1．結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    奔馳發(fā)動機(jī)有一個完善的發(fā)展過程，叢早期的化油器式發(fā)動機(jī)、機(jī)械噴射/機(jī)電噴射發(fā)動機(jī)，到目前的電子燃油噴射發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于混合氣供給方式和電控方式，機(jī)械部件的基本功能變化不大。

    電子燃油噴射發(fā)動機(jī)系統(tǒng)分為LH型、HFM型和ME型發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，三者之間的主要區(qū)別在于進(jìn)氣控制方式。LH型和HFM型發(fā)動機(jī)系統(tǒng)趨于淘汰，主流的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是ME型。
    LH型系統(tǒng)突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：發(fā)動機(jī)的噴油、進(jìn)氣、點(diǎn)火分別由各自的控制模塊控制，即發(fā)動機(jī)控制模塊（LH控制模塊）對燃油噴射進(jìn)行控制，點(diǎn)火控制模塊（EZL控制模塊）對點(diǎn)火線圈進(jìn)行控制，電子節(jié)氣門控制模塊（電子節(jié)氣門／定速／怠速控制模塊）對節(jié)氣門進(jìn)行控制。點(diǎn)火信號是由點(diǎn)火控制模塊發(fā)送的，節(jié)氣門信號是由電子節(jié)氣門控制模塊發(fā)送的，發(fā)動機(jī)控制模塊通過CAN總線接收點(diǎn)火信號和節(jié)氣門信號，從而對燃油噴射進(jìn)行控制。

    HFM型和ME型發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)控制模塊是一個完整的控制中樞，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號直接傳送至發(fā)動機(jī)控制模塊，噴油、進(jìn)氣、點(diǎn)火都由發(fā)動機(jī)控制模塊控制。比較特殊的是137型發(fā)動機(jī)，它采用離子流對點(diǎn)火能量及爆燃進(jìn)行監(jiān)控，相應(yīng)的點(diǎn)火系統(tǒng)配置3個點(diǎn)火模塊。

    2.檢修要點(diǎn)
    （1）起動機(jī)的檢修要點(diǎn)
    起動機(jī)故障癥狀主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速過低、單向離合器打滑、電磁開關(guān)無法閉合等。起動機(jī)轉(zhuǎn)速過低會造成氣缸壓縮不足，混合氣無法正常燃燒，甚至出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象。單向離合器打滑會造成發(fā)動機(jī)間歇轉(zhuǎn)動或不轉(zhuǎn)。電磁開關(guān)接觸不良會產(chǎn)生電壓降，起動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    拆下并分解起動機(jī)，檢查相關(guān)零件是否有異常磨損、燒損、拉痕現(xiàn)象，電磁開關(guān)、轉(zhuǎn)子線圈、定子線圈是否有短路或斷路現(xiàn)象，視情進(jìn)行維修或更換處理。

    （2）配氣相位的檢修要點(diǎn)
1）配氣相位錯誤會導(dǎo)致回火、放炮、淹缸等故障。如果配氣機(jī)構(gòu)的相位角度超差過大，那么發(fā)動機(jī)將無法起動。
    2）核對配氣機(jī)構(gòu)的正時記號，若不正確，則重新進(jìn)行裝配。
    3）正確安裝凸輪軸正時齒輪。對于沒有預(yù)緊彈簧的機(jī)構(gòu)，通常需要將凸輪軸正時齒輪順時針轉(zhuǎn)到頭，然后安裝正時鏈條和正時鏈條張緊器。
    4）正時鏈條通常有正時記號（鏈齒顏色不同），裝配時注意與鏈輪的正時記號對應(yīng)。
    5）正時鏈條張緊器內(nèi)部的柱塞是單向鎖止的，安裝前必須先將柱塞從前側(cè)退出來，然后從后部裝進(jìn)去，這樣就不會因?yàn)檫^緊而損壞凸輪軸。

