管好您的車鑰匙：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)停車禁忌
http://www.che168.com 俠名 汽車保養(yǎng)維修 2007-6-12
|
隨著大眾汽車將其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)離我們不再遙遠(yuǎn)。最早在國(guó)產(chǎn)車上配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的是當(dāng)時(shí)被稱作奧迪200的C級(jí)車，那個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還非常陌生，一款1.8升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出相當(dāng)于2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率頗為讓人驚訝。特別是其從1800轉(zhuǎn)就可以獲得峰值扭矩，并且可以一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)以上，這幾乎是所有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法做到的指標(biāo)。如果說(shuō)奧迪200還屬于純官車、在那個(gè)時(shí)代還離我們比較遙遠(yuǎn)的話，后來(lái)出現(xiàn)的寶來(lái)1.8T以及現(xiàn)在的速騰1.8T，就已經(jīng)逐步走入家庭了。 作為家庭轎車中的高端車型，這些配備著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8車型，已經(jīng)賣(mài)到2.0升以上B級(jí)車的價(jià)格，即使如此一樣不乏捧場(chǎng)的買(mǎi)家。當(dāng)這種發(fā)動(dòng)機(jī)逐步步入越來(lái)越多的家庭的時(shí)候，它的使用特性就越來(lái)越需要注意，因?yàn)槠涮厥獾慕Y(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)，很多情況下的使用是與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同的，其中有很重要的一項(xiàng)，就是熄火前的工作——長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是不能立即熄火的，它需要低速或者原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，否則將可能導(dǎo)致渦輪增壓系統(tǒng)的損壞。這是為什么呢？或許有人對(duì)于廠家和手冊(cè)上的這些忠告不以為然，那么當(dāng)你仔細(xì)看完本文以后，應(yīng)該就不會(huì)這么不在意了。 渦輪增壓屬于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)的一種。所謂增壓技術(shù)，即先將空氣進(jìn)行壓縮再供給進(jìn)氣道，以達(dá)到提高單位體積空氣密度，既而提高燃燒效率、增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種技術(shù)。渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣渦輪增壓器壓縮空氣，然后將壓縮后的空氣供給進(jìn)氣道。 渦輪增壓是一套簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置，由一個(gè)廢氣渦輪、一個(gè)中冷器和一個(gè)進(jìn)氣渦輪組成。廢氣渦輪安裝在排氣管上，隨時(shí)接受高溫高壓的排氣的挑戰(zhàn)；進(jìn)氣渦輪則安裝在進(jìn)氣道前方，廢氣渦輪與進(jìn)氣渦輪由一個(gè)軸連接。一般普通民用車的渦輪是由鑄鐵葉片構(gòu)成的圓盤(pán)形裝置，中間鑄有孔，用來(lái)安裝連接兩個(gè)渦輪的軸。當(dāng)廢氣渦輪被發(fā)動(dòng)機(jī)做功后排放的尾氣驅(qū)動(dòng)至每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣渦輪同樣高速旋轉(zhuǎn)。只有在高速旋轉(zhuǎn)的情況下，空氣才能被甩到渦輪器的邊緣，形成高壓縮的高密度空氣流，有效的起到壓縮效果。由于在壓縮空氣的過(guò)程中會(huì)釋放大量的熱量，所以在這個(gè)系統(tǒng)中就必須加裝冷卻系統(tǒng)，即中冷器。中冷器對(duì)汽缸的熱壓力起到了非常大的緩解作用。 在渦輪增壓運(yùn)行之后，產(chǎn)生的最明顯的作用就是單位體積的空氣密度增高，燃燒效率也就相應(yīng)提高。如果現(xiàn)在還采用較高的壓縮比，那么在汽缸內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生爆缸的現(xiàn)象，不僅不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，相反還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，要加裝渦輪增壓裝置，就必須將壓縮比調(diào)整至適當(dāng)?shù)臄?shù)值。