江淮瑞風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈間歇性報(bào)警
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2014年10月09
|
一輛行駛里程約18.7萬(wàn)km，型號(hào)為HFC6500AI C8，搭載HFC4GA12.4L 16氣門(mén)電控汽油機(jī)，采用德?tīng)柛120 U管理系統(tǒng)，五速手動(dòng)變速器的江淮瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈有時(shí)報(bào)警來(lái)我公司報(bào)修。 故障診斷：據(jù)車(chē)主陳述，該車(chē)近段時(shí)間不僅發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈有時(shí)報(bào)警，而且發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)難以起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后有抖動(dòng)現(xiàn)象，等到冷卻液溫度上升至正常工作溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象消失。 筆者接車(chē)后，借助元征X431診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)做了檢測(cè)，讀取故障碼5個(gè)：①P0335，曲軸位置傳感器58X信號(hào)丟失、ID未定義；②P0135，上游氧傳感器加熱器對(duì)蓄電池或?qū)Φ囟搪�、ID未定義；③P0480 、1號(hào)風(fēng)扇繼電器對(duì)蓄電池或?qū)Φ囟搪贰D未定義；④P0482，空調(diào)繼電器對(duì)蓄電池或?qū)Φ囟搪罚琁D未定義；⑤ P0135，上游氧傳感器故障。清除故障碼，前四個(gè)可清除，第五個(gè)清除掉起動(dòng)后仍出現(xiàn)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均正常，尤其氧傳感器數(shù)值能在0～900mv之間頻繁變化。 根據(jù)故障碼的提示，筆者與車(chē)主商量建議對(duì)該車(chē)氧傳感器及火花塞拆下檢查，并對(duì)氧傳感器電路進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。車(chē)主同意后首先對(duì)氧傳感器加熱電路用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)檢測(cè)無(wú)異常；拆下火花塞及氧傳感器后，發(fā)現(xiàn)2、4缸火花塞螺紋表面滲有很多機(jī)油，且1、2、3、4缸火花塞電極處及氧傳感器表面積炭比較嚴(yán)重，由此可以說(shuō)明該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不夠充分，可能原因有：燃油品質(zhì)、點(diǎn)火線圈、火花塞、分缸線以及相關(guān)傳感器工作不良，或進(jìn)、排氣系統(tǒng)不暢、泄漏等。 結(jié)合平時(shí)的維修經(jīng)驗(yàn)，筆者初步判斷該車(chē)故障主要由于2、4缸火花塞橡膠墊損壞，導(dǎo)致2、4缸火花塞螺紋處滲有機(jī)油，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)難以起動(dòng)，另外筆者懷疑該車(chē)燃油品質(zhì)有問(wèn)題，使火花塞電極處及氧傳感器表面呈現(xiàn)黑色的焦?fàn)钗锓e炭。積炭很可能引起氧傳感器工作不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈報(bào)警。 經(jīng)車(chē)主同意，更換了火花塞及火花塞橡膠墊，清潔了氧傳感器表面的積炭，清洗了節(jié)氣門(mén)閥體，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)火線圈、分缸線的電阻值，均在正常值范圍內(nèi)，點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈電阻值為0. 9Ω，次級(jí)線圈電阻值為6. 8 kΩ、1缸線電阻值為2.149kΩ， 3缸線電阻值為1.7kΩ、2、4缸線電阻值為1. 05 kΩ。 上述工作完畢，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，竟然無(wú)法起動(dòng)。