全球行業(yè)市場分析報(bào)告
——汽配行業(yè)

1．報(bào)告概述 2
2．行業(yè)概況 2
2.1汽配定義 2
2.2產(chǎn)品分類 2
2.3市場前景 3
2.4行業(yè)詢盤（環(huán)球市場） 3
3．貿(mào)易概覽 4
3.1世界汽配生產(chǎn) 4
3.2世界汽配消費(fèi) 6
3.3中國汽配出口情況 7
4．行業(yè)品牌簡介 10
4.1海外品牌 10
4.2中國品牌 11
5．行業(yè)認(rèn)證 13
6．行業(yè)特點(diǎn)剖析 19
6.1貿(mào)易類 19
6.2趨勢類 21
7．行業(yè)協(xié)會(huì)與展會(huì) 22
7.1行業(yè)協(xié)會(huì) 22
7.2行業(yè)展會(huì) 23

1．報(bào)告概述
為了讓環(huán)球市場的GMC會(huì)員更有效地開拓海外市場，塑造中國優(yōu)質(zhì)制造商的良好形象，環(huán)球市場對中國各個(gè)主要出口行業(yè)和市場進(jìn)行了調(diào)研分析和信息收集，希望該份報(bào)告能夠協(xié)助更多的中國優(yōu)質(zhì)的制造企業(yè)贏得國際商機(jī)。

2．行業(yè)概況
2.1汽配定義
根據(jù)美國汽車售后行業(yè)協(xié)會(huì)定義，汽車配件是指用于新車裝配的原部件、售后零配件及汽車用品。

2.2產(chǎn)品分類
（1）汽車零部件：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電氣電子系統(tǒng)、通訊娛樂系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾系統(tǒng)等；
（2）汽車維修養(yǎng)護(hù)設(shè)備及用品：維修檢測診斷設(shè)備、噴漆防腐及保養(yǎng)設(shè)備、清洗及加油站設(shè)備、潤滑油與潤滑劑等；
（3）汽車改裝及用品：性能改裝、外觀設(shè)計(jì)、輪轂輪胎、電子裝備、內(nèi)飾裝備、賽車用品、油品、改裝品牌精品等。

信息來源：參照中國國際汽車零部件博覽會(huì)展品類別

2.3市場前景
全球汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了全球汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，這為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場空間，造就了德爾福、博世、電裝、偉世通、現(xiàn)代摩比斯、福吉亞、大陸等國際汽車零配件集團(tuán)。2008年以來，受金融危機(jī)沖擊最大的應(yīng)該是汽車零部件制造業(yè)，無論是美國、歐洲還是日本，主流地區(qū)的零部件供應(yīng)商因銷量大幅下滑出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金流問題，已有多個(gè)零部件公司申請破產(chǎn)保護(hù)或被收購，特別是自2009年受美國通用汽車面臨破產(chǎn)保護(hù)消息傳出以來，美國的零部件企業(yè)破產(chǎn)保護(hù)更為明顯，這其中的原因有于美國政府扶持整車企業(yè)的力度大于直接扶持零部件企業(yè)的力度，零部件企業(yè)常常面臨業(yè)務(wù)的上下游在談判中都很強(qiáng)勢的情況，導(dǎo)致自身資金鏈更加緊張——如下游的整車廠要求6個(gè)月的帳期，而上游的原材料供應(yīng)商要求款到發(fā)貨；通用、克萊斯勒兩大整車廠進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)，可能有更多的壞帳發(fā)生或貨款收回的周期變長，也影響了現(xiàn)金流。北美汽車零部件供應(yīng)商在整體車市沒有轉(zhuǎn)好的情況下，生存難度進(jìn)一步加大，以后的重組案例還將有可能增加。

信息來源：慧聰鄧白氏研究報(bào)告

2.4行業(yè)詢盤（環(huán)球市場）
（1）2009年汽配行業(yè)詢盤的國家\地區(qū)排名
排名 國家\地區(qū) 百分比
1 中國大陸 6.39%
2 俄羅斯　 6.16%
3 印度 5.73%
4 美國(本土)　 5.65%
5 香港 3.06%
6 巴基斯坦 2.98%
7 埃及 2.90%
8 土耳其　 2.87%
9 伊朗 2.71%
10 阿聯(lián)酋 2.48%
11 德國 2.44%
12 巴西 2.29%
13 菲律賓 1.94%
14 墨西哥 1.74%
15 越南　 1.70%
16 沙特阿拉伯 1.59%
17 西班牙 1.59%

（2）2009年汽配行業(yè)詢盤的產(chǎn)品排名
排名 產(chǎn)品
1 車用 DVD 播放機(jī) / 換碟裝置
2 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)
3 車用警報(bào)器 / 電子保安系統(tǒng)
4 車燈及燈泡
5 摩托車輪胎
6 汽車燃油泵/機(jī)油泵/水泵
7 折疊式自行車
8 車內(nèi)引擎零件
9 空氣壓縮機(jī)
10 普通摩托車
11 汽車起動(dòng)裝置
12 車用TFT-LCD顯示器
13 汽車鑄造及鍛造零件
14 汽車油漆/防銹劑
15 化油器 / 燃油噴注器 / 渦輪增壓器及零件
16 汽車引擎
17 汽車倒車偵測器

3．貿(mào)易概覽
3.1世界汽配生產(chǎn)
（1）世界主要汽車零部件制造商
 
信息來源：慧聰鄧白氏研究報(bào)告

剖析：現(xiàn)階段的國際汽車零部件市場還是美、歐、日等國的天下，中國的零部件企業(yè)在國際市場中所占的份額很小。這與一個(gè)國家汽車工業(yè)的整體水平成正比。中國汽車配件行業(yè)面臨的競爭對手更多的是來自同樣具有成本優(yōu)勢的國家和地區(qū)，比如印度、泰國等東南亞國家，巴西、阿根廷、墨西哥等中南美國家，波蘭、捷克等東歐國家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界前42家頂級汽車零部件制造商的銷售額占了全球市場的50%以上。這些企業(yè)包括：丹納、德爾福、輝門、電裝、博世、西門子、本特勒、石橋等。它們絕大多數(shù)都集中于1~2個(gè)領(lǐng)域。這說明汽車行業(yè)是技術(shù)含量很高的行業(yè)，也是對投資規(guī)模要求較大的行業(yè)，一般的企業(yè)很難同時(shí)涉足多個(gè)領(lǐng)域。從目前的市場規(guī)模來看，北美、歐洲和日本分列前3位。與此相對應(yīng)，在上面提到的42家頂級汽車零部件制造商中，美國占54%，歐洲占35%，日本占11%。但隨著發(fā)展國家車市的持續(xù)低迷導(dǎo)致對零配件的需求進(jìn)一步委縮，中國、印度以及其他新興市場將會(huì)成為新的需求增長點(diǎn)。

（2）2004-2007年度，全球十大汽車配件出口國出貨情況

單位：百億美元
 信息來源：美國商務(wù)部 2009汽車配件行業(yè)報(bào)告

剖析： 據(jù)09年汽車配件行業(yè)報(bào)告顯示，全球主要汽車配件出口國中德國所占比例最高，其次是美國、日本。04-06年各國汽車配件出口額漸增，其中英國的增幅最大，但在07年，各國出口額都有不同程度的下降。以中國和英國的降幅比例最大。