一般情況下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為7到9，還有一些增壓值較高的甚至為6個(gè)。例如帕薩特1.8T的壓縮比都要比同平臺(tái)自然吸氣的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)要低。 在這個(gè)工作結(jié)構(gòu)中，廢氣渦輪和進(jìn)氣渦輪都處于非常高的轉(zhuǎn)速環(huán)境下。所以，渦輪增壓的關(guān)鍵因素也就無(wú)疑是中間那根軸了。 這根中軸的兩端分別與廢氣渦輪、進(jìn)氣渦輪相連，在渦輪增壓器開(kāi)始工作之后，中軸與這兩個(gè)渦輪產(chǎn)生極高頻率的滑動(dòng)摩擦。我們知道，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，只要是產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦的地方就需要潤(rùn)滑環(huán)境，那么，機(jī)油的潤(rùn)滑對(duì)于這根至關(guān)重要的“中軸”的意義就不必言說(shuō)了。所以，這根中軸在結(jié)構(gòu)設(shè)置上也與其它普通軸有很大區(qū)別。在這根中軸的外部還加裝一個(gè)同樣材質(zhì)的套，在套上打出多個(gè)小孔，機(jī)油泵將適量的機(jī)油經(jīng)過(guò)小孔泵入這個(gè)套中，使中軸浸泡在機(jī)油中，始終保持優(yōu)良的潤(rùn)滑環(huán)境，以保障渦輪增壓器的正常工作。 渦輪增壓器的工作環(huán)境是非常惡劣的，除要承受排氣的超高溫度以外，每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)非曲軸轉(zhuǎn)速可比。如此超高的轉(zhuǎn)速，對(duì)于潤(rùn)滑的要求非常高，甚至不亞于曲軸和連桿大頭之間的潤(rùn)滑。而所有這些潤(rùn)滑的工作都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（通過(guò)上文說(shuō)到的那組系統(tǒng)完成），因此機(jī)油的好壞以及機(jī)油的時(shí)刻存在顯得至關(guān)重要。 做一個(gè)假設(shè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣渦輪在10萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘的高速狀態(tài)下工作，假如這根軸上的潤(rùn)滑很差，直接的也非常明顯的后果就是“GAMEOVER”。機(jī)油的好壞是機(jī)油品質(zhì)決定的，這也就是為何渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求更高的原因之一。機(jī)油的存在，則是完全基于機(jī)油泵的工作，一旦機(jī)油泵停止工作，那么渦輪增壓器里的潤(rùn)滑機(jī)油也就不存在了。 我們現(xiàn)在來(lái)看看，如果高速運(yùn)轉(zhuǎn)后立刻停車熄火會(huì)有什么后果。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高溫高壓的廢氣驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪而運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)氣渦輪，既而壓縮空氣的。高速行車以后，即使車輛已經(jīng)停下來(lái)、發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到怠速工況，但原本在以10萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘的速度運(yùn)轉(zhuǎn)的廢氣渦輪由于慣性還是在運(yùn)轉(zhuǎn)的，這個(gè)時(shí)候的渦輪中軸仍然必須有機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。如果此時(shí)斷掉行車用電，機(jī)油泵等一些用電單元就會(huì)馬上停止工作，這就意味著中軸上的機(jī)油就會(huì)因?yàn)闄C(jī)油泵的停止工作和渦輪的慣性運(yùn)轉(zhuǎn)而開(kāi)始減少。結(jié)果顯而易見(jiàn)——失去潤(rùn)滑的中軸很容易被燒毀，也會(huì)很大程度上影響進(jìn)氣渦輪的工作。 細(xì)心的車友或者經(jīng)常接觸改裝車的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的車主在高速跑完以后就立即熄火走人，但發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有停止工作，而是在原地運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間以后自動(dòng)熄火。