車(chē)型：CA7160紅旗轎車(chē)。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：EA113，裝備一汽大眾公司生產(chǎn)的四缸電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)。
　　故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速不穩(wěn)，怠速在420~1800r/min之間有規(guī)律的游車(chē)，車(chē)輛幾乎不能起步行駛。
　　故障檢測(cè)：將故障閱讀器VAG1551用診斷連線VAG1551/3與車(chē)上診斷接口接通，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸入地址碼“01”(選擇發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng))，用“Q”鍵確認(rèn)后，屏幕自動(dòng)顯示一組控制單元J220信息……。鍵入“02”(查詢故障記憶)，得到兩組故障碼：一組是“00668”(含義是：電源電壓過(guò)低)為偶發(fā)性故障；另一組是：“01165”(含義是：節(jié)流閥體J338基本調(diào)整錯(cuò)誤)。用“05”鍵清除上列故障碼后，再次復(fù)檢，結(jié)果只顯示出“01165”一組故障碼，由此我斷定車(chē)輛節(jié)流閥體的基本調(diào)整存在問(wèn)題。
　　造成該故障的原因大致有：
　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220沒(méi)有與節(jié)流閥體J338調(diào)整匹配；
　　2.基本調(diào)整沒(méi)有進(jìn)行到底，如：由于在基本調(diào)整過(guò)程中操作起動(dòng)機(jī)或者節(jié)氣門(mén)被積炭卡死。

　　故障排除：拆下節(jié)流閥體，看見(jiàn)節(jié)氣門(mén)周邊沒(méi)有多少臟污，但還是用化油器清洗劑清洗了一遍裝復(fù)車(chē)上，接著開(kāi)始進(jìn)行基本調(diào)整工作。

　　EA133發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥體J338基本調(diào)整(基本調(diào)整又稱(chēng)基本設(shè)置)在開(kāi)始進(jìn)行之前，要做到以下各項(xiàng)：
  1.蓄電池電壓在正常范圍內(nèi)，不低于12V；
  2.節(jié)流閥體J338各連線無(wú)松動(dòng)損壞，加速踏板拉線調(diào)整適當(dāng)；
  3.節(jié)流閥體J338內(nèi)無(wú)積炭污物，節(jié)氣門(mén)未卡死；
  4.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220無(wú)故障記憶存儲(chǔ)，此項(xiàng)工作可與基本調(diào)整工作一起進(jìn)行。

　　基本調(diào)整具體步驟如下：將故障閱讀器VAG1551(或汽車(chē)系統(tǒng)測(cè)試儀VAG1552)用診斷連線VAG1551/3與車(chē)上診斷接口接通，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸入“01”(選擇發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng))，用“Q”鍵確認(rèn)后，屏幕自動(dòng)顯示控制單元信息……。鍵入“02”(查詢故障記憶)，鍵入“05”(清除故障記憶)，鍵入“04”(進(jìn)入基本調(diào)整)，選擇顯示組號(hào)“098”，用“Q”鍵確認(rèn)后，節(jié)流閥體J338內(nèi)的怠速執(zhí)行器V60(又稱(chēng)怠速直流電機(jī))，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220的控制下進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)行，怠速電機(jī)V60通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)從“最初始位置”向最小位置再向最大位置移動(dòng)，到達(dá)最大位置時(shí)再反方向返回到“最初始位置”。節(jié)氣門(mén)在移動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220將節(jié)氣門(mén)每一瞬間的角度變化儲(chǔ)存到相應(yīng)的存儲(chǔ)器中，于是完成了基本調(diào)整工作。

　　之后，再次利用VAG1551“02”功能查詢故障記憶，結(jié)果無(wú)故障碼顯示，由此確知基本調(diào)整工作正確無(wú)誤，最后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察怠速運(yùn)行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表顯示840r/min，指針不再搖擺不定。接著路試，走了很久，司機(jī)感覺(jué)工況運(yùn)行良好，非常滿意。

　　故障分析：EA113型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其控制單元J220是一個(gè)具有80個(gè)端子的電子綜合控制裝置，它不僅對(duì)汽油噴射進(jìn)行控制，同時(shí)還具有點(diǎn)火控制、怠速控制、油箱通風(fēng)控制、自診斷控制以及其它備用控制等多種功能。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)未著車(chē)，但上述各種控制大都已經(jīng)開(kāi)始，其中節(jié)流閥體J338內(nèi)的怠速電機(jī)已開(kāi)始動(dòng)作并驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)，但此刻如果蓄電池虧電，會(huì)使怠速控制程序突然中斷，導(dǎo)致怠速電機(jī)執(zhí)行有誤，造成了節(jié)氣門(mén)位置錯(cuò)亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速故障，即使換了電壓充足的蓄電池，只能改善供電條件，而電控系統(tǒng)中的控制程序與執(zhí)行程序并未得到基本調(diào)整，故而怠速故障照樣出現(xiàn)。

　　節(jié)流閥體J338主要由怠速開(kāi)關(guān)F60、怠速節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G88、節(jié)氣門(mén)電位計(jì)G69、怠速電機(jī)V60以及受它驅(qū)動(dòng)的節(jié)氣門(mén)等組成。其中任何一個(gè)或多個(gè)元器件發(fā)生故障，都會(huì)導(dǎo)致節(jié)流閥體J338喪失正常功能。節(jié)流閥體J338故障所表現(xiàn)的故障現(xiàn)象是多種多樣的，或怠速不穩(wěn)或怠速偏低或怠速過(guò)高或怠速易熄火等，而怠速游車(chē)僅是諸多故障現(xiàn)象中的一個(gè)表現(xiàn)。紅旗轎車(chē)所裝備的節(jié)流閥體J338是整體式結(jié)構(gòu)，它的最大優(yōu)點(diǎn)是減少了部件數(shù)目，減少了漏氣的可能性，因而它的使用性能穩(wěn)定，故障率也較低。根據(jù)多年修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，節(jié)流閥體J338故障多是由于內(nèi)部空氣通道有積炭污物所致，通常清洗節(jié)流閥體J338即可排除故障。切記：清洗或更換節(jié)流閥體J338，更換控制單元J220以及整車(chē)斷電后必須對(duì)節(jié)流閥體J338進(jìn)行基本調(diào)整。