3.2世界汽配消費(fèi)
（1）世界主要汽配制造商（世界500強(qiáng)汽車配件企業(yè)）
 信息來源：2009年《財(cái)富》世界500強(qiáng)汽配企業(yè)名單

剖析： 據(jù)以上09年數(shù)據(jù)顯示，世界500強(qiáng)汽車配件企業(yè)中博世企業(yè)營收額最高，遠(yuǎn)超過第二名江森自控近3億美元，而大陸企業(yè)，電裝企業(yè)也表現(xiàn)較好，營收額略低于江森自控。

3.3中國汽配出口情況
（1）中國與主要汽車配件國家和地區(qū)貿(mào)易概況
 
信息來源：中國商務(wù)部國別數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

剖析：由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，中國三大汽配出口地出口額均呈現(xiàn)大幅度下降。印度等新興市場對中國汽配的需求逆勢增長，上半年出現(xiàn)高達(dá)60%的增長幅度。

（2）2009年1-4月，中國對主要汽配出口國出口增長情況
 
信息來源：中國海關(guān)

剖析：2009年1至4月中國對美國出口汽車零件10億美元，下降33.7%；對歐盟出口汽車零件5.5億美元，下降37.1%；對日本出口汽車零件2.6億美元，下降53.1%。上述三者合計(jì)占同期中國汽車零件出口總值的59%。而我國汽車零部件出口的主要對象是美國、歐盟和日本。國際汽車業(yè)的低迷狀態(tài)對中國的汽車零件出口產(chǎn)生了較大影響，1至4月中國以一般貿(mào)易方式出口汽車零件24.4億美元，下降35.9%，占同期中國汽車零件出口總值的79.2%；同期，中國以加工貿(mào)易方式出口汽車零件5.5億美元，下降44.7%。

（3）2005-2008年，中國汽配出口金額
 

信息來源：中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料

剖析：2006年我國汽車配件行業(yè)出口金額達(dá)到1675770.57萬美元，與2005年的1299706.82萬美元相比，增長了28.93%。2007年我國汽車配件行業(yè)出口金額增長到2357785.24萬美元，與2006年相比增長了40.70%。2008年我國汽車零配件行業(yè)出口金額2965901.4萬美元，與2007年相比增長了25.79%。

（4）2005-2008年我國主要汽車配件出口金額情況
 信息來源：中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料

剖析：由海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2008年，發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等商品繼續(xù)保持較快增長，但增速呈不同程度回落。其中：汽車零件、附件及車身出口金額190.66億美元，同比增長22.26%，與上年相比，增速回落13.12個(gè)百分點(diǎn)；汽車、摩托車輪胎出口金額72.76億美元，同比增長16.54%，與上年相比，增速回落20.29個(gè)百分點(diǎn)；其他汽車相關(guān)商品出口金額73.90億美元，同比增長14.13%，與上年相比，增速回落23.67個(gè)百分點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)出口485.21萬臺，同比增長17.98%，與上年相比，增速回落55.04個(gè)百分點(diǎn)；出口金額13.18億美元，同比增長11.18%，與上年相比，增速回落42.23個(gè)百分點(diǎn)。2008年，上述四大類汽車商品共出口350.50億美元，占汽車商品出口總額的70%。

（5）中國主要汽配產(chǎn)業(yè)地區(qū)分布
我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)圍繞整車生產(chǎn)的布局基本形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長三角、珠三角六個(gè)主要區(qū)域。六大區(qū)域整車產(chǎn)量占全國的72%，零部件產(chǎn)值占全國的81．1%，零部件企業(yè)數(shù)量占全國的79．9%，就業(yè)人數(shù)占全國的79．3%。

信息來源：中國汽車配件行業(yè)協(xié)會(huì)

4．行業(yè)品牌簡介
4.1海外品牌
（1）博世集團(tuán)（德國）
博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。據(jù)初步數(shù)據(jù)，在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域，博世集團(tuán)約 280,000 多名員工在 2008 財(cái)政年度創(chuàng)造了約451億歐元的銷售業(yè)績。集團(tuán)包括羅伯特－博世公司（Robert Bosch GmbH）及其遍布 60 多個(gè)國家的 300 多家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)遍及約150個(gè)國家。這一全球性的制造、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為其進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。博世每年在研發(fā)方面的投入超過 35億歐元，每年在世界范圍內(nèi)申請超過 3,000 項(xiàng)專利。通過其產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量。
博世集團(tuán)于1909年在中國開設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處，1926年在上海創(chuàng)建首家汽車售后服務(wù)車間。時(shí)至今日，集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)部門均已落戶中國：汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)。博世在中國目前經(jīng)營著44家公司，并在上海設(shè)有博世（中國）投資有限公司。2008年博世在華合并銷售額達(dá)22億歐元。約20，200多名中國員工全心全意為中國的顧客提供最先進(jìn)的技術(shù)以及最可靠的服務(wù)，以改善人們的生活質(zhì)量。

（2）江森自控（美國）
江森自控是世界上第一個(gè)恒溫器制造廠家, 是世界最大的汽車部件和座椅的獨(dú)立供應(yīng)商，1885年美國Warren Johnson 江森教授創(chuàng)立了本公司，以便生產(chǎn)他研發(fā)的配電房恒溫器，是世界上第一個(gè)恒溫器制造廠家。公司總部設(shè)于美國威斯康辛州的密爾沃基市(MILWAUKEE, WISCONSIN, U.S.A.)。從次以后，江森自控有限公司從一項(xiàng)發(fā)明起家，至今已經(jīng)發(fā)展成產(chǎn)值數(shù)億美元的公司，在汽車配件和建筑設(shè)施方面居世界領(lǐng)先地位。
江森自控公司是一家有一百二十多年歷史的世界性跨國公司，被公認(rèn)為世界上最主要的建筑設(shè)備自動(dòng)化管理系統(tǒng)的生產(chǎn)商和工程承建商，可為建筑物提供節(jié)能、環(huán)境控制、防火、保安、自動(dòng)化管理系統(tǒng)及工業(yè)控制設(shè)備，并可為各種建筑物提供從設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、系統(tǒng)安裝調(diào)試、維修到物業(yè)管理的全過程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（3）大陸集團(tuán)（德國
大陸集團(tuán)是世界領(lǐng)先的制動(dòng)系統(tǒng)、底盤組件、車身電子、輪胎和橡塑制品供應(yīng)商。大陸集團(tuán)名列世界500強(qiáng)，排名222位，是歐洲第二大汽車零部件供應(yīng)商。2008財(cái)年銷售額355億美元。

（4）電裝集團(tuán)（日本）
1949年2月，作為豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社的零部件工廠之一的電裝，從豐田集團(tuán)獨(dú)立分離出來，以1500萬日元的資本金和1445名員工的規(guī)模，在日本愛知縣刈谷市成立了“日本株式會(huì)社電裝”，并開始了運(yùn)營。如今，電裝已發(fā)展到日本排名第一、世界頂級的汽車零部件供應(yīng)商集團(tuán)公司，在全球30多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有187家關(guān)聯(lián)公司，集團(tuán)員工數(shù)達(dá)119919名（2009年3月31日截止）。

