汽車空調(diào)故障檢修

www.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：cyyyawll 類別：汽車電器維修時間：2006-11-04

汽車空調(diào)故障檢修

　　汽車空調(diào)是由制冷系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)和自控系統(tǒng)等組合而成。為保證其正常運行，應經(jīng)常檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)。
1、汽車空調(diào)檢修方法
　　汽車空調(diào)檢修，一是系統(tǒng)出現(xiàn)故障后進行的檢修；二是為確保系統(tǒng)安全運行而進行經(jīng)常性的或定期檢修。汽車空調(diào)常用檢查方法如下：
　　1.1　外觀檢查
　　首先檢查壓縮機皮帶松緊度是否合適，支架、緊固螺釘、；軟管、銅管是否完好無損，冷凝器和蒸發(fā)器散熱片是否干凈無堵塞；其次，檢查各管道接頭、奪冠縮機油封、冷凝器和蒸發(fā)器表面是否有油漬，若有油漬，則說明系統(tǒng)有泄漏；最后，用手觸摸高壓回路（從壓縮機出口→冷凝器→貯液器→膨脹閥進口處），應呈較熱狀態(tài)，若在某一部位特別熱或進出口之間有明顯溫差，則說明此處有堵塞；觸摸低壓回路（從膨脹閥出口→蒸發(fā)器→壓縮機進口），應較冷。若壓縮機高、低壓側(cè)無明顯溫差，則說明系統(tǒng)有泄漏或沒有制冷劑。
　　1.2　運行檢查
　　啟動汽車空調(diào)，在空氣進口溫度為30-35℃、發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時進行系統(tǒng)檢查。將風機風速調(diào)至量高，溫度調(diào)至強冷檔，用壓力表檢查系統(tǒng)高、低壓端壓力，正常狀況是，高壓端壓力一般為1.42-1.47MPa,低壓端壓力為0.147-0.196MPa，壓力若不在此范圍內(nèi)，說明系統(tǒng)有故障。
2、汽車空調(diào)的故障分析與排除
　　空調(diào)故障排除應根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象，通過檢查判斷故障的位置和產(chǎn)生的各種原因，按表1對照排除。故障排除后，應對系統(tǒng)抽真空，目的是排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。抽真空后，再進行檢漏。確認系統(tǒng)無泄漏時，按規(guī)定的制冷劑量充注制冷劑。冷凍油量過多，則增加功耗，并使熱交換器性能下降；油量過少，則不能使運動零件得到潤滑，并使密封性能變差。

表　汽車空調(diào)故障現(xiàn)象、原因及排除方法

現(xiàn)象	原因	排除方法
不制冷	保險絲熔斷，電線或搭鐵線斷開，電器部件不工作風機電機線脫開或燒壞離合器線圈燒壞或脫開溫控器觸點燒壞或傳感元件損壞系統(tǒng)發(fā)生泄漏壓縮機軸封泄漏傳動皮帶過松或斷裂壓縮機咬死壓縮機閥片損壞膨脹閥卡住在開啟位置管路堵塞	更換保險絲，檢查接線柱或搭鐵是否松動、脫開，重新接好風機電機有無電流通過，否則，應修理或更換檢查離合器線圈有無電流通過，否則，應更換更換溫控器或傳感元件排空系統(tǒng)，并修理泄漏處。更換壓縮機軸封根據(jù)需要修理更換傳動皮帶或張緊卸下壓縮機維修或更換更換壓縮機閥片檢查感溫包是否腐蝕，是否與蒸發(fā)器尾管貼緊用氮氣沖洗管道
制冷效果不佳	制冷劑過少，視鏡中有氣泡，高壓側(cè)壓力太低膨脹閥中的濾網(wǎng)堵塞，使吸壓稍低，而排壓稍高溫控器調(diào)整不正確壓縮機離合器打滑空氣過濾網(wǎng)堵塞冷凝器翅片被灰塵堵塞蒸發(fā)器被纖維和塵土堵塞	重新灌注制冷劑，直至氣泡消失，壓力讀數(shù)正常排空系統(tǒng)，卸下濾網(wǎng)，清洗或更換調(diào)整溫控器修理或更換離合器清洗空氣過濾網(wǎng) 清理冷凝器上的灰塵用壓縮空氣吹凈
制冷系統(tǒng) 斷續(xù) 降溫	系統(tǒng)冰堵，膨脹閥、感溫包松動或腐蝕溫控器故障繼電器、風機電機有故障壓縮機離合器打滑	檢查感溫包，更換膨脹閥，更換系統(tǒng)中干燥劑更換溫控器卸下故障零件修理或更換離合器重新調(diào)整間隙
系統(tǒng) 噪聲過大	離合器噪音傳動皮帶噪音壓縮機噪音風機噪音制冷劑充注過多，高壓管路有振動聲，壓縮機有錘擊聲。制冷劑過少，蒸發(fā)器進口處有“咝咝”聲。壓縮機缺油離合器電壓不足支撐架螺絲松動	拆下修理張緊或更換檢查壓縮機緊固件，并修理或更換。維修或更換風機排掉過多的制冷劑檢查泄漏處，重新充注制冷劑更換或加注新油充電提高電壓緊固螺絲