這種裝置就是為了保護(hù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而特別設(shè)計(jì)的延時(shí)熄火保護(hù)裝置，有了這套裝置，當(dāng)然就不用守著發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了。但現(xiàn)在的許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有配備這一裝置，可見(jiàn)，對(duì)于對(duì)渦輪增壓器的保護(hù)，停車后迅速熄火的做法顯然是不可取的（特別是經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間超高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)后更應(yīng)注意）。 看完以上這些，讀者對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該已經(jīng)有了全面了解。對(duì)于愛(ài)車屁股上那個(gè)小小的“T”字標(biāo)，車主們千萬(wàn)不能掉以輕心，在養(yǎng)護(hù)自己的渦輪增壓車時(shí)也要嚴(yán)格按照相應(yīng)的準(zhǔn)則進(jìn)行操作——停車時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)行一段時(shí)間，或者怠速滑行一段時(shí)間，這樣就可以正確維護(hù)您的愛(ài)車了。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：管好您的車鑰匙：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)停車禁忌汽車保養(yǎng)維修渦輪,禁忌,發(fā)動(dòng)機(jī),鑰匙,)
-
王牌
歐舒特
Acu
澳柯瑪
奔馳
標(biāo)致
�？怂�
吉利
捷豹
雷諾
雙龍
新日
北方客
昌河
福星
瑪莎拉
邁騰
冷藏車
三菱
戈藍(lán)
消防車
帕杰羅
萬(wàn)象大
日產(chǎn)
阿米尼
新飛
長(zhǎng)城
Vol
GMC
戰(zhàn)旗
吉田
突擊車
林肯
上饒客
力帆客
警車
春蘭
松花江
蒙迪歐
天籟
愛(ài)瑪
錢(qián)江
哈飛
安凱
中大客
長(zhǎng)鈴
海迅
奧鈴
青年尼
MG
菱紳
吉奧
現(xiàn)代
紅旗
西雅特
精功
斯太爾
沃克斯
東風(fēng)
沈陽(yáng)中
陸地巡
油罐車
美人豹
sma
北方紅
雪鐵龍
陜汽
新大洲
皇冠
申沃
勞斯萊
駿捷
廣通客
帕薩特
花冠
富康
明銳
歐曼
榮威7
福田歐
江鈴
時(shí)代金
曙光
金杯閣
水星
賽影
一汽佳
地質(zhì)勘
金旅
時(shí)風(fēng)
大威悍
海斯
賽弗
五洲龍
羊城客
斯巴魯
宗申
北方奔
瑞虎
高空作
豪沃豪
三菱
華菱
黑金剛
林蔭大
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 炎熱夏天容易爆胎 專家提醒您如
- 黏還是不黏：夏季你會(huì)選擇潤(rùn)滑油
- 畫(huà)圈？直線？愛(ài)車打蠟DIY的幾
- 結(jié)構(gòu)復(fù)雜裝配精密 發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)7
- 實(shí)用手冊(cè) 27款車型日常保養(yǎng)建
- 實(shí)用手冊(cè) 27款車型日常保養(yǎng)建
- 雨季來(lái)臨 汽車的保養(yǎng)及注意事項(xiàng)
- [維修]：POLO轎車起動(dòng)困難
- 專家出招 大眾高爾故障實(shí)例詳細(xì)
- [維修]：專家支招 �？怂罐I車
- 開(kāi)“T”字車有四忌 善待您的“
- 汽車拋錨更難耐 夏季汽車養(yǎng)護(hù)早
- 專家解答 汽車漏雨如何診治
- 修車專家教您 八招巧用汽車空調(diào)
- 汽車離合器用故障排除法診斷
- 保修期限怎樣影響車輛最終價(jià)值
- 新車應(yīng)該如何磨合？應(yīng)該注意以下
- 盛夏來(lái)臨對(duì)愛(ài)車進(jìn)行一次徹查 防
- 故障高發(fā)期 桑拿天你的愛(ài)車還好
- 危險(xiǎn)指數(shù)五個(gè)星 夏天別在車?yán)锓?/a>
- 嚴(yán)防汽車“開(kāi)鍋”夏季汽車養(yǎng)護(hù)早
- 增強(qiáng)駕駛安全性 暴雨暴曬天氣愛(ài)
- 新焦點(diǎn)--轎車新車磨合期使用注
- 孩子不愿坐后排座椅等習(xí)慣 威脅
- 高溫季節(jié)到來(lái) 盛夏警惕兒童車內(nèi)
- 夏季的小提示：為愛(ài)車開(kāi)窗須謹(jǐn)慎
- 洗水箱有學(xué)問(wèn) 可以防止空調(diào)“苦
- 簡(jiǎn)易應(yīng)急修車的小竅門(mén) 以應(yīng)不時(shí)
- 30℃高溫 降標(biāo)用油危害大 發(fā)
- 愛(ài)車養(yǎng)護(hù)：發(fā)動(dòng)機(jī)線路保養(yǎng)刻不容
- DIY改裝 隔音 引擎、門(mén)框、
- 觀察機(jī)油壓力表指示值判斷潤(rùn)滑系
