排氣管與催化式廢氣凈化器
互聯(lián)網(wǎng) 追夢(mèng)人2004 汽車(chē)構(gòu)造維修 2006-12-18
|
汽車(chē)的排氣系統(tǒng)是排放和降噪的重要總成，它主要由排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成。 排氣管多用鑄鐵制成，將發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制排出的廢氣引向排氣總管。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)排氣管，V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)都有排氣管。按照發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)不同，一個(gè)排氣管可有3個(gè)、4個(gè)或者6個(gè)通道，這些通道的另一端并入一個(gè)單通道，再連接到排氣總管。 排氣系統(tǒng)看似只是簡(jiǎn)單的管道，其實(shí)設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮到特定的底盤(pán)布置，而且排氣系統(tǒng)的長(zhǎng)度、管徑大小、消聲器的大小都要考慮到排氣氣體的流動(dòng)，防止相鄰氣缸排氣時(shí)氣流的互相干涉。在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器就裝在排氣總管上，它感應(yīng)排氣中氧分子含量并反饋至電控單元（ECU)，從而決定迸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣比例。 排氣總管可能是鍍鋁或鍍鋅鋼材做成，也可能是用不銹鋼材做成，排氣總管連接催化式排氣凈化器。催化式排氣凈化器的關(guān)鍵在于“催化”，也就是利用催化劑對(duì)汽車(chē)的廢氣進(jìn)行凈化，將廢氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。 催化式排氣凈化器有氧化型、雙床型、三元型等多種型式，其中最常用的是三元型催化式凈化器。殼體用耐高溫的不銹鋼制成，內(nèi)部的蜂巢式通道上涂有催化劑，催化劑的成份有鉑、鈀和銠等稀土金屬，當(dāng)汽車(chē)廢氣通過(guò)凈化器的通道時(shí)，一氧化碳和碳?xì)浠衔锞蜁?huì)在催化劑鉑與鈀的作用下，與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生無(wú)害的水和二氧化碳，而氮氧化合物則在催化劑銠的作用下被還原為無(wú)害的氧和氮。 所謂三元型催化式凈化器是指汽車(chē)廢氣只要通過(guò)凈化器本身，就可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)的一種高效率凈化器。 三元型催化式排氣凈化器的凈化效率十分高，可以?xún)艋?0%以上的有害物質(zhì)，是現(xiàn)代轎車(chē)上一種標(biāo)準(zhǔn)裝置。當(dāng)然，催化式排氣凈化器也不是全能的，它只能適用于無(wú)鉛汽油做燃料的汽車(chē)，如果使用含鉛汽油，廢氣中的鉛就會(huì)復(fù)蓋催化劑，使凈化器停止工作而不起任何作用，所以現(xiàn)在的車(chē)用汽油一般都是無(wú)鉛汽油。 從催化式排氣凈化器出來(lái)就連接到消聲器了。消聲器橫截面是一個(gè)園形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統(tǒng)的中部或者后部位置上，它內(nèi)部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現(xiàn)象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門(mén)每次打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的脈動(dòng)壓力。目前，越來(lái)越多的消聲器采用鍍鋁不銹鋼材料，降低重量并可延長(zhǎng)壽命。 排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)高速?zèng)_出的廢氣所產(chǎn)生的脈動(dòng)壓力是產(chǎn)生噪聲的根源，又稱(chēng)為氣流噪聲，噪聲可達(dá)120分貝以上，是人體承受不了的。轎車(chē)常用的消聲器多是倒流式，即廢氣流通過(guò)元件內(nèi)部時(shí)要改變方向。 現(xiàn)在還有一種電子消聲器，傳感器從排氣總管出口處截取氣流壓力波形，反饋至計(jì)算機(jī)并指令揚(yáng)聲器（裝在系統(tǒng)內(nèi)）產(chǎn)生一個(gè)同樣波形的相反波去互相抵消，從而減少噪聲。 消聲器雖然能降低噪聲，但會(huì)降低一些發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因?yàn)榫退阍O(shè)計(jì)完善的消聲器也會(huì)在系統(tǒng)中產(chǎn)生一些背壓，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)容積功率，因此一些競(jìng)賽車(chē)是不裝消聲器的，開(kāi)起來(lái)噪聲十分大。 與消聲器連接最后一節(jié)是尾管，它是排氣系統(tǒng)最后一段管子，將廢氣引出車(chē)外。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：排氣管與催化式廢氣凈化器汽車(chē)構(gòu)造維修)
-
五十鈴
世爵
奔騰
大威悍
大運(yùn)
天籟
馬自達(dá)
新飛
陽(yáng)光
華泰現(xiàn)
嘉陵
sma
三一客
比亞迪
阿爾法
豪沃
南駿
一汽佳
林蔭大
豐田
日產(chǎn)
樂(lè)騁
江淮
奧茲莫
萬(wàn)豐
新凱
凱旋
金王子
QQ
現(xiàn)代
金陵雙
哈飛
青年尼
恒通客
揚(yáng)州亞
斯柯達(dá)
大宇
英菲尼
攪拌車(chē)
賽弗
龍江客
昌河
長(zhǎng)城
中興旗
立馬
北斗星
舒馳客
大陽(yáng)
瑪莎拉
五洲龍
陸風(fēng)
蘭博基
福星
名爵
騏達(dá)
同心客
揚(yáng)子江
哈弗
嘉華
MG
法拉利
馳野
五征
奧拓
起重車(chē)
神馬客
荷蘭登
飛揚(yáng)
奧鈴
液罐車(chē)
江鈴
派力奧
力帆
斯太爾
臺(tái)鈴
西雅特
力帆客
王派
驪威
圣達(dá)菲
愛(ài)迪爾
太湖客
衡山客
旁蒂克
集裝箱
奧德賽
海斯
冷藏車(chē)
大眾
依利薩
綠源
凱馬
新日
奔馳
金城
萬(wàn)象大
成都客
羚羊
奔馳
寶馬
長(zhǎng)安
阿米尼
星王
Sci
建設(shè)
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 汽車(chē)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)
- 電子牽引力控制系統(tǒng)
- 自己愛(ài)車(chē)動(dòng)力怎樣提升
- 自動(dòng)擋車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)糊味故障
- 十種聲音判斷法 “聽(tīng)”出汽車(chē)故
- 新車(chē)和二手車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)
- 電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除
- 無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系波形
- 三星捷龍發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高的故
- 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞詳解
- 大眾車(chē)系節(jié)氣門(mén)調(diào)整匹配
- 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)(圖)
- 行駛過(guò)程中突然熄火后不能啟動(dòng)故
- 點(diǎn)火波形分析(圖)
- 汽車(chē)故障診斷
- 汽車(chē)主要使用性能指標(biāo)中國(guó)汽配通
- 公差與配合的重要性
- 索那塔怠速調(diào)整
- 爆燃故障排除
- 排放超標(biāo)
- 關(guān)于游車(chē)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)排放裝置
- 搭鐵不實(shí)引發(fā)的奇特故障
- 各個(gè)國(guó)家民族轎車(chē)造型特征分析
- 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因及解決
- 用最簡(jiǎn)單的方法檢修電噴汽車(chē)
- 盤(pán)式制動(dòng)磨擦塊打滑的原因及修理
- 皮帶張力的檢查與調(diào)整方法
- 在修理汽車(chē)時(shí)對(duì)密封性要注意以下
- 汽車(chē)養(yǎng)護(hù)：冬季“三冷”故障問(wèn)題
- 愛(ài)車(chē)手冊(cè) 五大駕車(chē)"惡習(xí)"損車(chē)
- 汽車(chē)電控系統(tǒng)原理
