(fā)動機(jī)ECU的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改后試車，故障徹底排除。
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