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豐田凱美瑞行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

www.bomingjun.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2013-04-29

一輛行程里程約3.5萬(wàn)km的2006年廣汽豐田凱美瑞至尊版轎車(chē)�？蛻�(hù)反映轎車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。

接車(chē)后：用IT-II檢測(cè)并讀取故障碼，故障碼為P0171，其含義是“系統(tǒng)狀態(tài)過(guò)稀（1例）”。再用IT-II診斷儀檢測(cè)故障碼P0171的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器的信號(hào)電壓超出正常范圍，只有0. 11 V。故障碼和數(shù)據(jù)流都反映了空燃比不正常—混合氣過(guò)稀。

首先拆下氧傳感器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)氧傳感器表面很黑，將氧傳感器清潔干凈后再裝上車(chē)，用IT-II清除故障碼后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并看數(shù)據(jù)流，氧傳感器的信號(hào)數(shù)值依然偏小，且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。判斷為氧傳感器有故障，于是更換氧傳感器并清除故障碼，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并看數(shù)據(jù)流，空燃比數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也不亮了。

    駕駛車(chē)輛進(jìn)行路試，經(jīng)過(guò)反復(fù)試車(chē)，大約行駛了80km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮起，用IT-II檢測(cè)，故障碼依然是P0171。拆下氧傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)傳感器表面又發(fā)黑，由此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還有其他故障。
    在試車(chē)中。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)轎車(chē)并無(wú)明顯癥狀，但在儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的一瞬間，如細(xì)心聽(tīng)，能聽(tīng)到輕微的漏氣聲，好像是從制動(dòng)助力器處發(fā)出的，但車(chē)輛的制動(dòng)性能并未見(jiàn)異常。
    更換制動(dòng)助力器并將氧傳感器清潔干凈，裝配好反復(fù)試車(chē)，上述故障未再出現(xiàn)。
    裝回原來(lái)的舊氧傳感器后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈馬上點(diǎn)亮，這說(shuō)明氧傳感器確定是有故障的。
    故障排除：更換氧傳感器和制動(dòng)助力器。
    維修總結(jié)：造成此車(chē)故障的根本原因是制動(dòng)助力器漏真空，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)可燃混合氣過(guò)稀，氧傳感器檢測(cè)到混合氣過(guò)稀，使ECU對(duì)混合氣進(jìn)行加濃噴射，致使氧傳感器失效。
    檢查中忽略了制動(dòng)助力器密封性的檢查，只把重點(diǎn)放在了氧傳感的檢查和更換上，故單純更換氧傳感器后故障會(huì)重現(xiàn)。由此可見(jiàn)，進(jìn)行故障診斷時(shí)不僅要根據(jù)故障碼、數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，還要結(jié)合看、聽(tīng)，不忽略每個(gè)細(xì)節(jié)，才會(huì)少走彎路，快速全面地排除故障。

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