（5）瑪格納（加拿大）
Magna總部位于加拿大安大略省，為全球第五大汽車零部件供應(yīng)商。Magna集團(tuán)是世界知名的汽車零部件生產(chǎn)商，在2009年的《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)企業(yè)名單上排名第384位，是美國紐約證券交易所和加拿大多倫多證券交易所的上市公司。該集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋除汽車玻璃和輪胎之外的所有汽車零部件。Magna擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品范圍,包括內(nèi)飾系統(tǒng)，座椅系統(tǒng)，閉鎖系統(tǒng)，金屬車身和底盤系統(tǒng)，車鏡系統(tǒng)，電子系統(tǒng)，塑料車身，車燈外飾系統(tǒng)，動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，頂蓬系統(tǒng)以及整車工程研發(fā)和總裝。2008財(cái)年銷售額突破237億美元。

（6）愛信精機(jī)（日本）
日本愛信精機(jī)株式會(huì)社是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，世界第九大汽車零部件生產(chǎn)商。公司成立于1949年，是豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商，其汽車零部件制造技術(shù)聞名于世。
日本株式會(huì)社愛信是一家專業(yè)從事汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動(dòng)工具等產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易公司。公司大約95%的銷售額來自汽車零件，但該公司也制造冷藏設(shè)備和切割機(jī)，以及床、縫紉機(jī)等消費(fèi)產(chǎn)品。愛信精機(jī)在美國、歐洲、亞洲和澳大利亞均設(shè)有子公司。

（7）德爾福（美國）
德爾福公司原為通用汽車公司的零部件子公司。1999年5月28日，德爾福正式與通用汽車公司分離，成為一家完全獨(dú)立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。德爾�？偛课挥诿绹�密執(zhí)安州特洛伊（Troy, Michigan），在汽車電子、汽車零部件和系統(tǒng)集成技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。德爾福擁有10萬多名員工，在世界32個(gè)國家設(shè)有171家全資制造廠、42家合資廠、53個(gè)客戶服務(wù)中心和銷售代表處、以及33個(gè)技術(shù)中心。在2009年《財(cái)富》全球500強(qiáng)排名中，德爾福位于第453位，2009年全球銷售額高達(dá)203億美元。

（8）固特異（美國）
美國固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個(gè)國家90多個(gè)工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。如今固特異在全世界的員工達(dá)到80,000多人。

信息來源：公司網(wǎng)站及企業(yè)年報(bào)

4.2中國品牌
（1）濰柴動(dòng)力股份有限公司
濰柴動(dòng)力股份有限公司是由原濰坊柴油機(jī)廠（2007年8月改制為“濰柴控股集團(tuán)有限公司”）聯(lián)合境內(nèi)外投資者設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)，是中國第一家在香港H股上市，并回歸內(nèi)地實(shí)現(xiàn)A股再上市的企業(yè)，是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。公司三大業(yè)務(wù)板塊（動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內(nèi)各自細(xì)分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。

（2）玉柴集團(tuán)
玉柴集團(tuán)創(chuàng)建于1951年，坐落于具有“千年古州，嶺南都會(huì)”美稱的廣西玉林市。集團(tuán)公司現(xiàn)擁有26家全資、控股、參股子公司，員工17000人，總資產(chǎn)165億元，單廠規(guī)模居重中型商用車領(lǐng)域全球第一位。是中國最大的中小型工程機(jī)械生產(chǎn)出口基地，被譽(yù)為“中國綠色動(dòng)力之都”。位列中國企業(yè)500強(qiáng)排行榜第257位，中國機(jī)械500強(qiáng)第22位，中國500最具價(jià)值品牌第111位，品牌價(jià)值71.19億元。
集團(tuán)核心業(yè)務(wù)包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、汽車零部件、汽車化工、物流機(jī)電和專用汽車等六大板塊，具有年產(chǎn)銷各型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)60萬臺、中小型工程機(jī)械1萬臺的實(shí)力，占據(jù)國內(nèi)高檔柴油機(jī)油半壁江山，位居中國道路運(yùn)輸企業(yè)前三甲。
玉柴集團(tuán)經(jīng)營業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到亞、歐、美、非、大洋洲；設(shè)立有30多個(gè)海內(nèi)外辦事處、40多家分公司、1000多家配送中心、專賣店、1400多家終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

（3）延鋒偉世通
延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司（簡稱"延鋒偉世通"）由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司和美國偉世通國際控股有限公司共同投資建立。公司成立于1994年，總部位于上海漕河涇新興技術(shù)開發(fā)區(qū)。
公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等，在全國各主要汽車制造商集聚區(qū)建立工廠，為客戶提供零距離的即時(shí)化供貨與服務(wù)。同時(shí)，公司已進(jìn)入眾多跨國汽車企業(yè)的全球采購體系，為國際客戶提供超越期望的產(chǎn)品與服務(wù)。2008年延鋒偉世通實(shí)現(xiàn)銷售收入138.6億人民幣，出口2.02億美元。

（4）深圳市航盛電子
深圳市航盛電子股份有限公司成立于1993年，是一家專注于研發(fā)、制造和銷售汽車電子系列產(chǎn)品的國內(nèi)汽車電子龍頭企業(yè)。公司注冊資本為1.5億元人民幣，總資產(chǎn)逾15億元，凈資產(chǎn)逾6億元，集團(tuán)員工人數(shù)達(dá)3000人。公司生產(chǎn)“航盛”牌汽車電子系列產(chǎn)品，包括：車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)、智能交通及防盜系統(tǒng)等。
2008年，國內(nèi)銷售額前20位車廠中有19家為公司的客戶，國內(nèi)市場覆蓋率達(dá)95%，市場占有率達(dá)30%。在國際市場上，公司強(qiáng)勢挺進(jìn)美國、法國、日本、韓國、俄羅斯、馬來西亞、巴西、伊朗、埃及等國際市場，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口額的高速增長。國際十大汽車制造公司中，航盛進(jìn)入了其中六家的全球采購體系。

（5）富奧汽車零部件股份有限公司
富奧汽車零部件股份有限公司總資產(chǎn)30億元，注冊資本10億元，公司主要生產(chǎn)環(huán)境控制系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)等汽車零部件產(chǎn)品，配套能力超過100萬輛份。主要為一汽集團(tuán)的一汽解放、一汽大眾、一汽豐田、一汽夏利、一汽客車、一汽輕型車等品牌車型配套；在社會(huì)市場上，為上海大眾、上海通用、東風(fēng)神龍、沈陽華晨、廣州風(fēng)神、奇瑞汽車、中國重汽、北方奔馳、安徽華菱、丹東黃海等40多家整車廠、主機(jī)廠配套；部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、法國、意大利、韓國、日本和中東地區(qū)等十幾個(gè)國家。公司年銷售收入超過100億元。

（6）瑞立集團(tuán)
創(chuàng)辦于1987年的中國•瑞立集團(tuán)有限公司，是專業(yè)生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)。2004年7月成功實(shí)現(xiàn)在美國納斯達(dá)克上市，開創(chuàng)了溫州民營企業(yè)境外上市的先河；2006年4月18日，正式在納斯達(dá)克主板市場掛牌交易；同年11月27日，公司首次成功增發(fā)新股公募3600萬美金，由納斯達(dá)克小資本市場升級為全球資本市場交易。企業(yè)現(xiàn)有注冊資金2.51億元，現(xiàn)有員工3000多人，廠房建筑面積16萬平方米，生產(chǎn)設(shè)備1000多臺套。
瑞立生產(chǎn)的汽車氣制動(dòng)元件、液壓制動(dòng)元件、汽車電器、汽車儀表、轉(zhuǎn)向助力泵、電渦流緩速器、汽車ABS、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、制動(dòng)卡鉗、汽車燈泡等產(chǎn)品已為中國一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等30多家國內(nèi)汽車制造廠以及歐洲、美洲和日本車系等提供維修服務(wù)，并逐步進(jìn)入了全球汽車配件采購體系，并為2008北京奧運(yùn)會(huì)公交車和國慶60周年閱兵軍車提供產(chǎn)品配套服務(wù)。