    （3）發(fā)動機(jī)起動后熄火的檢修要點(diǎn)
    1）檢查進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管路，是否存在泄漏、堵塞、連接錯誤等問題。
    2）檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。拆下排氣管，檢查三元催化轉(zhuǎn)換器。
    3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)包括火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線、點(diǎn)火控制模塊。
    4）檢查燃油壓力。若燃油壓力異常，則說明燃油泵、燃油泵繼電器、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器或控制線路有問題。
    5）檢查噴油信號。用試燈檢查最為直觀、方便。正常時試燈應(yīng)閃爍。若試燈不亮，則說明噴油器線路不良。若試燈常亮，則說明噴油器導(dǎo)線短路或發(fā)動機(jī)控制模塊損壞。
    6）檢查氣缸壓力。若氣缸壓力偏低，則重點(diǎn)檢查配氣相位、氣門密封性、活塞環(huán)密封性。若壓力偏高，則重點(diǎn)檢查排氣系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)。
    7）查看數(shù)據(jù)流。經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、空氣流量信號或節(jié)氣門位置信號異常，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動后熄火。
    8）檢查電子節(jié)氣門。電子節(jié)氣門臟污、卡滯、燒損等問題會導(dǎo)致熄火。根據(jù)故障碼檢查電子節(jié)氣門或進(jìn)行匹配。若故障碼無法清除掉，則更換電子節(jié)氣門。

 （4）空氣流童傳感器的檢修要點(diǎn)
    不管是何種類型的奔馳發(fā)動機(jī)，空氣流量傳感器都是易損部件。檢修要點(diǎn)如下：
    1）有故障碼。若故障碼當(dāng)前存在且線路連接良好，則更換空氣流量傳感器。若故障碼當(dāng)前不存在且線路連接良好，則重點(diǎn)查看數(shù)據(jù)流與特別是怠速和加速工況的數(shù)據(jù)變化，若數(shù)據(jù)偏差過大，則進(jìn)行更換處理。
    2）沒有故障碼。沒有故障碼并不能完全證明空氣流量傳感器是好的，因?yàn)榭諝饬髁繑?shù)據(jù)范圍較大，如果偏差量在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，那么不會有故障碼。一般采用兩種方法，一是查看數(shù)據(jù)流，二是進(jìn)行對換試驗(yàn)。

    （5）冷卻液溫度傳感器的檢修要點(diǎn)
    冷卻液溫度傳感器有問題會造成噴油異常、發(fā)動機(jī)難以起動甚至無法著車。檢修要點(diǎn)如下：
    1）有故障碼。拔下冷卻液溫度傳感器的線束插頭，測量兩個端子之間的電壓，電壓應(yīng)為4. 9 -5. 1V，否則說明線路連接不良。測量冷卻液溫度傳感器的電阻，若測量值不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，則進(jìn)行更換處理。
    2）沒有故障碼。沒有故障碼并不能完全證明冷卻液溫度傳感器是良好的，這種因?yàn)槔鋮s液溫度傳感器的阻值隨溫度變化而變化，阻值變化范圍很大，即使出現(xiàn)偏差也可能在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。重點(diǎn)查看數(shù)據(jù)流，并與實(shí)際冷卻液溫度進(jìn)行對比，．若相差過大，則更換冷卻液溫度傳感器。
    （6）曲抽轉(zhuǎn)速傳感器的檢修要點(diǎn)
    磁感式曲軸轉(zhuǎn)速傳感器容易出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，其故障特征如下：發(fā)動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)會突然熄火，此后短時間內(nèi)發(fā)動機(jī)無法起動著車，等待一段時間故障則會自動消失。對于此類問題，采用阻值測量法往往找不到故障原因，可以采用以下方法進(jìn)行檢查：使用診斷儀查看發(fā)動機(jī)的工作數(shù)據(jù)，在起動時診斷菜單是否顯示相應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，若沒有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，則更換曲軸轉(zhuǎn)速傳感器。

    （7） HFM、ME發(fā)動機(jī)的起動工況檢修要點(diǎn)
    HFM, ME發(fā)動機(jī)具有防盜控制功能，駕駛授權(quán)控制模塊需要識別點(diǎn)火鑰匙的合法性。檢修工作的首要任務(wù)是找出故障是哪種原因造成的，例如點(diǎn)火鑰匙損壞、防盜控制功能被激活、起動機(jī)損壞、發(fā)動機(jī)損壞，然后再進(jìn)行相應(yīng)檢修，這樣就能夠準(zhǔn)確而快捷地排除故障。

    對于配置電子點(diǎn)火開關(guān)控制模塊（EI幻的車輛，如果點(diǎn)火鑰匙無法打開點(diǎn)火開關(guān)，那么通常有兩種原因，一是點(diǎn)火鑰匙損壞或非法，二是EIS損壞或供電線路不良。對于前一種原因，可以使用另一把點(diǎn)火鑰匙進(jìn)行試驗(yàn)。對于后一種原因，對EIS進(jìn)行自診斷，查看數(shù)據(jù)流，判斷是機(jī)械問題還是電氣問題。