現(xiàn)代汽車自動變速器設計正朝著2個方向發(fā)展，一是利用更多的擋位來細分傳動比，如寶馬、奧迪的ZF6HP26型自動變速器，奔馳的722.9型變速器，保時捷卡宴的TR60-SN型變速器等；另一個方向是無級變速，無級變速器的傳動比變化是由無數(shù)個擋位組成，變速器能在各種工況下選擇最佳的傳動比。無級變速器是變速器發(fā)展到一定程度的必然產物，也是完美變速器的代表，但受當前技術、材料等各方面的限制，它還沒有被廣泛應用。 
　　奧迪公司在2000年之后為一部分轎車配備了在德國卡賽爾生產的01J無級變速器（Multitronic），然而新的高科技產品并非“金剛不壞之身”，自01J型變速器搭載在奧迪A6、A4轎車上至今，其故障也開始逐漸出現(xiàn)。目前在維修過程中遇到的最多的故障現(xiàn)象是因差速器進水或漏油造成的盤角齒燒壞；其次是行車品質問題，如入擋反應慢，行駛時闖車、抖動及沖擊等。為了方便廣大同行對01J型變速器的維修，筆者精選了3例該款變速器的典型故障，與大家共同探討。 
　　故障1　一輛奧迪A6 2.8轎車，搭載01JFR2型無級變速器，發(fā)動機起動后，無論在任何擋位都會從變速器中部發(fā)出異響，并且行車急加速時有打滑現(xiàn)象。 
　　通過對故障現(xiàn)象進行分析，這種響聲很有可能是油泵產生的，因為在P擋和N擋時只有輸入軸帶動油泵旋轉。于是我們就拆下變速器的后尾殼、變速器控制單元、閥體和油泵，經檢查，發(fā)現(xiàn)油泵驅動環(huán)損壞，主動齒輪內部的襯套嚴重磨損       由于襯套磨損會產生大量的金屬屑，我們決定拆下變速器進行徹底清洗。至于變速器急加速為什么會打滑，原因是油泵磨損泄壓而導致的現(xiàn)象.
　　在清洗變速器并更換油泵后，故障排除。  
　　故障2　一輛奧迪A6 2.8轎車，搭載01JFR2型無級變速器，該車車速在10、30、50及70 km/h時車輛有抖動的感覺 
　　根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，我們對變速器進行了解體維修。在大修的過程中，我們發(fā)現(xiàn)被動錐輪的2個錐面和鏈條已有不同程度的磨損，且被磨損的部位主要是被動錐輪的下錐面。它們?yōu)槭裁磿�被磨損呢？根據(jù)該款變速器傳動系統(tǒng)的結構特點，可以判定是由于錐面和鏈條間的壓力不夠，變速器在運行中造成打滑所致。維修該車故障的關鍵是要找到壓力不夠的原因，經過分解變速器進行檢查，最終確定故障原因為油泵磨損。油泵的外齒已經燒蝕，且油泵外殼也已經磨損。 
　　在更換油泵、錐輪和鏈條后，故障徹底排除。 
　　故障3　一輛奧迪A6 2.4轎車，搭載GHL型無級變速器。由于變速器進水，該車在其他修理廠進行了變速器大修，但大修后出現(xiàn)了變速器入D擋反應慢，加速有沖擊的現(xiàn)象。 
    接手此車后，根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，筆者認為導致該車變速器產生故障的原因主要在3方面：①電控系統(tǒng)。②閥體。根據(jù)該款變速器的油路圖可知，前進擋供油路線為：油泵－離合器控制閥－安全閥－手動閥－前進擋離合器；倒擋離合器供油路線為：油泵－離合器控制閥－安全閥－手動閥－倒擋離合器。將2條供油路線相比較，故障原因可能是手動閥或離合器存在泄漏。③機械故障。很有可能是離合器燒損。 
　　依據(jù)上述分析結果，我們首先利用故障診斷儀VAS5051對變速器控制系統(tǒng)進行檢測，但沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。然后利用故障診斷儀讀取了相關數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)有ADP RUN（自適應正在運行中）的現(xiàn)象。后來我們利用診斷儀對變速器控制單元進行了設定，但故障現(xiàn)象沒有好轉。由于通過診斷儀沒有發(fā)現(xiàn)問題，筆者著手檢查變速器。經對變速器進行認真檢查，筆者發(fā)現(xiàn)前進離合器供油管頭部有凹癟的痕跡，凹癟處將特氟隆油環(huán)卡住，從而導致油壓泄漏。
　　在更換油管后，故障現(xiàn)象消失，利用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，變速器已經進入ADPOK的狀態(tài)。經試車，故障排除。 
　　通過我們對多臺01J型無級變速器的維修，我們發(fā)現(xiàn)該款變速器的油泵比較容易出現(xiàn)問題，建議廣大維修人員在維修過程中注意。據(jù)了解，新款變速器的油泵已經由原來的齒輪泵改進為葉片泵，這種油泵運行更為穩(wěn)定。