汽車油耗的測試方法
互聯(lián)網(wǎng) wl04qc1b 汽車構造維修 2006-12-15
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國家發(fā)展和改革委員會11月3日首次公布了34個汽車企業(yè)409個車型的汽車油耗數(shù)據(jù)。發(fā)改委有關負責人指出，政府公布的油耗數(shù)據(jù)與廠商往往以某一特定車速下測試的等速百公里油耗是有本質區(qū)別的，前者是由國家授權的檢測機構嚴格按照國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》對汽車產(chǎn)品進行試驗后得到的結果，也就是車輛在統(tǒng)一的綜合測試循環(huán)下運行的油耗。由于測試循環(huán)模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，試驗結果更能客觀反映產(chǎn)品實際技術狀況。 汽車油耗的表示方法有多種。其中常用的兩種是等速百公里油耗和循環(huán)工況油耗。等速百公里油耗的測試方法是，汽車在平坦硬實的路面上掛最高檔以不同車速等速行駛規(guī)定的路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。而循環(huán)油耗的測試方法是，在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速三種工況行駛，有些試驗規(guī)范還要求包括起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。 大家購車后，�？梢钥吹矫堪俟飳嶋H油耗與在經(jīng)銷店拿到的產(chǎn)品說明書或者宣傳資料上相差比較大，往往實際油耗比廠家宣稱的油耗大許多。廠家公布的油耗參數(shù)往往是以一定的特定速度（例如90公里/小時）下測試的等速油耗，它與隨機性極大的實際用車環(huán)境相距很大。因此，由于車輛使用環(huán)境不同，實際用車油耗與廠家公布的油耗差別大是不奇怪的。國家發(fā)改委通過接近實際用車環(huán)境的綜合測試循環(huán)下運行，測驗結果更加客觀。 但是，由于影響汽車實際油耗的因素很多，不單是發(fā)動機，還涉及到變速器、傳動、車輪、車型、駕駛技術及道路狀況，各人使用汽車的情況不同，因此，任何測試的油耗數(shù)據(jù)，都不能夠百分之百反映了消費者買車之后的實際油耗。只是通過國家發(fā)改委這樣的權威部門向社會公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息，消費者可以得到更可靠和客觀的汽車油耗數(shù)據(jù)，便于選擇更節(jié)能的產(chǎn)品。 有關影響汽車油耗的因素，本網(wǎng)已經(jīng)發(fā)表過多篇文章，對網(wǎng)友有一定的參考價值�，F(xiàn)再匯編一起，供網(wǎng)友參閱，了解汽車耗油的原因和降低油耗的一些辦法。 |
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