大眾波羅轎車空調不制冷

www.bomingjun.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月04

一輛行駛里程超63萬km的 2002款大眾波羅轎車。該車由于車輛前部受損，更換散熱器、冷凝器、保險杠后，空調系統(tǒng)加入5509制冷劑。在空調開關打開，鼓風機開關開到2檔后，冷卻風扇高速運轉，但空調壓縮機不工作。

故障診斷：波羅轎車采用半自動空調系統(tǒng)控制，即壓縮機取消電磁離合器的控制，而通過半自動空調控制單元J301對壓縮機調壓閥N280進行直接供電，來調節(jié)壓縮機的排量。由于波羅轎車采用車載網絡系統(tǒng)，當蓄電池電壓小于12. 2V時，空調將不工作。

首先檢查空調系統(tǒng)的熔絲S36、S29、S18、S177、S180、S269，均正常，用萬用表檢查蓄電池電壓為13. 6V。用V. A. G1552進入08（自動空調系統(tǒng)）選擇02（查詢故障），顯示有3個臨時故障：10 G65（高壓壓力傳感器）信號太弱；2QG65對地短路／斷路；③00898030正極斷路。

選擇05（清除故障碼），選擇08（讀數據）進入001顯示組。第1、2區(qū)顯示高壓壓力；第3區(qū)顯示空調開關信號：ON-A/C開，OFF-A/C關；第4區(qū)顯示壓縮機電磁調壓閥工作狀態(tài)：ON-工作，OFF-不工作。從顯示數據看，壓縮機電磁調壓閥不工作。工作10min后再選擇02查詢故障，又出現了00898 030的故障碼，仍為臨時故障碼，清除后即可。

對空調系統(tǒng)進行系統(tǒng)檢查，當空調打開時，拔下N280插接器，用數字萬用表檢查兩根供電端子之間的電壓為11. 8V，可是把插接器插好后，壓縮機并不工作，用5、M12V試燈串聯在兩孔之間，試燈并不亮，說明用萬用表檢查到的是J301供電控制產生的虛電。又認真檢查前部空調電路，均正常，空調壓力正常。電路沒問題，電源電壓也足夠，為什么空調控制單元不控制N280工作呢？是不是儀表控制單元或發(fā)動機控制單元不給J301提供空調可以工作的信號呢？帶著這一疑問，用V. A. G1552選擇17-儀表控制系統(tǒng)的02功能，沒有故障存儲，進入0s功能001顯示組，觀察第4區(qū)顯示36℃，這是環(huán)境溫度，如果大于5℃，空調就可以工作。退出系統(tǒng)后，進入01（發(fā)動機控制系統(tǒng)），選擇02功能，發(fā)現有一個永久故障，上海大眾曾要求各服務站為用戶更換發(fā)動機控制單元，但是更換后的控制單元編碼應為00071。原來，該車在2003年8月更換控制單元后沒有正確編碼，今年4月此車肇事，直到6月才維修好。輸入發(fā)動機控制單元編碼V. A. G1552 - 01 - 07 - 00071 – 06-Q，再進入02查詢故障，沒故障存儲，退出檢測。發(fā)動機起動后，打開空調開關，空調制冷良好，故障徹底排除�？梢姲l(fā)動機編碼正確與否是維修自動空調時不可忽視的一個問題。