（7）玲瓏集團(tuán)
玲瓏集團(tuán)是世界輪胎20強(qiáng)、全國三大輪胎生產(chǎn)廠家和全國1000戶最大工業(yè)企業(yè)之一，公司占地面積240萬平方米，建筑面積90萬平方米，擁有職工8500人，工程技術(shù)人員1600多名，總資產(chǎn)62億元。主導(dǎo)產(chǎn)品輪胎有斜交輪胎、乘用輕卡子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎、特種胎等十大系列、近2000個(gè)規(guī)格品種，年產(chǎn)斜交胎400萬套、乘用輕卡子午胎1500萬套、載重子午胎400萬套、特種胎10萬套。
截止2008年10月份，玲瓏集團(tuán)共出口輪胎同比增長24%，出口創(chuàng)匯4.7億美元，超過去年全年總額。玲瓏集團(tuán)2008年?duì)I業(yè)收入為102.09億元，比2007年的82.02億元增長24.47%。

（8）寧波華翔
寧波華翔電子股份有限公司成立于 2001年，2005年6月3日，公司向社會(huì)公眾發(fā)行3000萬股股票，并在深圳證券交易所中小板成功上市，股票代碼為002048，公司目前總股本為49,374萬元。2007 年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 250,061.53 萬元，實(shí)現(xiàn)利潤總額 25,074.90 萬元，實(shí)現(xiàn)凈利潤 14,361.82 萬元，與 2006 年比，主營業(yè)務(wù)收入增長了 69% ，凈利潤增長了 43% 。截至2007年12月止，寧波華翔在中國大陸已經(jīng)擁有15家子公司，員工人數(shù)為21000余人。
寧波華翔電子股份有限公司是一家從事中高檔轎車零部件研發(fā)、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)的專業(yè)汽車零部件制造廠家 ，主要為上海大眾、上海通用、一汽大眾和一汽豐田等國內(nèi)主要整車廠提供非金屬類汽車內(nèi)外飾件及部分金屬零部件，主要配套的車型有帕薩特領(lǐng)馭、桑塔納、速騰、寶來、捷達(dá)、 POLO、奧迪、君越、別克、皇冠、銳志、花冠等。

（9）法士特集團(tuán)公司
陜西法士特集團(tuán)公司是我國最大的以重型汽車變速器、汽車齒輪及其鍛、鑄件為主要產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地。各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)六年名列全國齒輪行業(yè)第一，重型變速器產(chǎn)銷量世界第一。已躋身全國齒輪行業(yè)納稅10強(qiáng)、中國汽車工業(yè)50強(qiáng)、中國機(jī)械工業(yè)100強(qiáng)、中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)、中國大型工業(yè)企業(yè)1000強(qiáng)行列。
依靠科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新，法士特集團(tuán)公司已發(fā)展成為全球最大的重型變速器制造商和銷售商，旗下?lián)碛形靼�、寶雞兩地四廠共10余家控、參股子公司；已形成年產(chǎn)各型系列汽車變速器80萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件8萬噸的綜合生產(chǎn)能力。重型變速器產(chǎn)品被國內(nèi)50多家主機(jī)廠的上千種車型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品，8噸以上重型汽車市場占有率超過86%，15噸以上超過92%，并廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個(gè)國家和地區(qū)。

（10）正興車輪集團(tuán)有限公司
正興車輪集團(tuán)有限公司（簡稱“正興集團(tuán)”）創(chuàng)建于1996年，是一家以車輪生產(chǎn)為主，經(jīng)營涉及汽修、商貿(mào)的民營企業(yè)集團(tuán)，車輪年生產(chǎn)能力超過1400萬套，企業(yè)綜合實(shí)力居中國車輪行業(yè)首位。
    正興集團(tuán)在福建漳州（總部）、遼寧本溪、四川成都、河北廊坊、安徽合肥等地建有 5家專業(yè)從事車輪制造的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品以鋼制車輪為主，兼顧車橋、汽車螺栓等其它汽車零部件，市場營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各省、市、自治區(qū)，擁有銷售網(wǎng)點(diǎn)4000余個(gè)，并遠(yuǎn)銷韓國、日本、印度、美國，歐洲、非洲、中美洲等70多個(gè)國家和地區(qū)，為國內(nèi)外100多家大、中型汽車廠配套。
正興集團(tuán)先后研發(fā)了各類車型的300多個(gè)品種車輪，擁有97項(xiàng)國家專利產(chǎn)品，于2007年通過國際汽車行業(yè)TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，“正興”商標(biāo)于2005年被認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”。企業(yè)于2006年被評為首批“國家汽車零部件出口基地企業(yè)”，是中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)。

信息來源：整理自企業(yè)網(wǎng)站及年報(bào)

5．行業(yè)認(rèn)證
認(rèn)證Logo 認(rèn)證簡稱 認(rèn)證機(jī)構(gòu) 備注
全球
  ISO/TS16949 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO與國際汽車工作組IATF 強(qiáng)制認(rèn)證
適用于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)零部件與服務(wù)件的供應(yīng)鏈，包括整車廠
歐洲
  E/e-Mark 歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(Economic Commisssion of Europe, 簡稱ECE)和歐盟委員會(huì) 強(qiáng)制認(rèn)證（e-Mark）
E/e Mark 也就是歐洲共同市場 , 對汽.機(jī)車及其安全零配件產(chǎn)品，噪音及廢氣等，均需依照歐盟法令【 EEC Directives 】與歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)法規(guī)【 ECE Regulation 】的規(guī)定，通過產(chǎn)品符合認(rèn)證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環(huán)境保護(hù)之要求。 E-Mark 依認(rèn)證國別不同，所授予之編號也不同。

長方形外框 指在車輛停止和行使?fàn)顟B(tài)下，均可以正常使用而非必須使用的產(chǎn)品，例如：車載充電器、車載燈具/電筒、車載氣泵、車載按摩/加熱坐墊、 車載風(fēng)扇、車載電水壺、車載冰箱、車載咖啡壺、車載電視/音響、車載電動(dòng)千斤頂、車載吸塵器、車載電動(dòng)工具等等

 圓形外框 指在車輛停止和行使?fàn)顟B(tài)下，必須使用的產(chǎn)品，例如：擋風(fēng)玻璃、安全帶、前大燈等等。
 European Emission Standards 歐洲 強(qiáng)制認(rèn)證
歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。
 EN15194:2009 歐盟技術(shù)委員會(huì)自行車專委會(huì) 歐盟電動(dòng)助力自行車標(biāo)準(zhǔn)EN15194:2009主要測試內(nèi)容：

• 機(jī)械安全部分：依照城市和旅行用自行車安全要求和測試方法EN14764:2005進(jìn)行相關(guān)機(jī)械安全和疲勞實(shí)驗(yàn)；

• 電氣安全部分：針對電動(dòng)助力自行車的電池、電機(jī)、控制器和電線電纜的設(shè)計(jì)和安全性能做相關(guān)電氣實(shí)驗(yàn)；