稍踩加速踏板起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)，加速流暢，但發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈有時(shí)還會(huì)報(bào)警，檢測(cè)故障碼P0135依然存在；松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自行熄火（無(wú)怠速）；經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)總是沒(méi)有怠速。更換了氧傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒(méi)有怠速。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的可能原因有：怠速電動(dòng)機(jī)或其電路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)傳感器或其電路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及其電路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)電源系統(tǒng)或充電系統(tǒng)有故障等。 筆者首先對(duì)節(jié)氣門(mén)閥體處的節(jié)氣門(mén)位置傳感器3P插接器以及步進(jìn)電動(dòng)機(jī)4P插接器的供電正極、信號(hào)線、搭鐵線均做了檢測(cè)，無(wú)異常。懷疑步進(jìn)電動(dòng)機(jī)可能出了問(wèn)題，于是從車(chē)上拆下步進(jìn)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)量，A、B端子之間的電阻值與C、D端子之間的電阻值均在8. 9 kΩ左右，其電阻值符合技術(shù)要求。然后從備件庫(kù)借用一個(gè)新的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)裝車(chē)，故障依舊，于是人為將節(jié)氣門(mén)閥體處的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有個(gè)正常怠速。原地加速無(wú)異常，但車(chē)輛上路時(shí)警告燈報(bào)警，產(chǎn)生“P0505，怠速空氣控制錯(cuò)誤”的故障碼。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間卻沒(méi)有高怠速。 懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或其電路工作不良，遂拆下蓄電池負(fù)極線，將ECU插接器拔開(kāi)重新連接，再接上蓄電池負(fù)極線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)車(chē)；每次起動(dòng)車(chē)瞬間都有高怠速，并且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒(méi)有再次熄火現(xiàn)象。將節(jié)氣門(mén)閥體調(diào)整螺釘復(fù)位，該車(chē)故徹底排除。 點(diǎn)評(píng) 瑞風(fēng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈報(bào)警，作者首先調(diào)取故障碼，共有曲軸位置傳感器、上游氧傳感器加熱器、1號(hào)風(fēng)扇繼電器、空調(diào)繼電器、上游氧傳感器五個(gè)故障碼。 作者然后檢查元件：①檢查火花塞；②測(cè)量氧傳感器加熱電壓；③更換火花塞及橡膠墊；④清潔氧傳感器表面積炭；⑤清洗節(jié)氣門(mén)；⑥測(cè)量點(diǎn)火線圈的電阻值；⑦測(cè)量高壓線電阻值；⑧更換氧傳感器；⑨測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)電路；⑩更換步進(jìn)電動(dòng)機(jī)；11檢查清潔發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插頭，故障排除。從中看出作者的矛頭不是指向五個(gè)故障碼，而是見(jiàn)誰(shuí)刺誰(shuí)，不僅延長(zhǎng)了診斷時(shí)間，還將節(jié)氣門(mén)調(diào)整螺釘調(diào)錯(cuò)，又造成人為故障碼。 為什么不將矛頭指向故障點(diǎn)而四處樹(shù)敵，我認(rèn)為是作者診斷思路不正確，是以維修化油器車(chē)的思路修理電噴車(chē)，只考慮前線作戰(zhàn)士兵不考慮指揮機(jī)關(guān)（控制單元）以及通信兵（電路）。