德 爾 福 462/465系列電噴系統(tǒng)之數據流分析
互聯網 ehede666 汽車電器維修 2008-03-15
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德 爾 福 462/465系列電噴系統(tǒng)之數據流分析 對德 爾 福 462/465等系列電噴系統(tǒng)可以進行準確的測試，下面我們就測試過程中數據流做一個簡單分析。以便維修人員更能準確的判斷車輛故障所在。 測試條件；起動發(fā)動機, 發(fā)動機怠速運行, 直至發(fā)動機水溫正常 診斷 發(fā)動機故障指示燈 滅 是否顯示故障碼 無 冷卻液溫度 90 ~ 95 °C 冷卻液溫度循環(huán) ± 2 °C 電瓶電壓 13.5 ~ 14.5 V 低怠速 轉速 800 ± 50 rpm 點火提角 7 ~ 13 °C 進氣歧管壓力 38 ~ 51 KPA 怠速馬達實際位置 15 ~ 35 steps(步) 噴油脈寬 1.1 ~ 2.5 MS 氧傳感器值 / 10 秒鐘內循環(huán)次數 100 ~ 900 mV / 6 ~ 12 次 2000 rpm 電瓶電壓 13.5 ~ 14.5 V 點火提角 20 ~ 30 °C 噴油脈寬 1.1 ~ 2.5 MS 氧傳感器值 / 10 秒鐘內循環(huán)次數 100 ~ 900 mV / 10 ~ 20 次 空調系統(tǒng) 檢測到空調蒸發(fā)器溫度傳感器 出現 空調請求 出現 空調條件滿足 出現 空調壓縮機離合器 吸合 帶空調時發(fā)動機怠速 950 ± 50rpm 部分數據解析如下： 1 冷卻液溫度及冷卻液溫度循環(huán)。預示節(jié)溫器是否工作正常； 2 電瓶電壓。顯示發(fā)電機是否正常工作,過高: 可能發(fā)電機調節(jié)器故障；過低: 可能是發(fā)電機連線不當或發(fā)電機故障； 3 進氣歧管壓力。它可預示進氣有無漏氣和氣門間隙問題. 氣門間隙過小時, 此值偏高, 可能影響發(fā)動機的動力性, 并因排氣門過早開啟, 排溫升高而大大縮短氧傳感器及三元催化器使用壽命; 若氣門間隙過大, 會引起進氣歧管壓力偏低, 而影響系統(tǒng)對發(fā)動機工作狀態(tài)的判斷, 造成熱車時怠速異常.此外, 若排氣系統(tǒng)堵塞, 如: 有異物存在于排氣道內, 機油消耗過高而堵塞三元催化器, 以及因三元催化器內部破碎而堵塞,都會造成此值偏高； 4 怠速馬達實際位置。此值太低預示進氣系統(tǒng)存在漏氣, 太高則預示節(jié)流閥體和怠速控制閥部分被油泥堵塞需清洗； 5 氧傳感器值循環(huán)次數。循環(huán)次數太少, 預示氧傳感器失效。 |
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