• 電磁兼容性部分：針對電動(dòng)助力自行車整車及電池，電機(jī)，控制器做相關(guān)電磁干擾和電磁敏感度實(shí)驗(yàn)，以前的電磁兼容性EN61000-6-1和EN61000-6-3 通用標(biāo)準(zhǔn)將不再適用。
  GOST
(gosudarstvennyy standart) (Russian:государственный стандарт) 俄羅斯產(chǎn)品檢測認(rèn)證中心 強(qiáng)制認(rèn)證
根據(jù)俄羅斯法律，商品如果屬于強(qiáng)制認(rèn)證范圍，不論是在俄羅斯生產(chǎn)的，還是進(jìn)口的，都應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行的安全規(guī)定通過認(rèn)證并領(lǐng)取俄羅斯國家標(biāo)準(zhǔn)合格證書（縮寫GOST合格證）。俄羅斯國家標(biāo)準(zhǔn)合格證書分交付批證書和成批生產(chǎn)證書兩種，一種是交付批證書，針對出口商只對一批產(chǎn)品有效，由于俄羅斯未對我國實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，在我國不能發(fā)放。成批生產(chǎn)證書對我國企業(yè)非常合適，一旦通過工廠檢查，在三年有效期內(nèi)，允許產(chǎn)品在俄羅斯銷售。
北美洲
 TPMS 美國公路交通安全管理局(NTHTSA) 強(qiáng)制認(rèn)證
美國是世界上第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)制定并強(qiáng)制實(shí)施TPMS法規(guī)的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規(guī)，要求2007年9月以后，所有在美國銷售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。
  DOT 美國交通部 (US Department of Transportation) 強(qiáng)制認(rèn)證
美國法律規(guī)定，進(jìn)入美國銷售和使用的汽車 / 摩托車/電動(dòng)車整車及零部件 ( 制動(dòng)軟管、車燈、反射鏡、制動(dòng)液、輪胎和輪輞、玻璃、頭盔，用于交通工具的油漆、化工涂料等) 、輪船 , 飛機(jī) , 卡車 , 油罐車 , 電動(dòng)車 , 輪胎 , 氣囊等產(chǎn)品必須通過美國交通部的 DOT 認(rèn)證。
  EPA 美國環(huán)境保護(hù)署 (U.S Environmental Protection Agency) 強(qiáng)制認(rèn)證
2006年1月1日起,美國EPA將實(shí)行新的環(huán)保法規(guī),出口到美國的汽車、摩托車必須通過EPA認(rèn)證，獲得EPA證書并加貼標(biāo)志后方可進(jìn)入美國市場。EPA認(rèn)證產(chǎn)品：柴油 / 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備、零售汽車部件、氣體、水處理設(shè)備、飲用水、農(nóng)藥等的檢驗(yàn)和出證。

如果產(chǎn)品在美國除加州之外的49個(gè)州進(jìn)行銷售，則只需要辦理EPA認(rèn)證就可以了；如果產(chǎn)品需要出口到美國加州，則需要辦理CARB認(rèn)證。
 
ATCM
(Airborne Toxic Control Measure) 美國加州空氣資源局(CARB) 強(qiáng)制認(rèn)證
加利福尼亞州是美國也是全球第一個(gè)發(fā)布機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的州，至今仍是美國唯一有權(quán)力制定自己的排放標(biāo)準(zhǔn)的州。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的產(chǎn)品在通過EPA認(rèn)證后只能在美國除加州外的49州銷售，若想進(jìn)入加州市場授首則必須通過加州大氣資源局（CARB）的認(rèn)證。

2009年1月1日起，未能通過認(rèn)證的產(chǎn)品，將禁止進(jìn)入加州市場。
  SAE Society of Automotive Engineers（美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)）SAE 美國機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)（Society of Automotive Engineers，簡稱SAE）成立于1905年，是國際上最大的汽車工程學(xué)術(shù)組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、材料及制造等。SAE所制訂的標(biāo)準(zhǔn)具有權(quán)威性，廣泛地為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當(dāng)部分被采用為美國國家標(biāo)準(zhǔn)。
SAE機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)車行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。美國機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的認(rèn)證：規(guī)定了市場上銷售的汽車配件（SAE認(rèn)證）的標(biāo)準(zhǔn)，這些配件不作為供應(yīng)商的批量銷售。
SAE并非強(qiáng)制性認(rèn)證，SAE不負(fù)責(zé)產(chǎn)品認(rèn)證，只發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，任何有能力的測試實(shí)驗(yàn)室均可以按照SAE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品測試，出具測試報(bào)告。申請企業(yè)對認(rèn)證的產(chǎn)品結(jié)果負(fù)全部責(zé)任。
  AMECA Automotive Manufacturers Equipment Compliance Agency, Inc. AMECA是Automotive Manufacturers Equipment Compliance Agency, Inc.的縮寫，其前身是AAMVA（American Association of Motor Vehicle Administrators）。在美國境內(nèi)聯(lián)邦與各州均有權(quán)制定車輛相關(guān)的立法。自1995年1月1日起，有關(guān)產(chǎn)品認(rèn)可事務(wù)，均有AMECA公司執(zhí)行，由AMECA提供車輛安全裝置的符合性認(rèn)證服務(wù)，對于符合美國相關(guān)法規(guī)測試的產(chǎn)品予以證明。
亞洲
  ISI 印度標(biāo)準(zhǔn)局（BIS） 印度為統(tǒng)一產(chǎn)品監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全，于1955年開始推行產(chǎn)品認(rèn)證制度。凡列入強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品，都需按印度產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)獲得產(chǎn)品認(rèn)證證書才能進(jìn)入市場。

中央政府通過法律確定了 109項(xiàng)強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品。這些產(chǎn)品主要涉及大宗消費(fèi)品，或關(guān)系到能源保護(hù)及消費(fèi)者的安全、健康的產(chǎn)品，例如：食品添加劑、礦物油、奶粉、牛奶、嬰兒奶制品、水泥、鋼管、油壓爐、電熱器具、絕緣及防火電工材料、電表、勞保皮靴、采礦帽燈、鋼絲繩、高壓氣瓶、多用干電池、 X 射線設(shè)備、塑料哺乳瓶、瓶裝礦泉水、瓶裝飲用水、醫(yī)用溫度計(jì)。
  GCC 海灣阿拉伯國家合作委員會(huì)（Gulf Cooperation Council） GCC是海灣阿拉伯國家合作委員會(huì)的英文（Gulf Cooperation Council）縮寫。根據(jù)GCC標(biāo)準(zhǔn)組織（GSO）于2004年10月12日在科威特部長會(huì)議上做出的決定，自2005年1月1日起，GSO將依照相關(guān)海灣標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動(dòng)車輛及輪胎產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)并頒發(fā)GCC認(rèn)證證書。 被核準(zhǔn)的GCC證書將在所有GCC成員國內(nèi)有效。
  KSA ICCP/ SASO ICCP
（Saudi Arabian Standards Organization） 沙特阿拉伯工貿(mào)部(Ministry of Commerce & Industry, MoCI) 強(qiáng)制認(rèn)證
KSA ICCP由原來的SASO ICCP演變而來。修改后的KSA ICCP計(jì)劃規(guī)定所有進(jìn)口生活消費(fèi)類產(chǎn)品都必須達(dá)到強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求，不再局限于原來的產(chǎn)品列表，進(jìn)關(guān)時(shí)要求附帶一份符合性證書(Certification of Conformity，CoC)。ICCP計(jì)劃的兩個(gè)基本要求是：
（1）所有規(guī)定產(chǎn)品必須符合沙特阿拉伯國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、條規(guī)或相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)；
（2）每出口一批規(guī)定產(chǎn)品,必須隨貨持有ICCP證書(CoC)。
2005年3月沙特標(biāo)準(zhǔn)局(SASO)制定了新的證書程序：出口商或制造商，第一次出貨前需要申請裝船前的驗(yàn)貨以及裝船前的測試，兩者都合格了就可以獲得CoC證書；從第二次出貨開始，只需申請裝船前的驗(yàn)貨,隨同之前有效的測試報(bào)告即可獲得CoC證書。
非洲
  SABS
（South African Bureau of Standards） 南非國家標(biāo)準(zhǔn)局 強(qiáng)制認(rèn)證
SABS代表國家管理強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對符合規(guī)范的產(chǎn)品，授予標(biāo)志使用權(quán)，此外還負(fù)責(zé)對符合 ISO9001、ISO9002的企業(yè)頒發(fā)證書，并代表國家和一些主要的購買商負(fù)責(zé)裝船前的檢驗(yàn)和測試，頒發(fā)合格證書。SABS 認(rèn)證廣泛應(yīng)用于化學(xué)制品，生物制品，纖維制品和服裝，機(jī)械制品，安全設(shè)備，電工產(chǎn)品，土木和建筑以及汽車產(chǎn)品等領(lǐng)域。近年來，SABS認(rèn)證已經(jīng)成為南非政府控制產(chǎn)品進(jìn)口的重要砝碼。
  SONCAP
（Standards Organisation of Nigeria Conformity Assessment Program） 尼日利亞國家標(biāo)準(zhǔn)局 強(qiáng)制認(rèn)證
尼日利亞國家標(biāo)準(zhǔn)局（Standard Organization of Nigeria, SON）是尼日利亞負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行進(jìn)口商品和本國制造產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的政府機(jī)構(gòu)。是決定對出口到該國的管制產(chǎn)品實(shí)施裝船前強(qiáng)制性合格評定程序。

