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邁騰車怠速抖動

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月08

故障現(xiàn)象：一輛一汽大眾邁騰轎車，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)抖動明顯，且在700 r/min～1800 r/min“游車”。

故障診斷：據(jù)車主反映，該車在行駛時(shí)一切正常，但在行駛中等信號燈或發(fā)動機(jī)回到怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)工作明顯抖動。

首先試車確認(rèn)了故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)在冷機(jī)時(shí)發(fā)動機(jī)怠速基本正常，但熱機(jī)后故障現(xiàn)象明顯。對該車路試，一切正常，發(fā)動機(jī)動力沒有明顯變化。連接VAS5051 讀取控制單元內(nèi)的故障存儲，發(fā)動機(jī)電控單元內(nèi)有1個(gè)故障存:00022一CMP Sensor (G40)/Engíne SpeedSensor (G28) : Incorrect Correlation ，中文意思是凸輪軸位置傳感器(G40) 和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(G28)位置關(guān)系錯(cuò)誤。在ABS 控制單元內(nèi)有1個(gè)故障存儲:01314 013一Engine Control Module Check DTCMemory Intermiuent (檢查發(fā)動機(jī)故障存儲器，偶發(fā))。在自動變速器控制單元內(nèi)也有和ABS 控制單元內(nèi)一樣的故障存儲。

其次，檢查火花塞和氣缸壓力。火花塞無異常。使用專用工具VAG1763 測量氣缸壓力，測量的結(jié)果如圖1 所示(圈中的壓力單位1 bar=O.1 MPa) ，氣缸壓力均超過正常值(1.1 MPa-1.4 MPa) 。分析造成該情況的原因有以下2 個(gè)方面:一是燃燒室內(nèi)積炭過多導(dǎo)致燃燒窒容積變小;二是配氣相位或增壓等原因?qū)е逻M(jìn)氣量過大。

結(jié)合第一步調(diào)取的發(fā)動機(jī)電控單元內(nèi)的故障代碼含義(G40 或G28位置關(guān)系錯(cuò)誤)，認(rèn)為故障是配氣相位錯(cuò)誤所導(dǎo)致的，于是使用VAS5051的示波器功能分別測試了G28 和G40 的信號波形，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障車在怠速時(shí)配氣相位提前角調(diào)整太大，從而導(dǎo)致故障車進(jìn)氣波動及氣缸壓力高的故障。

根據(jù)故障：波形分析，故障點(diǎn)應(yīng)該出現(xiàn)在進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整上，用VAS5051 執(zhí)行元件診斷功能測試正時(shí)調(diào)節(jié)電磁閥(N205) ，電磁閥動作正常。進(jìn)一步拆解進(jìn)氣凸輪軸內(nèi)部的液壓調(diào)節(jié)閥時(shí)發(fā)現(xiàn)其渭閥有輕微拉傷(圖2)至此，確定了故障點(diǎn)。由于液壓調(diào)節(jié)閥的滑閥卡滯引起進(jìn)氣凸輪軸角度提前，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣門提前開啟，進(jìn)氣量增大，氣缸壓力過高，進(jìn)氣波動，以致發(fā)動機(jī)怠速抖動。

故障處理：方法更換液壓調(diào)節(jié)鬧。

維修注意事項(xiàng)正時(shí)調(diào)節(jié)電磁間(N205 的)的螺紋是反向的，拆裝時(shí)要注意螺紋旋向;可以通過讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)塊第091 組和第093 組數(shù)據(jù)來分析配氣相位調(diào)整關(guān)系是否正常。