隨著汽車的普及，修車養(yǎng)車成為很多車主生活的一部分。但是對于多數(shù)愛車一族來說，汽車修理是個(gè)技術(shù)活，大家都一知半解，不了解汽修廠里也有不能說的秘密。

　　保養(yǎng)之換三濾

　　我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器，合稱為三濾，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/P>

　　很多車都是每7500公里做一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時(shí)，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時(shí)，又切實(shí)感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。

　　實(shí)際上，三濾每15000~20000公里換一次，就是說，保養(yǎng)時(shí)隔一次換一次就足夠了。像空氣濾清器，時(shí)常清理一下壽命會更長。當(dāng)然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個(gè)，空氣濾清器給省了是經(jīng)常的事，有時(shí)燃油濾清器也被省略。

　　保養(yǎng)之三洗

　　冬天天冷的時(shí)候，時(shí)常會有不容易打著車的情況，這很有可能只是節(jié)氣門臟了，但他們給你的建議是做個(gè)“三洗”。工作開始了，先是清洗進(jìn)氣道�，F(xiàn)在最流行的就是用“專業(yè)免拆清洗液”清洗，俗稱“打吊瓶”。

　　然后是清洗節(jié)氣門，化油器清洗劑噴上去，黑泥垢擦下來，看得見摸得著，工夫沒白費(fèi)，工時(shí)費(fèi)掏100元�？蛇@比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以。

　　三洗過后，毛病果然消失了，但據(jù)內(nèi)部消息介紹，只要洗了節(jié)氣門，問題就已經(jīng)解決了。那“打吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進(jìn)氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機(jī)那樣洗才行，而我們大可不必?fù)?dān)心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價(jià)錢比“打吊瓶”還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。

　　保養(yǎng)之換火花塞

　　換火花塞也是經(jīng)常的事。一般的修理廠會建議你兩三萬公里就換，但實(shí)際用到五六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅(jiān)持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好打著車了，再考慮換個(gè)火花塞吧。這里介紹一個(gè)可以省錢的辦法：自己去買一個(gè)火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個(gè)中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個(gè)更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。

　　保養(yǎng)之換機(jī)油

　　修理廠也有省錢的辦法，換機(jī)油就是一個(gè)機(jī)會。一般捷達(dá)(圖庫 論壇)車大約需要機(jī)油4.5升，富康(圖庫 論壇)至少需要3.2升，奧拓(圖庫 論壇)則需要3升左右。標(biāo)準(zhǔn)是將機(jī)油加注到油尺彎區(qū)上限。

　　但即使你親眼看見維修工將機(jī)油加到了這個(gè)位置，也并不一定眼見為實(shí)。因?yàn)榫拖褡兡�術(shù)一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經(jīng)有備在先的。他的準(zhǔn)備工作是在放掉舊機(jī)油的時(shí)候。比如捷達(dá)，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機(jī)油的時(shí)候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將舊機(jī)油帶走的習(xí)慣呢。

　　一般維修之四輪定位

　　四輪定位好像是修理廠的招牌菜。四輪定位所要調(diào)整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等等。數(shù)學(xué)好的人一下就能算出來了，四輪定位至少要調(diào)6項(xiàng)內(nèi)容。但修理工的算術(shù)都一般，因?yàn)橛?0%的維修店都只給我們調(diào)前輪的前束角，其他的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細(xì)盯著看的時(shí)候，在后輪附近表演有如卓別林在大機(jī)器前面只比畫扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。結(jié)果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝�，F(xiàn)在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價(jià)錢卻有從三五十到三百多的差距。簡單的監(jiān)督辦法不是看師傅的扳子怎么擰，而是那個(gè)電腦屏幕。如果那上面眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據(jù)我們不懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當(dāng)一個(gè)車輪角度調(diào)好的時(shí)候，那個(gè)數(shù)據(jù)會變成綠色的“OK”。

　　一般維修之剎車系統(tǒng)

　　剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2∶1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理工執(zhí)意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。

　　遇到汽車的ABS系統(tǒng)的報(bào)警器報(bào)警，我們就會比較緊張。其實(shí)這時(shí)，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊出現(xiàn)了小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時(shí)是傳感器壞了，100多元換個(gè)傳感器也就可以了。千萬別動不動就換個(gè)ABS總成，那可就得花上千元了。

　　一般維修之底盤

　　在底盤上，減震器是個(gè)易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個(gè)減震器。事實(shí)上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90%以上的情況是不用更換的。