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BMW技術(shù)通報(bào)匯總

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2008-04-12

通告號碼：03-05-67-116
通告主旨：車窗和天窗的初始化/更新雨刷片
影響車型：BMW E65/66"

步驟：車窗和天窗的初始化；只要對車窗進(jìn)行了維修工作等，就應(yīng)該對車窗進(jìn)行初始化設(shè)置，過程如下：按下“開”按鈕15-25秒，放開，“關(guān)”上車窗并保持，初始化將開始進(jìn)行直到結(jié)束。具體如下：
將開關(guān)切換至位置“點(diǎn)動(dòng)式打開”（第二個(gè)開關(guān)檔）上并按��；
在達(dá)到車窗下部終端位置時(shí)將開關(guān)按住約15-25秒

松開開關(guān)，并立即將開關(guān)切換至“點(diǎn)動(dòng)式關(guān)閉”（第二個(gè)開關(guān)檔）上并按住；車窗現(xiàn)在先后達(dá)到上部終端位置，然后下部終端位置，然后又重新上部終端位置上；在車窗重新達(dá)到上部終端位置之后，初始化設(shè)置完成。
說明：在各個(gè)車門的車窗升降開關(guān)上都要進(jìn)行初始化設(shè)置，內(nèi)容包括：
標(biāo)準(zhǔn)化
特性線識別
當(dāng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置時(shí)，電動(dòng)車窗升降器的機(jī)械極限位置將被識別和存儲。
初始化設(shè)置即標(biāo)準(zhǔn)化和特性線識別在一個(gè)操作過程中連貫進(jìn)行。在標(biāo)準(zhǔn)化后直接進(jìn)入特性線學(xué)習(xí)。
在學(xué)習(xí)特性線時(shí)識別和存儲電動(dòng)車窗升降器機(jī)械關(guān)閉力以確保防夾功能正確。
提示：進(jìn)行初始化設(shè)置,
發(fā)生功能故障，如無點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)功能、不能打開、無防夾功能或無便捷功能；
在更換電動(dòng)車窗升降器的驅(qū)動(dòng)裝置或車門模塊之后；在對電動(dòng)車窗升降器進(jìn)行機(jī)械操作之后

警告！初始化設(shè)置時(shí)無防夾功能
說明：更新雨刷片前先將雨刷臂放在維修模式（將雨刷臂豎起）：接通并重新斷開總線端（Terminal R），將刮水器柄向上按壓約3秒鐘直到雨刷臂豎起。
天窗初始化設(shè)置——標(biāo)準(zhǔn)化：
沿“升高”方向按動(dòng)開關(guān)并保持按住；
在活動(dòng)天窗延遲啟動(dòng)或突然停止時(shí)，向“升高”方向按住開關(guān)。
在達(dá)到升高的極限位置后仍繼續(xù)按住開關(guān)約15秒鐘
當(dāng)活動(dòng)天窗在升高的極限位置上還再次向上短促上壓時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置才算完成
如果接著還要學(xué)習(xí)特性線，則繼續(xù)向“升高”方向按住開關(guān)。在其他情況下可以松開開關(guān)。
特性線識別：
特性線識別可按下列步驟手動(dòng)完成：在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置之后繼續(xù)向“升高”方向按住開關(guān)；
在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置之后，讓活動(dòng)天窗在升高的極限位置上停5秒鐘，接著移向位置“關(guān)閉”；
再將活動(dòng)天窗移動(dòng)至“開啟”極限位置，并立即返回“關(guān)閉”位置；

現(xiàn)在特性學(xué)習(xí)結(jié)束。松開開關(guān)

通告號碼：03-05-61-115
通告主旨：更新CBS數(shù)據(jù)版本.

影響車型：BMW E65/66
說明：CBS（基于車況的保養(yǎng)）數(shù)據(jù)同時(shí)存儲在便攜乘入系統(tǒng)CAS的EEPROM內(nèi)和遙控鑰匙內(nèi),CAS從車身電器系統(tǒng)內(nèi)讀取數(shù)據(jù)并存儲。當(dāng)鑰匙二檔關(guān)時(shí)，CAS將CBS數(shù)據(jù)存儲在遙控鑰匙內(nèi)。CBS包括如下內(nèi)容：車架號、車型、整車配置號（包括車身顏色等）、代理商號、首次登記日期、目前車況、檢查控制數(shù)據(jù)、錯(cuò)誤代碼等。

如果用Key Reader從鑰匙里讀數(shù)據(jù)時(shí)，由于鑰匙在行車時(shí)，以一定的時(shí)間間隔更新當(dāng)前數(shù)據(jù)，因此寫操作在經(jīng)過固定的行使里程會重復(fù)。這樣車服務(wù)的鑰匙數(shù)據(jù)會略微與當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)不同。如果在維修接待所用的是老的備用鑰匙，則須更新CBS數(shù)據(jù)版本；
插入鑰匙；
將中控鎖按壓在聯(lián)鎖的位置上；
通過啟動(dòng)/停止按鈕進(jìn)行總線端更換；
約10秒鐘之后發(fā)出一個(gè)聲音信號，這表示寫過程結(jié)束；
松開中控鎖按鈕。
車輛鑰匙現(xiàn)在就包含有當(dāng)前最新的CBS車輛數(shù)據(jù)，要進(jìn)行接車服務(wù)。

通告號碼：03-02-11-114
通告主旨：怠速時(shí)抖動(dòng)/座椅振動(dòng)

影響車型：BMW E36/M44
問題癥狀：引擎發(fā)動(dòng)時(shí)怠速抖動(dòng)。在車輛停止時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)在座椅上會明顯感覺到

原因：此因怠速轉(zhuǎn)速下各缸內(nèi)剩余混和氣不盡相同。這種情況以不定的時(shí)間間歇和不同的強(qiáng)度出現(xiàn)，通常在引擎磨合期內(nèi)消失。
解決方法：在引擎磨合期后（約5000公里），若遇到此情形則需將進(jìn)氣凸輪軸的配氣相位向延遲方向改變6″（=12″曲軸）至116″（折算到曲軸角度）。相應(yīng)的調(diào)整凸輪軸的配氣相位

通告號碼：03-02-11-113.

