速騰尾氣排放超標
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2014年07月14
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故障診斷用故障檢測儀檢測，未發(fā)現(xiàn)故障代碼；查看怠速時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流，氧傳感器信號、冷卻液溫度傳感器信號等均正常。在怠速工況下利用尾氣分樸洲義測試尾氣排放，HC濃度約為195×10-6，CO濃度約為3.1%，λ（過量空氣系數(shù)）為0.78～0.86，說明混合氣過濃。
初步檢查發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器過臟，更換空氣濾清器并清洗了空氣流量傳感器熱絲上的灰塵后試車，故障依舊。拆下火花塞進行檢查，發(fā)現(xiàn)2缸火花塞積炭嚴重；拆下噴油器進行檢查，不存在滴漏現(xiàn)象。更換2缸火花塞并用超聲波清洗機清洗了4個噴油器后裝復試車，故障仍未排除。
測量怠速時的燃油壓力，在正常范圍內(nèi)（正常應為280 kPa～320 kPa）；踩下加速踏板，隨著節(jié)氣門開度的增大，燃油壓力會增高，但最高可達360 kPa，明顯偏高。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管連接松動，并伴有輕微的“吱吱”漏氣聲；用手晃動燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速變化幅度較大，由此推測該車故障是由燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管連接松動造成的。
故障排除：將燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管重新連接后試車，故障排除。
故障分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管發(fā)生泄漏后，進氣歧管的真空度沒有完全作用在燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空膜片上，使燃油壓力調(diào)節(jié)器的供油壓力與進氣歧管的壓力差發(fā)生變化，導致噴油量過大，以致混合氣過濃，從而出現(xiàn)發(fā)動機油耗高、加速冒黑煙、尾氣排放超標的故障。
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