(九 )用儀表法診斷故障

儀器儀表是診斷汽車故障不可缺少的工具，有條件時應(yīng)盡量使用。

車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發(fā)生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當(dāng)汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了，而不是發(fā)生了故障。制動警告燈發(fā)亮，說明制動系統(tǒng)有故障，應(yīng)進(jìn)一步查找。

汽車用電壓表，指示汽車電氣系統(tǒng)的電壓值，在行車中也可以準(zhǔn)確判斷發(fā)電機的發(fā)電和蓄電池的充電情況；每當(dāng)使用一個電氣設(shè)備開關(guān)的時候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設(shè)備工作是否正常。

汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以比較準(zhǔn)確地測取發(fā)動機的即時轉(zhuǎn)速，行車中指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速，換檔時指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況，有了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機的一些故障也能由轉(zhuǎn)速表反映出來。

維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù)；聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備，必要時要用這些專用設(shè)備。

掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。

(十 )用度量法診斷故障

應(yīng)用量器和儀器儀表按照國家標(biāo)準(zhǔn)對于汽車上各有效部位和各種參數(shù)的度量是故障診斷和調(diào)試的不可缺少的方法。

長度的度量要用到米尺，與長度有關(guān)的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測微計、塞規(guī)、塞尺、卷尺等；力和重力的測量要用到測力計和測重器等；壓力和真空度的測量要用到壓力表和真空度表等。汽車用各種測量儀表也都有測量單位，例如對于聲壓的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量要用到伏值等。

對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉(zhuǎn)向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時還可用角度尺度量轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角等，才能確切判斷故障原因。

對于發(fā)動機的故障，要在發(fā)動機解體后測量氣缸筒的直徑，測量活塞環(huán)的直徑、厚度和開口間隙等，找出發(fā)生故障的確切原因，才能修復(fù)發(fā)動機；就是在修復(fù)中也要重新測量氣缸筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環(huán)，才能修好發(fā)動機。

診斷電控系統(tǒng)的故障時，更是離不開度量，例如發(fā)動機工作不穩(wěn)或功率低下時，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測系統(tǒng)壓力；懷疑電控系統(tǒng)電控有問題時，就要用到數(shù)字萬用表測量電壓和電阻值；用頻率計和示波器測量頻率和波形幅值等。

因此各種量儀和量表是維修人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能準(zhǔn)確判斷，而憑感覺只是表面的，度量法與儀表法結(jié)合起來，使用的度量器具越多應(yīng)該診斷越準(zhǔn)確。

(十一 )用分段檢查法診斷故障

所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找。

例如對于照明和指示系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從電源 -開關(guān) -保險絲 -繼電器 -電線 -電燈泡的線路，開始從前到后查找，有經(jīng)驗者可先查保險絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當(dāng)由前向后或由后向前查不到時，可能問題發(fā)生在中間，可能是組合開關(guān)壞了，還有可能是某處電線壞了。

對于制動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動踏板 -真空助力器 -制動主缸 -制動管路 -感載比例閥 -制動管路 -車輪制動器的順序進(jìn)行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。

對于轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從轉(zhuǎn)向盤 -轉(zhuǎn)向器 -轉(zhuǎn)向傳動裝置 -轉(zhuǎn)向車輪的次序進(jìn)行檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動裝置的某處拆開，較易判斷故障在轉(zhuǎn)向器部分還是傳動機構(gòu)的后部。

利用已有的理論知識，用分段檢查法有條不紊的進(jìn)行檢查，最終可找到故障根源。

(十二 )用局部拆裝法診斷故障

所謂局部拆裝法，就是汽車修理工已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個總成上以后，一時還不能準(zhǔn)確判斷具體是哪一部分發(fā)生的故障的時候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進(jìn)行檢查，而后再裝上去的方法。如果方法運用得當(dāng)，立即可以判斷故障發(fā)生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡便易行的快速診斷汽車故障的方法。

局部拆裝法與試驗法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸后再試的一種診斷故障的方法。

例如懷疑發(fā)動機的某一缸不工作時，可用單缸斷油拆卸法來檢查，局部拆卸是拆下這個缸的高壓油管接頭，發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)速和響聲均發(fā)生變化就是表示這個缸工作正常；而無反映就是工作不正常。

發(fā)動機動力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯再試發(fā)動機，如動力性在無空氣濾清器情況下恢復(fù)，故障就在這里。

局部拆裝法實際上是使正常工作的發(fā)動機或電路系統(tǒng)失去了原來的功能，而在非正常工況下動作，因此拆裝一定要慎重，當(dāng)涉及到安全項目時要采取相應(yīng)的安全措施。

所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車發(fā)生的故障。靈活運用這些故障診斷方法，就能找到汽車故障，有針對性的對汽車和發(fā)動機等進(jìn)行維修，恢復(fù)正常使用功能。