SONCAP證書是管制產(chǎn)品在尼日利亞海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)的法定必備文書，缺少SONCAP證書將造成管制產(chǎn)品通關(guān)遲延或被拒絕進(jìn)入尼日利亞國內(nèi)市場。特別需要注意的是，SONCAP適用于管制產(chǎn)品，尼日利亞政府規(guī)定的其他進(jìn)口手續(xù)依舊有效。
  PVoC 肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局 強(qiáng)制認(rèn)證
“裝船前認(rèn)證（Pre-shipment Verification of Conformity）（PVoC）”是肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局根據(jù)WTO規(guī)則取代過去“裝船前檢驗(yàn)(Pre-shipment Inspection)（PSI）”的一項(xiàng)新措施。該措施規(guī)定所有進(jìn)入肯尼亞的商品必須證明符合肯尼亞的標(biāo)準(zhǔn)或得到由ISO/IEC17025體系授權(quán)的實(shí)驗(yàn)室、國際實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可合作組織(the International Laboratory Accreditation Co-operation, ILAC)或國際檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)盟（the International Federation of Inspection Agencies, IFIA)簽發(fā)的“產(chǎn)品測試證明”。此項(xiàng)措施旨在阻止不安全和品質(zhì)低劣的商品進(jìn)入肯尼亞市場。

6．行業(yè)特點(diǎn)剖析
以下部分剖析來自網(wǎng)絡(luò)
6.1貿(mào)易類
6.1.1金融危機(jī)
（1）對中國的影響
2008年在經(jīng)歷全球金融危機(jī)影響的情況下，我國汽車零部件行業(yè)的出口量仍取得了25.79%增長。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，中國引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。
全球經(jīng)濟(jì)整體下滑使得外商在華汽配采購數(shù)額明顯下降。而人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將有可能把采購目光轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。但由于中國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展，未來幾年，中國汽車零部件出口仍將能保持一定的增長，但增長速度將大大降緩。

（2）全球汽配行業(yè)格局的影響
目前，席卷全球的金融危機(jī)對全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊開始呈現(xiàn)出一系列實(shí)質(zhì)性的影響：北美三巨頭兩家破產(chǎn)重組，豐田汽車也出現(xiàn)了70多年來的首度虧損，幾乎所有的全球性主流汽車企業(yè)都出現(xiàn)了虧損或利潤巨幅下滑的情況；汽車零部件公司更是哀鴻遍野，破產(chǎn)或并購頻繁發(fā)生。當(dāng)然亂世中也有扮演英雄角色的“拯救者”，菲亞特并購克萊斯勒、追逐歐寶，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)入全球前五大的夢想；中國汽車企業(yè)四川騰中重工公司成功收購了通用旗下品牌悍馬。
由蓋世汽車研究院發(fā)布的研究報(bào)告顯示：全球汽車業(yè)的整體格局不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，美國汽車產(chǎn)業(yè)也不會(huì)消亡；主流車企整體實(shí)力的此消彼長是這次變局的主要特征：美系車企實(shí)力嚴(yán)重縮水，日系車企深受內(nèi)傷，擴(kuò)張勢頭將減弱，德系和韓系車企則相對受益；車企擴(kuò)張模式的選擇將更趨謹(jǐn)慎，“雷諾—日產(chǎn)式聯(lián)盟”模式被認(rèn)為優(yōu)于直接并購合二為一的整合運(yùn)營模式；零部件供應(yīng)商受此輪汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的影響會(huì)加劇整合，針對供應(yīng)商群體的并購潮將再起。
報(bào)告指出，新“6+3”+X有望形成，全球汽車業(yè)版圖在小幅調(diào)整，傳統(tǒng)意義上的“6+3”早已不存在。金融危機(jī)加速了全球汽車版圖調(diào)整的速度，最主要體現(xiàn)在北美三巨頭的變化上：其中，克萊斯勒分立兩年后無法獨(dú)立生存重新被菲亞特整合；而通用汽車和福特汽車不斷分拆出售自己的下屬子品牌或資產(chǎn)以自保。一系列變化導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)將可能出現(xiàn)新的“6+3”+X的格局。
新的6大集團(tuán)包括日本豐田集團(tuán)、德國大眾集團(tuán)、新通用、福特、日歐聯(lián)合車企雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟，以及新的菲亞特—克萊斯勒聯(lián)盟（這個(gè)聯(lián)盟可能還會(huì)增加新的成員）。新的3小集團(tuán)包括現(xiàn)代—起亞、本田和標(biāo)致—雪鐵龍。另外，戴姆勒、寶馬，以及鈴木等多家日本車企業(yè)，不斷成長的中國和印度新興市場的汽車公司，也是全球汽車版圖中不可忽視的力量。根據(jù)2008年全球汽車5800萬輛的銷量估算，新“6+3”占據(jù)全球汽車約80%以上的市場份額。
報(bào)告指出，受金融危機(jī)沖擊最大的應(yīng)該是汽車零部件制造業(yè)，無論是美國、歐洲還是日本，主流地區(qū)的零部件供應(yīng)商因銷量大幅下滑出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金流匱乏問題，已有多個(gè)零部件公司申請破產(chǎn)保護(hù)或被收購。北美汽車零部件供應(yīng)商在整體車市沒有轉(zhuǎn)好的情況下，生存難度進(jìn)一步加大，后市的重組案例還可能增加，預(yù)計(jì)到2011年以后情況才有根本性好轉(zhuǎn)。受訪專家中86.7%以上的人認(rèn)為，北美零部件供應(yīng)商的困境還將延續(xù)1～2年，這期間30%以上的供應(yīng)商可能走向破產(chǎn)重組，零部件供應(yīng)商整合并購潮已不可避免。