通告主旨：由油位傳感器產(chǎn)生的各種各樣的故障現(xiàn)象

影響車型：BMW E46/E39/E38)

問題癥狀：
引擎油位傳感器錯(cuò)誤顯示；

充電指示燈閃爍；
15號保險(xiǎn)絲燒斷（E38/E39）； 30號保險(xiǎn)絲燒斷（E46

自動(dòng)變速箱進(jìn)入緊急運(yùn)轉(zhuǎn)程序E38/E39（變速箱移位開關(guān)用15號保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)）；
配備自動(dòng)變速箱的車輛無法起動(dòng)，因?yàn)樽兯傧湮恢瞄_關(guān)不能再識別檔位位置P或N；

儀表板中未顯示自動(dòng)變速箱排擋桿的檔位；

原因：損壞的冷凝器在引擎油位傳感器的入口過濾器內(nèi)，引擎油位傳感器故障不僅會導(dǎo)致全部失靈，因此可能出現(xiàn)各種各樣的故障現(xiàn)象。
解決辦法：更新引擎油位傳感器及檢查15號和30號保險(xiǎn)絲。

故障癥狀：
空調(diào)怠速運(yùn)行10min后，管路壓力上升到3500kPa.此時(shí)制冷劑從過壓保護(hù)閥中泄出，但輔助散熱風(fēng)扇并不轉(zhuǎn)動(dòng)。
適用車型： 1998年10月以后的E38、E39車型。
故障原因：
更換空調(diào)控制面板后沒有進(jìn)行正確“程序化Coding”操作，或操錯(cuò)誤

解決方法：

連接MODIC或GTI，執(zhí)行正確“程序化Coding”操作，并添加額定量的制冷劑。)

故障癥狀

后窗加熱裝置開啟時(shí)，收音機(jī)的AM及FM均受到干擾

適用車型：E46底盤的3系列轎車及跑車。

故障原因

安裝后窗玻璃時(shí)，粘接劑弄到了天線接頭上，造成了短路（粘接劑導(dǎo)電）。
解決方法：

將C柱側(cè)飾板拆下觀察，若能在玻璃邊緣看到粘接劑的話，請更換后窗玻璃。

故障癥狀;駕駛員預(yù)先貯存的座椅、外后視鏡及轉(zhuǎn)向柱位置莫名其妙地刪除了。
適用車輛

E38、E39車型。1999年以前出廠的車輛居多，以后的車輛較少見。

解決方法：
檢查手套箱后的“睡眼模式電流切斷控制模塊”K72，料號為61354101608，若料號不相符，請更換。然后調(diào)整座椅、外后視鏡及轉(zhuǎn)向柱至合適位置后貯存，驗(yàn)證故障是否已排除。否則請檢查調(diào)整及記憶開關(guān)供電線路是否正常。

影響車型：E46底盤3系列轎車
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)不明原因地偶爾失火（Mifire）
故障原因：汽油泵的線束在后排坐椅下穿越護(hù)套時(shí)擦傷，并引起偶發(fā)性短路。

處理措施：

在護(hù)套中加裝絕緣護(hù)套給予額外保護(hù)。

影響車型：E46底盤配備M54發(fā)動(dòng)機(jī)，5HP19自動(dòng)變速器的車輛。
故障癥狀：
在較輕的負(fù)荷下，車速從120到140Km/h時(shí)有隱隱的聲音傳出來。故障僅發(fā)生在“S”模式。
故障原因：自動(dòng)變速器在閉鎖離合器鎖止點(diǎn)錯(cuò)誤，使發(fā)動(dòng)機(jī)同傳動(dòng)系統(tǒng)不協(xié)調(diào)所致

處理措施：

必須用2000年12月以后版本的DIS或GT1對變速器控制模塊重新編程，改變閉鎖離合器的鎖止點(diǎn)

影響車型：E65底盤745i及735i的N62發(fā)動(dòng)機(jī)

故障癥狀：檢查控制信息顯示“機(jī)油位到達(dá)最低位置，及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中貯存有故障碼”“283A”但此時(shí)機(jī)油油位完全正常。
故障原因：由于臟物附著在油位傳感器管狀電容器上，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出錯(cuò)誤信息。

處理措施：

1、油位傳感器的擰緊力矩為8.5N.m

2、30.0以上版本的DIS或GT1為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊編程。之后計(jì)算油位時(shí)，若油品質(zhì)量信號不可信時(shí)，會使用最近的可信數(shù)值計(jì)算。

影響車型：E65及E66底盤的N62發(fā)動(dòng)機(jī)。
故障原因：點(diǎn)火線圈絕緣不良引發(fā)故障。但該故障在2002年10月`以后出廠車輛中不再出現(xiàn)。該點(diǎn)火線圈皆為Bremi公司生產(chǎn)，而BOSCH公司的點(diǎn)火線圈無此故障。
處理措施：

檢查點(diǎn)火線圈生產(chǎn)日期（在點(diǎn)火線圈上部的最后4位數(shù)，假如為42/02表示為2002年42周，假如點(diǎn)火線圈出廠日期為2002年42周以前請更換掉。料號為12131712223 Bremi公司點(diǎn)火線圈。

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