凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)點(diǎn)亮、氧傳感器故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月10
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問(wèn)：我最近檢修的一輛凱美瑞有兩個(gè)故障現(xiàn)象，一是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)點(diǎn)亮，調(diào)故障碼是氧傳感器故障，換過(guò)多次沒(méi)有效果；二是發(fā)動(dòng)機(jī)在殊下或松開加速踏板時(shí)容易熄火。觀察短期、長(zhǎng)期燃油學(xué)習(xí)值可看出混合比稀，最終檢查出活性炭罐電磁閥常通。更換炭罐電磁閥后第二個(gè)故障排除，但第一個(gè)故障現(xiàn)象仍存在，請(qǐng)問(wèn)第一個(gè)故障應(yīng)該怎么修？另外，第二個(gè)故障雖然修好了，但是因?yàn)樘抗揠姶砰y常開，燃油蒸汽會(huì)造成混合汽過(guò)濃，甚至加滿汽油后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，怎么這輛車加滿油后不影響啟動(dòng)，只影響急加速或減速熄火呢？而且反而報(bào)混合汽過(guò)稀呢？最后還請(qǐng)您介紹一下燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的就車檢測(cè)方法！ 答：憑我的經(jīng)驗(yàn)，你描述的第一個(gè)故障是典型的積炭故障，可以通過(guò)從燃油中添加除炭清洗劑或拆卸清除積炭來(lái)排除。至于第二個(gè)故障，你已經(jīng)知道了故障原因并排除，只是不明白為什么。我以為，汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)產(chǎn)生的故障與季節(jié)有很大關(guān)系，比如夏天氣溫高，燃油蒸發(fā)量大，一旦炭罐電磁閥常開，引起的故障現(xiàn)象往往是混合汽過(guò)濃，也就是你描述的加滿汽油后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)；而冬季氣溫低，同樣的故障原因，燃油蒸發(fā)量很少，炭罐電磁閥常開引起的故障現(xiàn)象往往是混合汽過(guò)稀，也就是你描述的急加速或減速熄火。 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的就車檢測(cè)如下：將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無(wú)真空吸力，若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)工作正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電磁閥應(yīng)關(guān)閉，真空軟管內(nèi)無(wú)真空吸力，如果此時(shí)真空軟管內(nèi)有真空吸力，則用萬(wàn)用表電壓擋檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓，若電磁閥線束連接器端子上有電壓，說(shuō)明ECU有故障，若無(wú)電壓，則說(shuō)明電磁閥故障。踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000r/min時(shí)檢查上述真空軟管內(nèi)有無(wú)真空吸力。若真空軟管內(nèi)有真空吸力，則說(shuō)明該系統(tǒng)工作正常；若真空軟管內(nèi)無(wú)真空吸力，則用萬(wàn)用表電壓擋檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓，若電壓正常，說(shuō)明電磁閥有故障；若電壓異常，則說(shuō)明ECU或控制線路有故障。 檢查控制電磁閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，拆開控制電磁閥線束連接器，測(cè)量控制電磁閥兩端子間電阻值應(yīng)符合維修手冊(cè)規(guī)定值，或者拆開控制電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動(dòng)真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定真空度，控制電磁閥不通電時(shí)應(yīng)能保持真空度，若給控制電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放。若不符合上述要求，應(yīng)更換該控制電磁閥。 檢查活性炭罐，使用手動(dòng)真空泵將低壓空氣吹入油箱接管，空氣應(yīng)無(wú)阻礙的從其他管子中流出。用低壓空氣吹入排污接管，空氣不應(yīng)從其他接管中流出，若有問(wèn)題，需更換活性炭罐�；钚蕴抗薜那鍧嵖啥氯盼酃埽�300kP如勺壓縮空氣吹入油箱接管即可。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)點(diǎn)亮、氧傳感器故障維修案例常開,第一個(gè),控制系統(tǒng),第二個(gè),線束)
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