斯柯達(dá)歐雅1．6L轎車發(fā)動機自動熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年11月10
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故障現(xiàn)象： 一輛斯柯達(dá)歐雅1.6 L 轎車，冬季發(fā)動機起動著機后冷卻液溫度在50℃左右時發(fā)動機會自動熄火。無論是怠速時還是行駛時均如此，但如果熄火后重新起動發(fā)動機，則發(fā)動機不會再熄火。 檢查分析：接手該車后該車為熱機狀態(tài)，用VAG1552檢測，無故障代碼儲存;讀取數(shù)據(jù)流，也均正常，而且發(fā)動機工作平穩(wěn)。將發(fā)動機熄火讓其自然冷卻，而后連接好正時槍、噴油器測試燈、VAG1552 等設(shè)備，并重新起動發(fā)動機以監(jiān)測故障出現(xiàn)時的噴油、點火及其他數(shù)據(jù)是否正常。一開始發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，快怠速轉(zhuǎn)速為1400r/min ，并且隨冷卻液溫度的上升而緩慢下降，點火及噴油狀況良好，氧傳感器的信號電壓為0.1 V ，噴油脈寬為5.2 ms ，其他數(shù)據(jù)也都正常。但當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到55℃左右時，發(fā)現(xiàn)氧傳感器的信號電壓突然由0.1 V 變?yōu)?.l V ，噴油脈寬也隨之變?yōu)?.0 ms ，發(fā)動機開始嚴(yán)重抖喘，感覺將要熄火。電子節(jié)氣門的開度也在4°～7°不停地跳動調(diào)整，接著立即向進氣口持續(xù)嘖入少許化油器清洗劑來維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)（否則就會熄火），但氧傳感揭與嘖泊脈寬數(shù)據(jù)仍未改變。約1 min 后隨著氧傳感器的信號電壓開始在0.2 V-O.7 V 緩慢變動，一切又恢復(fù)了正常。噴泊脈寬也變?yōu)?.2 ms，此時冷卻溫度已開至60℃，據(jù)此懷疑氧傳感有問題。為確認(rèn)這一判斷就再次冷卻發(fā)動機，并斷開氧傳感器4 端子結(jié)束連接器使發(fā)動機以開環(huán)模式運行，并對氧傳感器及其線路進行檢測。氧傳器導(dǎo)向側(cè)連接端子1 與端子2之間的電壓，為13 V ，端子3 與端子4 間的電壓0.42 V ，正常，氧傳感器側(cè)端子1 與瑞子2 間的電阻為35n，偏大，正常應(yīng)小于20 n。而且發(fā)現(xiàn)在斷開傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器的情況下，發(fā)動機不再熄火，說明熄火故障確實與氧傳感器有關(guān)。 排除方法：更換氧傳感器。 |
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