6.1.2貿(mào)易壁壘
（1）美國《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》
《2009先進(jìn)汽車技術(shù)法案》授權(quán)美國能源部推進(jìn)先進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，研發(fā)內(nèi)容包括混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車技術(shù)、氫燃料電池、節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)零部件、汽車通信系統(tǒng)及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等。此外，該項(xiàng)目還將向新車、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件研發(fā)及檢測設(shè)備生產(chǎn)及改造提供支持。
根據(jù)此項(xiàng)法案，美國能源部將在未來5年得到29億美元專項(xiàng)資金，用于支持研發(fā)先進(jìn)技術(shù)汽車和零部件。這筆資金包括從今年10月1日開始的2010預(yù)算年度即將投入的5.5億美元，比本預(yù)算年度獲批的汽車研發(fā)預(yù)算多2億多美元。
9月15日，白宮頒布一條新規(guī)：在美國銷售的2012-2016款車型燃油經(jīng)濟(jì)性將每年平均提高4.3%。據(jù)悉，汽車企業(yè)為達(dá)到這一要求，預(yù)計(jì)付出的成本將達(dá)600億美元。這表明，發(fā)達(dá)國家明顯意識到了只是憑借傳統(tǒng)技術(shù)是無法取得在汽車產(chǎn)業(yè)上的戰(zhàn)略優(yōu)勢的，于是出臺了更高的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以更新的技術(shù)搶占市場的潮頭。

（2）美國對華輪胎特保案
2009年9月11日，美國總統(tǒng)奧巴馬不顧中國方面和美國業(yè)者的強(qiáng)烈反對，決定對從中國進(jìn)口的輪胎實(shí)施懲罰性關(guān)稅，即在4%的原有關(guān)稅基礎(chǔ)上，在今后三年分別加征35%、30%和25%的附加關(guān)稅。這一特保措施將于9月26日正式生效。
    在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)面臨困難的時(shí)期，美國政府在輪胎特保案上的舉措，等同于向世界發(fā)出了縱容貿(mào)易保護(hù)主義的錯(cuò)誤信號，帶了個(gè)壞頭，此舉勢必加劇中美貿(mào)易摩擦，沖擊世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程。

（3）歐盟對華出口汽配征反傾銷稅
歐盟日前決定，對產(chǎn)自中國的無縫鋼管和鋁箔征收為期5年的正式反傾銷稅，稅率分別高達(dá)39.2%和30%。正式反傾銷稅適用于圓截面和外部直徑不超過406.4毫米的無縫鋼管，此外還涉及鋁箔產(chǎn)品。正式反傾銷稅是在為期6個(gè)月的臨時(shí)關(guān)稅到期后實(shí)施的。
此外，歐盟針對中國汽車零部件產(chǎn)品鋁合金輪轂的反傾銷已正式在歐盟貿(mào)易委員會(huì)立案調(diào)查。如中方敗訴，歐盟將連續(xù)5年對中國出口歐盟的鋁輪轂加征最高33%的關(guān)稅。

6.1.3中國汽車配件行業(yè)高速增長
2000年以來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展壯大，技術(shù)水平的提高。國外汽車配件企業(yè)地進(jìn)入，也帶動(dòng)了國內(nèi)配件企業(yè)的發(fā)展，國際市場對我國汽車配件的需求量在快速增長，促使我國汽車配件產(chǎn)品的出口量高速增長。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，我國的汽車配件企業(yè)經(jīng)過最近幾年的技術(shù)積累，學(xué)習(xí)國外企業(yè)先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)水平已經(jīng)有了一定的技術(shù)，參與國際競爭的能力在逐步提高，零部件產(chǎn)品的出口量也在高速增長。

6.1.4印度漸成汽車出口競爭強(qiáng)者
目前幾乎所有的全球汽車制造巨頭都已經(jīng)在印度采購零件。其中本土零件生產(chǎn)商“Hi-tech Gears”更成為德國“RobertBosch國際”的全球零件供貨商，目前每年的金額已經(jīng)超過10億美元。印度汽車零部件生產(chǎn)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，該國汽車零件出口額在20年內(nèi)將可達(dá)到200億美元。上個(gè)會(huì)計(jì)年度（截至2006年3月底），已從前一個(gè)會(huì)計(jì)年度的5.78億美元增至8億美元，增長38%.印度汽車零件業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在于印度汽車零件行業(yè)除了成本低之處，還在工藝、產(chǎn)品和裝備工程領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢。印度的工藝流程技術(shù)可以應(yīng)用到生產(chǎn)流程重組中，使流程的勞動(dòng)密集度更高、資本密集度更低，從而顯著降低跨國公司的總體成本。例如，在西方工廠中采用的“去自動(dòng)化”生產(chǎn)流程，最多將某些零部件的總體制造成本降低20%.在產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，印度的優(yōu)勢在于通過設(shè)計(jì)降低成本。
另外印度制造業(yè)工人工資便宜、素質(zhì)高，制造業(yè)水準(zhǔn)在新興國家中數(shù)一數(shù)二。印度產(chǎn)的橡膠、鋼鐵等原料價(jià)格也不貴。

6.2趨勢類
6.2.1韓國Korens公司EGR技術(shù)引起業(yè)內(nèi)關(guān)注
韓國Korens公司早在十幾年前即開發(fā)出廢氣再循環(huán)冷卻器(EGRCooler) 產(chǎn)品，已經(jīng)經(jīng)歷了從滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的過程;2001年相關(guān)產(chǎn)品即向美國和日本出口。EGRCooler產(chǎn)品的獨(dú)到之處在于：通過降低燃燒室最高溫度和投入高specificheat冷卻惰性氣體，可以完全去除NOX。

6.2.2技術(shù)成熟催生V6開始普及
V6發(fā)動(dòng)機(jī)開始流行，其中最為重要的因素是這一技術(shù)極為成熟，而且養(yǎng)護(hù)成本大幅降低。這不但有利于廠家控制成本，也大大提高了車型的性價(jià)比，使高端技術(shù)走向了實(shí)用。

6.2.3豐田汽車在全球率先采用三項(xiàng)新安全技術(shù)
豐田汽車于2009年3月在全球率先采用了三項(xiàng)安全技術(shù)。這三項(xiàng)技術(shù)分別是：能夠預(yù)測正側(cè)面沖撞事故，提前打開氣囊的“側(cè)前方預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)”；能夠在正面碰撞或追尾碰撞前使后座靠背復(fù)位的“預(yù)防碰撞座椅靠背”；能夠在側(cè)面沖撞時(shí)防止乘員因相撞受到2次傷害的“后座中央氣囊”。

6.2.4世界最省油汽車全球首發(fā) 全新引擎電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)
在2009年法蘭克福國際汽車展上，大眾汽車首次展示了最新研發(fā)的L1汽車。這輛已近乎量產(chǎn)的全新車型具備極佳的空氣動(dòng)力特性（風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195！）。憑借著由0.8升TDI柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和7檔DSG構(gòu)成的世界上最節(jié)省油的混合動(dòng)力系統(tǒng)，和重量僅為124公斤的強(qiáng)化碳纖維材料車身（不包括），L1能夠?qū)崿F(xiàn)1.38升的百公里超低油耗，從而成為當(dāng)今世界上最省油的混合動(dòng)力轎車。然而，這輛時(shí)速可達(dá)160公里的全新車型的二氧化碳排放僅為36g/km。