另外還有兩點(diǎn)不當(dāng)：①檢查或更換元件之前雖然征得用戶同意無(wú)可非議，但一定要科學(xué)建議；②對(duì)于不能起動(dòng)的化油器車(chē)可稍微殊下加速踏板試一下能否起動(dòng)，而對(duì)于維修電噴車(chē)來(lái)說(shuō)這卻不是首選方法，更不能隨意調(diào)整節(jié)氣門(mén)調(diào)整螺打，可以用診斷儀查詢檢測(cè)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)正常才考慮調(diào)整。以上是我對(duì)本案例的見(jiàn)解，供參考。 另外談一點(diǎn)，同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)元件故障碼，多個(gè)元件同時(shí)損壞的概率極低，故障原因最有可能是：①多個(gè)元件共用正極，正極的熔絲熔斷或繼電器觸點(diǎn)接觸不良；②多個(gè)元件共用一個(gè)插頭，該插頭進(jìn)水使觸針?shù)P蝕；③多個(gè)元件共用搭鐵點(diǎn)，該搭鐵點(diǎn)松動(dòng)、氧化或有涂料（油漆）。遇到存儲(chǔ)多元件故障碼應(yīng)首先閱讀電路圖，查看以上三條是否成立。如成立應(yīng)檢查線路，第一檢查多個(gè)元件共用的正極電源，第二檢查多個(gè)元件共用的搭鐵，第三檢查多個(gè)元件共用的插頭。
|
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：江淮瑞風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈間歇性報(bào)警汽車(chē)構(gòu)造維修發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈間歇性報(bào)警)
-
通用汽
嘉陵
羅孚
美人豹
荷蘭博
西雅特
威馳
賓利
小鳥(niǎo)
圣達(dá)菲
飛騰
乖乖兔
起亞
花冠
挖掘車(chē)
雪鐵龍
美日
邁騰
友誼客
伊利薩
五菱
普拉多
蘇杰
宗申
東方之
京通客
力帆5
邁巴赫
金杯
豹風(fēng)
時(shí)代金
庫(kù)特森
大宇
法拉利
成都客
路寶
牡丹客
豐田
凱越
豐田T
凱美瑞
萬(wàn)象大
蓮花
福特
派朗
奔馬
Acu
地質(zhì)勘
吉奧
寶馬
雅迪
獵豹
工程救
固井水
衡山客
萬(wàn)豐
神馬客
庫(kù)斯特
北方奔
陜汽奧
道奇
黃明客
陸風(fēng)
依利薩
吉田
帕杰羅
雷諾卡
清障車(chē)
恒通客
思迪
途勝
歐藍(lán)德
清雪車(chē)
新日
陸霸
臺(tái)鈴
吉利
菲亞特
悍馬
樂(lè)風(fēng)
雅紳特
突擊車(chē)
南駿
牽引車(chē)
中華
賽弗
戈藍(lán)
龍江客
飛揚(yáng)
汽罐車(chē)
王牌
集裝箱
明銳
昌河
雙龍
長(zhǎng)江客
QQ
新雅途
駿逸
阿爾法
通信車(chē)
慶鈴
柏克霍
昌河
青年尼
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 大眾帕薩特B5熱車(chē)掛倒檔不走車(chē)
- 兩廂飛度車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)不能起動(dòng)
- 大眾帕薩特OIN自動(dòng)變速器大修
- 沃爾沃S80發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警
- 寶馬530Li車(chē)異常熄火
- 豐田漢蘭達(dá)天窗異響檢修骨架
- 深圳英普達(dá) 專(zhuān)業(yè)改裝排氣管 英
- 奧迪A4L改A Spec排氣_
- 2014 梅賽德斯-奔馳Vit
- 2014 雪鐵龍DS3 e-H
- 2015 道奇挑戰(zhàn)者SRT H
- 大黃蜂 原廠四出排氣帶閥門(mén) 遙
- 高爾夫6排氣 改R款專(zhuān)用 R
- 捷豹xf3.0T改aspec閥
- 2015 賓利歐陸GT Spe
- 2014 奧迪A4 2.0 Q
- MW高流量風(fēng)格 空氣濾清器 濾
- 2014 西亞特Leon ST
- 菏澤汽車(chē)音響改裝—菏澤汽車(chē)影音
- 2015 賓利歐陸GT Spe
- 奔馳CLS ASPEC全段排氣
- 2015 全新捷豹XE and
- 奔馳C63 AMG改A Spe
- 2015 賓利歐陸GT Spe
- MW高流量空濾 空氣格 到水測(cè)
- 大眾帕薩特新領(lǐng)馭二次空氣系統(tǒng)故
- 寶馬320奧地利REMUS排氣
- 寶馬X6 50i改A Spec
- BMW E90 325改REM
- 寶馬bme 523 E60仿m
- 寶馬116改REMUS排氣_高
- 寶馬Z4 ASPEC 排氣_標(biāo)
