雷克薩斯ES300轎車發(fā)動機異響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年11月05
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一輛行駛里程約9萬km，配置3 VZ-FE型電控發(fā)動機和自動變速器的雷克薩斯ES300轎車。用戶反映：該車發(fā)動機怠速抖動嚴重，氣缸蓋內部有異響，并且異響隨著發(fā)動機轉速升高而增大。 接車后：經(jīng)過反復試車，判斷異響是氣門機構發(fā)出的。拆下凸輪頂蓋，發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸齒輪維修孔錯位。該氣門驅動機構是頂置雙凸輪軸剪刀式齒輪機構，必須按照正確方法進行裝配：在拆卸前應用一根直徑8cm的螺栓穿在進氣凸輪軸維修孔中，使副齒輪和被動齒輪固定在一起，然后將進氣凸輪軸及其軸瓦螺栓松開，否則在彈簧的作用下，副齒輪和被動齒輪之間會錯開一個齒，裝配后就會產(chǎn)生異響。重新裝配氣門驅動機構，對好正時記號，測量并調整氣門間隙：冷車狀態(tài)下進氣門間隙標準值為0. 20mm，排氣門間隙標準值為0. 30mm。完成后試車，發(fā)動機怠速平穩(wěn)，加速有力，異響消失，故障徹底排除。 由于沒有按照正確方法安裝氣門驅動機構，正時齒輪的彈簧預緊力消失，剪刀式齒輪的減噪功能失效，發(fā)動機起動后就會在氣缸蓋內部出現(xiàn)異響。當此噪聲出現(xiàn)后，維修人員往往誤認為是氣門間隙過大所致，于是更換較厚的調整墊片或者在圓筒狀氣門挺桿里面加墊片，造成氣門間隙過小，發(fā)動機怠速抖動，但異響卻無法消除。 |
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