捷達(dá)自動變速器故障

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：apsaps 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-29

    故障1 換擋桿鎖止電磁鐵響
    一輛2000年捷達(dá)都市先鋒AT轎車，裝用AHP型發(fā)動機和01M型4擋自動變速器。行駛里程為1.5萬 km，車主反映當(dāng)換擋桿撥到R擋時，換擋桿鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響。
    試車發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響時，手摸換擋桿有振動感，試將換擋桿推到其他擋位，則沒有異常。換擋桿鎖止電磁鐵位于換擋桿的下部，其作用是在接通點火開關(guān)且踩下制動踏板時，電磁鐵解除P擋位的鎖止功能，允許換擋桿可以掛入其他擋位；否則，電磁鐵處于鎖止?fàn)顟B(tài)，防止換擋桿從P擋位滑到其他擋位。由此可知，鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響與變速器控制單元有關(guān)。
    連接汽車故障電腦診斷儀V.A.G1551，輸入01(選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能)-02(自動變速器地址碼)，按“Q”鍵確認(rèn)后，結(jié)果顯示“電控單元無應(yīng)答”。電控單元不能被訪問，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。電控單元共有68個腳，其1腳接地，45腳接30號線，23腳接15號線，60腳經(jīng)14號熔絲接15號線。經(jīng)檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞。更換電控單元后，將換擋桿撥到R擋，換擋桿鎖止電磁鐵不再“咔嗒、咔嗒”響，用V.A.G1551檢查也能被訪問，至此故障排除。
    由于該車控制單元出現(xiàn)故障，換擋桿鎖止電磁鐵將會在R擋時不受約束地處于紊亂地動作狀態(tài)，產(chǎn)生異響。同時，系統(tǒng)進入應(yīng)急狀態(tài)，當(dāng)換擋桿位于D位時，系統(tǒng)只能以3擋實現(xiàn)應(yīng)急起動。這種情況下一般駕駛員不會覺察到明顯的擋位異常感覺，所以用戶憑直覺認(rèn)為是R擋有異響，將車開到服務(wù)站進行維修。
    故障2 車輛起步困難，加速不良且燃油消耗高
    一輛2001年產(chǎn)捷達(dá)都市先鋒AT轎車，行駛里程為5.1萬 km。車主反映該車起步困難，發(fā)動機加速不良，而且燃油消耗較大。
    對該車進行路試，將換擋桿分別置于2、3和D位，踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)車速表與發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上升速度不對應(yīng)。在換擋桿置于1和R位時，汽車起步時要加大油門才能正常起步。憑直覺，筆者認(rèn)為該車故障原因是液力變矩器中固定導(dǎo)輪的單向離合器打滑。
    為了進一步確定故障原因，對自動變速器進行失速試驗。拉緊駐車制動器，將制動踏板踩到底，為了保證安全，可用木楔塊將四個車輪的前后卡住。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，分別將換擋桿置于1、2、3、D和R擋，使變速器油溫升至50～80 ℃正常范圍。猛踩加速踏板至節(jié)氣門全開，迅速讀出發(fā)動機失速時的轉(zhuǎn)速(試驗時應(yīng)注意，每次試驗的持續(xù)時間不能超過5 s，而且兩次試驗間隔時間至少為15 s，以防止自動變速器油液溫度過高)，在3擋和D擋，失速時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別為800～900 r/min，1 200～1 300 r/min，維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值一般為2 000 r/min左右，看來失速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速明顯偏低。
    為了驗證發(fā)動機的加速性能，把換擋桿置于N位，發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升迅速，聲音宏亮，說明發(fā)動機加速性能良好。至此，可以確定故障原因為液力變矩器中支承導(dǎo)輪的單向離合器打滑。由于沒有維修液力變矩器的設(shè)備，所以只能更換液力變矩器。更換液力變矩器后試車，故障排除。