6.2.5法蘭克福車展帶來最新的清潔燃料技術(shù)
9月15日，素有“汽車奧斯卡”之稱的法蘭克福車展大幕拉開。來自世界各地的汽車巨頭帶來了多達(dá)一百多款新車型以及最新的清潔燃料技術(shù)，這其中綠色新能源車最受矚目。
豐田新款混動(dòng)普瑞斯將會(huì)搭載鋰離子電池，讓該車可以電力驅(qū)動(dòng)模式時(shí)速100公里/時(shí)下持續(xù)行駛20公里。碳排放量僅為60克/公里，可在家用電源下用1.5小時(shí)就可完全充電完畢。豐田計(jì)劃在今年內(nèi)制造500輛使用該混合動(dòng)力系統(tǒng)的普瑞斯，預(yù)計(jì)2012年正式發(fā)售。

6.2.6豐田開發(fā)出提高鋰離子電池儲電量的新技術(shù)
豐田汽車公司開發(fā)了一種可以顯著提高鋰離子電池儲電量的新技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)最終將使鋰離子電池能存儲10倍于目前同類電池的電量。

7．行業(yè)協(xié)會(huì)與展會(huì)
7.1行業(yè)協(xié)會(huì)
（1）AAIA – Automotive Aftermarket Industry Association
美國汽車后市場協(xié)會(huì)
http://www.aftermarket.org

（2）AASA –Automotive Aftermarket Suppliers Association
美國汽車后市場供應(yīng)商協(xié)會(huì)
http://www.aftermarketsuppliers.org

（3）ACLEPA-European Association of Automotive Suppliers
歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)
http://www.clepa.com

（4）JAPIA - Japan Auto Parts Industries Association
日本汽車零部件工業(yè)會(huì)
http://www.japia.or.jp

（5）MEMA-Motor and Equipment Manufacturers Association
美國機(jī)動(dòng)車和設(shè)備制造商聯(lián)合會(huì)
http://www.mema.org

（6）NAM-National Association of Manufacturers
美國國家制造商協(xié)會(huì)
http://www.nam.org

（7）OESA -Original Equipment Suppliers Association
原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)
http://www.oesa.org

（8）ASA-Automotive Service Association
汽車服務(wù)協(xié)會(huì)
http://www.asashop.org

7.2行業(yè)展會(huì)
（1）美國拉斯維加斯國際汽車零配件展
展會(huì)時(shí)間：2010.11.02-2010.11.04
展會(huì)簡介：
美國拉斯維加斯國際汽車零配件展是由美國汽車設(shè)備及零配件市場協(xié)會(huì)組織的專業(yè)汽車配件展，每年舉辦一屆，在拉斯維加斯國際會(huì)議中心舉辦，是世界最大的汽車制造業(yè)貿(mào)易博覽會(huì)，得到了美國商業(yè)部的支持。展出面積10.8萬多平方米，有來自100多個(gè)國家和地區(qū)的5000多家參展商參展，每一年的AAPEX SHOW都云集了來自全球各地零配件及其他市場的高質(zhì)量的買家和賣家，2007年參觀人數(shù)達(dá)到105，000人次。AAPEX SHOW是中國商家進(jìn)入北美乃歐洲汽配市場的必經(jīng)之路。
展會(huì)內(nèi)容：
汽車售后服務(wù)市場產(chǎn)品系列，各類汽車零配件、安全帶、制動(dòng)器零件、底盤、離合器、傳動(dòng)及變速器、提升設(shè)備、服務(wù)設(shè)備、調(diào)試設(shè)備、專用工具、修理設(shè)備、汽車電器、音響、電子設(shè)備、空調(diào)、防盜產(chǎn)品、汽車燈具、汽車裝飾用品、輪胎及車輪、運(yùn)輸車輛等。

（2）法蘭克福國際汽車零配件及售后服務(wù)展覽會(huì)
展會(huì)時(shí)間：2010 年9 月14 日—19 日
展會(huì)地點(diǎn)：德國法蘭克福展覽中心
展會(huì)周期：兩年一屆
展會(huì)簡介：
“Automechanika”是法蘭克福展覽公司在全球推廣得最為成功的品牌之一。該展覽會(huì)最初于1971 年誕生在德國美茵河畔的法蘭克福。經(jīng)過法蘭克福公司三十多年來的不懈努力與追求，終于把它培養(yǎng)成為汽配行業(yè)世界領(lǐng)先的品牌。如今，逢雙年9 月在法蘭克福舉辦的Automechanika展覽會(huì)不僅是全球汽車零配件及售后服務(wù)業(yè)專業(yè)人士不容錯(cuò)過的聚會(huì)場所與交流平臺，更是產(chǎn)業(yè)巨頭發(fā)布最新趨勢、中小企業(yè)推陳出新的大舞臺。Automechanika 已經(jīng)當(dāng)之無愧地成為了行業(yè)內(nèi)影響力最大的國際頂級展覽會(huì)。
展會(huì)內(nèi)容：
汽車零配件和組件、底盤、車身、汽車電子、汽車裝飾、汽車動(dòng)力及電子調(diào)控裝置；機(jī)動(dòng)車附件及特殊裝置、汽車改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)改進(jìn)、外觀改裝；維修站設(shè)備及工具、車身修補(bǔ)及噴漆工藝、維修站管理；輪胎配件及附件、輪轂、車輪平衡系統(tǒng)、輪胎生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)計(jì)等。

（3）中東迪拜（法蘭克福）汽配展
展會(huì)時(shí)間：2010.05.25-2010.05.27
展會(huì)地點(diǎn)：中東、迪拜世貿(mào)中心
展會(huì)簡介：
　　 中東迪拜汽配及售后服務(wù)展覽會(huì)（Automechanika Gulf）是中東地區(qū)規(guī)模最大、效果最好的專業(yè)汽配展會(huì)，是德國法蘭克福展覽公司AUTO　MECHANIKA在中東的分支展。
中東迪拜汽配劑售后服務(wù)展覽會(huì)由世界三大展覽公司之一法蘭克福展覽公司（Messe　Frankfurt　GmbH）主辦，第五屆中東迪拜汽配展及售后服務(wù)展覽會(huì)于2008年6月1日－3日在阿聯(lián)酋國際展覽中心舉行。此次參展的企業(yè)破紀(jì)錄地達(dá)到近700家，分別來自39個(gè)國家和地區(qū)；展品主要有四大類，分別是部件及配件、系統(tǒng)及模件、汽車裝飾及調(diào)節(jié)器、汽車修理保養(yǎng)產(chǎn)品設(shè)備，其中引擎零件、排氣零件、剎車零件及輪胎等展商的數(shù)量相對較多。中國和中國臺灣已儼然成為零部件的重要生產(chǎn)地。
展會(huì)內(nèi)容：
一般配件及OEM、設(shè)計(jì)改裝、一般輪胎及胎圈； 各式零件及OEM、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、車身零件、底盤系統(tǒng)、電子零件與照明設(shè)備、通訊器材； 修護(hù)廠設(shè)備及材料、診斷與測量測試器材、修護(hù)工具及技術(shù)； 加油站與服務(wù)站設(shè)備、車輛保養(yǎng)、車輛清洗機(jī)械設(shè)備； 噴漆廠設(shè)備與材料、車輛防銹防腐蝕技術(shù)與材料。