一輛行駛里程約5萬km，裝配1. 6L發(fā)動機和手動變速器的的標致307轎車。車主稱：接通空調(diào)（A/C）開關(guān)，空調(diào)工作，空調(diào)壓縮機離合器不吸合，空調(diào)側(cè)面、中間出風口無冷風吹出，且儀表板上多功能顯示屏顯示“ICE ALERT”（結(jié)冰警告）字樣。

    故障診斷：標致307轎車空調(diào)系統(tǒng)有制熱和制冷兩個裝置，這兩個裝置還配備制冷系統(tǒng)運行控制電路和空氣分配管路。制冷裝置主要由空調(diào)壓縮機、冷凝器、干燥器、壓力開關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風機等部件和控制系統(tǒng)組成。

    接車后起動發(fā)動機，接通A/C開關(guān)后，聽不到空調(diào)壓縮機離合器“咔嗒”吸合聲，空調(diào)系統(tǒng)不能正常制冷，可以確診空調(diào)故障確實存在，且儀表板多功能顯示屏顯示車外環(huán)境溫度異常。

    詢問車主該空調(diào)系統(tǒng)的使用情況，車主稱，此車因前不久發(fā)生了碰撞而對右前門做過整形和涂裝，并更換過乘客側(cè)后視鏡，在此之前空調(diào)使用效果良好，近期空調(diào)也沒有維修過。

    打開發(fā)動機室蓋，目視檢查空調(diào)壓縮機、冷凝器、儲液罐、空調(diào)管路接口，無油跡和明顯破損。接下來檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑量是否足夠，按壓空調(diào)系統(tǒng)管路檢修閥的頂針，有強烈的制冷劑氣流噴射出來（這種檢查方法是不科學的，后文中講到用歧管壓力表檢查制冷劑量的方法是正確的。另外，制冷劑排入大氣，對大氣環(huán)境會造成破壞，這和世界范圍內(nèi)倡導的環(huán)保理念相違背。嚴禁制冷劑排入大氣，應回收）。

    用歧管壓力表連接空調(diào)高、低壓管檢修閥，高、低壓表顯示壓力基本達到平衡，由此可以判斷空調(diào)管路制冷劑量足夠。經(jīng)過運行空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機離合器不能吸合，制冷劑不能在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，因此空調(diào)就不會制冷，故障原因可能在空調(diào)控制電路。

    標致307轎車空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器有車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、散熱器溫度傳感器、車速傳感器。車外溫度傳感器安裝在乘客側(cè)后視鏡總成中，傳感器獲得溫度信號后，一方面將數(shù)值顯示在顯示屏上，可讓駕駛?cè)说弥�車外的溫度，同時也向智能控制盒（BSI）發(fā)送車外溫度信息，以便BSI能夠進行空氣混合、氣流量分配和再循環(huán)等功能的控制管理。車外溫度傳感器是一個CTN型熱敏電阻，其電阻值隨溫度升高而減小。該傳感器的供電電壓為5V, BSI檢測到的傳感器探頭的溫度，是由傳感器的電阻變化而來的�，F(xiàn)在儀表板上多功能顯示屏顯示“ICE ALERT”字樣，意思為“結(jié)冰警告”。很顯然，車外溫度傳感器及其電路出現(xiàn)了故障，顯示不正常的溫度。拆下右前門內(nèi)飾板，拔出后視鏡導線插接器，用萬用表測量車外溫度傳感器兩端子之間的電阻，有幾千歐姆，電阻越大溫度就越低，至此故障點可以確認是車外溫度傳感器故障。

    故障排除：由于車外溫度傳感器不可單獨更換，后視鏡總成一時到不了貨，車主又急需用車，于是剪斷原傳感器線束，找來36051電阻并入傳感器電路中，這時顯示屏顯示溫度為70℃，接通A/C開關(guān)，聽到“咔嗒”一聲，空調(diào)壓縮機離合器吸合了，制冷劑開始循環(huán)，出風口有冷風吹出，空調(diào)系統(tǒng)恢復正常工作。

    維修總結(jié)：由于此車在上次碰撞維修中換上的乘客側(cè)后視鏡有質(zhì)量問題，車外溫度傳感器傳輸BSI的信息是錯誤的，以致儀表板上多功能顯示屏顯示“ICE ALERT”字樣，為保護空調(diào)壓縮機，BSI切斷空調(diào)壓縮機離合器繼電器電路，使空調(diào)壓縮機停止工作，從而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。此維修案例帶給維修人員一點啟示，今后更換汽車零部件時，盡量要采用正廠的或有質(zhì)量合格證的零部件，并進行必要的檢查，要記住“新件不等于好件”，不然車輛就會越修越壞。