大眾高爾夫1. 6L轎車空調不工作
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年12月16
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一輛行駛里程15.3萬km的大眾高爾夫1. 6L轎車。該車開空調后壓縮機不工作，出風口無冷氣。 故障診斷：該車裝配手動空調，散熱風扇控制單元1293（在發(fā)動機艙左前部）接收到空調開關E35的信號后，再根據(jù)高壓傳感器G65和外部溫度傳感器G346的信號來決定是否控制空調電磁離合器N25工作。 接上壓力表測量管路壓力正常，連接診斷儀進入01-08-050讀取數(shù)據(jù)流，當打開A/C開關后，第三區(qū)顯示打開，說明空調開關E35已經(jīng)接通。拔掉空調電磁離合器N25插頭，測量其電阻為無窮大（而正常為4～5Ω），說明N25內(nèi)部已斷路，更換后仍然不工作。 如果發(fā)動機負荷過大也會切斷空調電磁離合器，讀取數(shù)據(jù)流如下：冷卻液溫度為％％，進氣溫度為32. 5℃，發(fā)動機負荷為20％，進氣歧管壓力為35. 7kPa。數(shù)據(jù)流正常，說明發(fā)動機ECU并未干預空調系統(tǒng)。 拔下散熱風扇控制單元J293的T14a插頭，打開點火開關，用萬用表實測各端子如下： ①3腳電壓為3. 67V（高壓傳感器G65信號電壓）。 ②4腳電壓為12V。 ③6腳與負極（機體）電阻為3. 73Ω。 ④8腳電壓為12V（空調開關E35 ） ⑤9腳電壓為12V。 ⑥14腳與5腳電阻為無窮大（壓縮機切斷溫度傳感器，正常值在28℃時電阻為800Ω左右）。 ⑦10腳與6腳電阻為4. 9Ω。 經(jīng)以上檢測發(fā)現(xiàn)：①壓縮機切斷溫度傳感器G346損壞或其電路斷路；②6腳搭鐵與負極電阻過大，存在虛接。 故障排除：處理蓄電池下的搭鐵點，在左前流水槽內(nèi)，檢查壓縮機切斷溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)電路已斷，連接已斷電路并包好，故障排除。 故障總結：該故障為綜合性故障，在幾個原因都存在的情況下，很容易讓維修人員不知所措。 |
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