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尾氣排放為何超標

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：早已遠去類別：汽車構造維修時間：2006-09-03

    病例：尾氣排放超標
    一輛９７款豐田皇冠轎車，車型為ＪＺＳ１５５，裝備豐田新的２ＪＺ－ＦＥ發(fā)動機，該發(fā)動機采用電子控制多點順序燃油噴射管理系統(tǒng)。這是一個集噴油、點火、怠速、爆震、空調、自我診斷功能于一體的開環(huán)集中控制系統(tǒng)。該車原廠沒有三元催化轉化器，但可以加裝三元催化轉化器和氧傳感器，改裝成閉環(huán)控制的車輛，使尾氣達到歐Ⅱ標準。
    車主去檢測廠驗車“一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物”都超標，其中氮氧化物和一氧化碳超標比較嚴重。
    診斷：加裝“兩器”排放合格
    根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，首先觀察氧傳感器波形，波形在０．３Ｖ到０．９Ｖ變化，混合氣過濃。檢查高壓線、火花塞，高壓線電阻，電阻沒有超過２５千歐。再查火花塞，間隙偏大，更換新火花塞后，尾氣排放情況略有好轉，接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態(tài)及密封情況，清洗噴油嘴，清洗后噴油嘴的物化狀態(tài)和密封情況符合標準�；謴桶l(fā)動機試車，尾氣中一氧化碳含量明顯減少，氮氧化物則沒有什么變化，氧傳感器電壓變化在０．２到０．８，符合標準。檢測結果：尾氣不合格。
    該車改裝尾氣時沒有加裝廢氣再循環(huán)裝置，造成排放中的氮氧化物只能靠三元催化轉化器進行催化。加裝三元催化轉化器和氧傳感器，尾氣達到歐Ⅱ標準。

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